進(jìn)入10月，停車(chē)APP再次被推上風(fēng)口浪尖，央視對(duì)深圳路邊停車(chē)APP“宜停車(chē)”進(jìn)行報(bào)道，指出該應(yīng)用存在操作不便、技術(shù)不完善、收費(fèi)貴等問(wèn)題，一時(shí)間，智能停車(chē)引發(fā)廣泛關(guān)注。記者通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對(duì)于這些看似高大上的停車(chē)軟件，車(chē)主似乎并不買(mǎi)賬。
停車(chē)APP井噴式發(fā)展
眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)在于融合與創(chuàng)新，通過(guò)信息技術(shù)在各領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的擴(kuò)散與應(yīng)用，不斷釋放數(shù)據(jù)的流動(dòng)性，更大的提升各行各業(yè)的便捷性。據(jù)報(bào)道，宜停車(chē)的雷達(dá)探測(cè)停車(chē)覆蓋原特區(qū)1.2萬(wàn)個(gè)路邊停車(chē)位，對(duì)于停車(chē)管理方來(lái)說(shuō)，人力成本以及財(cái)務(wù)漏洞盲點(diǎn)得到了有效的解決，但是對(duì)于泊車(chē)車(chē)主來(lái)講，太多的條條框框無(wú)疑與便捷車(chē)主的初衷相去甚遠(yuǎn)，車(chē)主入駐雷達(dá)探測(cè)停車(chē)位需要在停車(chē)時(shí)段、停車(chē)方位等方面按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)也必須通過(guò)下載APP進(jìn)行使用，三者缺一都會(huì)遭到貼條處罰。
顯然，智能停車(chē)絕不僅僅只是一個(gè)APP那么簡(jiǎn)單，目前市面上的停車(chē)應(yīng)用，大致可以分為輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)兩種運(yùn)營(yíng)模式，所謂輕資產(chǎn)指的是通過(guò)車(chē)位引導(dǎo)、車(chē)場(chǎng)剩余空位導(dǎo)向?yàn)榉较虻幕谲?chē)主端的APP應(yīng)用，這種模式準(zhǔn)入門(mén)檻低，是市面上創(chuàng)業(yè)公司主要切入口，所提供的服務(wù)也是全部圍繞著APP來(lái)進(jìn)行。所謂重資產(chǎn)，指的是從停車(chē)場(chǎng)入手，從源頭完善停車(chē)管理秩序，繼而再向車(chē)主提供配套的停車(chē)服務(wù)，兩相比較，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式無(wú)疑對(duì)企業(yè)的軟硬件實(shí)力要求更高，也是有效盤(pán)活停車(chē)資源、解決停車(chē)?yán)Ь车母局馈?/p>
ETCP智慧停車(chē)場(chǎng)
縱觀智能停車(chē)APP現(xiàn)階段暴露出的問(wèn)題，傳統(tǒng)車(chē)場(chǎng)的信息不對(duì)等問(wèn)題仍然沒(méi)有得到有效解決，與此同時(shí)，綁架式的推廣手段也在不斷消耗用戶的耐心。其實(shí)所謂停車(chē)，首先需要定義的必須是停車(chē)需求的著落點(diǎn)，只有源頭的問(wèn)題得到解決，才可以在車(chē)主體驗(yàn)端做到極致，通過(guò)將車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)與車(chē)主端進(jìn)行無(wú)縫銜接，智能化、信息化才能得到有效的落地執(zhí)行。在市場(chǎng)上眾多的停車(chē)應(yīng)用中，ETCP所引領(lǐng)的停車(chē)革命似乎更貼近是標(biāo)本兼治之道。
據(jù)了解，ETCP所布局的智能停車(chē)從攻克停車(chē)場(chǎng)著手，為“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”搭建一個(gè)可以長(zhǎng)久依托的平臺(tái)，然后再基于穩(wěn)定的車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)為車(chē)主提供配套的停車(chē)服務(wù)，將車(chē)位誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、不停車(chē)電子支付、車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航等融合到一起，讓車(chē)主端的操作更加便利的同時(shí)也為車(chē)場(chǎng)帶來(lái)更大的收益，相比較于為了數(shù)據(jù)而停車(chē)的眾多APP，ETCP在整個(gè)停車(chē)領(lǐng)域所帶來(lái)的影響更具商業(yè)價(jià)值，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，完全可以省去更多的繁瑣，讓停車(chē)變得更加便捷。
