青島港前灣集裝箱碼頭航拍。欒丕煒 攝

　　青島港前灣集裝箱碼頭一片繁忙卻看不見(jiàn)一名工人。王祉毓 攝

　　青島港前灣集裝箱碼頭集裝箱吞吐忙。欒丕煒 攝

　　晚報(bào)記者走進(jìn)青島港前灣集裝箱碼頭。欒丕煒 攝

盧杰。

當(dāng)前，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。對(duì)貨物吞吐量躍居世界第四的山東港口青島港而言，其正以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，加速邁向世界一流海洋港口行列。近日，“最美海岸行”大型直播采訪(fǎng)活動(dòng)走進(jìn)山東港口青島港青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)QQCTU），探索傳統(tǒng)集裝箱碼頭軌道吊自動(dòng)化改造升級(jí)之路。

　　據(jù)悉，今年初，QQCTU最后一批14臺(tái)自動(dòng)化軌道吊完成試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)93臺(tái)軌道吊自動(dòng)化全覆蓋，成為全國(guó)傳統(tǒng)碼頭軌道吊自動(dòng)化改造新標(biāo)桿。

　　>>> 司機(jī)由“藍(lán)領(lǐng)”變“白領(lǐng)” <<<

　　傳統(tǒng)的集裝箱碼頭被賦予智慧的“大腦”，繁瑣的人工機(jī)械作業(yè)被新動(dòng)能、新技術(shù)取代。在山東港口青島港青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭堆場(chǎng)里，看不到一名工人，所有軌道吊都在系統(tǒng)的調(diào)配下自動(dòng)運(yùn)行，堆場(chǎng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)了智能化、無(wú)人化。

　　直播當(dāng)天，采訪(fǎng)團(tuán)來(lái)到了QQCTU自動(dòng)化操控中心，只見(jiàn)每人面前都有4塊高清屏幕，上面實(shí)時(shí)顯示著軌道吊作業(yè)場(chǎng)景，任務(wù)接收信息、車(chē)輛貨況、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)一屏盡覽。軌道吊司機(jī)師傅們只需操作著眼前的不同按鈕和手柄，就能自如地操縱數(shù)百米外大型軌道吊進(jìn)行作業(yè)。“改造后自動(dòng)化軌道吊實(shí)現(xiàn)了‘1對(duì)多’的操作模式。以前一名司機(jī)只能操作一臺(tái)軌道吊，而現(xiàn)在一名司機(jī)可操作三臺(tái)以上的軌道吊。”固機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)助理劉忠杰介紹道。如今，軌道吊司機(jī)由“藍(lán)領(lǐng)”變成了“白領(lǐng)”，工作環(huán)境也由原先室外大機(jī)上彎腰“穿針引線(xiàn)”變?yōu)槭覂?nèi)挺直腰桿坐著操作智能手柄。

　　>>> 自動(dòng)化效率跨進(jìn)“秒時(shí)代” <<<

　　隨后，采訪(fǎng)團(tuán)來(lái)到了QQCTU作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。成規(guī)模的自動(dòng)化軌道吊在堆場(chǎng)上往來(lái)穿梭，重達(dá)十幾噸的集裝箱被輕巧地抓起、精準(zhǔn)堆碼。遠(yuǎn)方的巨輪自四面駛來(lái)，眼前的貨物向八方涌去?！肮緭碛?個(gè)深水泊位，3163米岸線(xiàn)，196萬(wàn)平方米堆場(chǎng)。船舶靠岸后，由集卡車(chē)運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)，最后通過(guò)自動(dòng)化軌道吊裝卸?！鄙綎|港口青島港QQCTU操作部計(jì)劃主管班正奇介紹，當(dāng)天?？吭诖a頭的“達(dá)飛納布可”貨船主要裝載出口家電、紡織品、化工品等，貨物將出口到中美洲、南美洲市場(chǎng)，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厝找嬖鲩L(zhǎng)的消費(fèi)需求。在這一龐大的物流體系中，自動(dòng)化軌道吊的高效運(yùn)作成為提升出口效率、保障貨物安全與質(zhì)量的關(guān)鍵力量。

　　據(jù)悉，2014年，QQCTU成立自動(dòng)化改造專(zhuān)班，在國(guó)內(nèi)沿海碼頭中率先啟動(dòng)軌道吊自動(dòng)化改造。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)成員的不懈努力，目前場(chǎng)區(qū)內(nèi)所有軌道吊自動(dòng)化改造已經(jīng)全部完成?！案脑烨?，公司軌道吊平均出勤69臺(tái)，機(jī)械設(shè)備出車(chē)率81.2%；改造后達(dá)到100%?！卑嗾嬲f(shuō)。如今，作業(yè)效率也穩(wěn)步提升——自動(dòng)化軌道吊單機(jī)作業(yè)已達(dá)到30自然箱/小時(shí)以上，自動(dòng)化的效率跨進(jìn)了“秒時(shí)代”。今年以來(lái)，QQCTU18次刷新單班、晝夜裝卸吞吐量紀(jì)錄，8次刷新航線(xiàn)紀(jì)錄，6次刷新集疏運(yùn)紀(jì)錄。

　　>>> “從無(wú)到有”再到突破創(chuàng)新發(fā)展 <<<

　　把由人工手動(dòng)操作的軌道吊改成自動(dòng)化軌道吊，這相當(dāng)于給軌道吊換了一個(gè)“大腦”?！澳莻€(gè)時(shí)候可借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多，一步一步摸著石頭過(guò)河，攝像頭沒(méi)有智慧化算法植入，操作臺(tái)從設(shè)備上的駕駛室移到遠(yuǎn)程操控中心困難重重……”劉忠杰回憶道。在自動(dòng)化改造立項(xiàng)之初，團(tuán)隊(duì)成員們千方百計(jì)搜集信息，“狂補(bǔ)”自動(dòng)化碼頭專(zhuān)業(yè)知識(shí)，他們每天在吊具、電氣房、小車(chē)架之間來(lái)回穿梭，從作業(yè)工藝的研究到設(shè)備本身技術(shù)方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化，團(tuán)隊(duì)成員逐個(gè)攻堅(jiān)、逐項(xiàng)突破，他們自主研發(fā)ECS軌道吊智能調(diào)度系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)傳輸接口系統(tǒng)等六大系統(tǒng)功能突破技術(shù)瓶頸，創(chuàng)新改進(jìn)堆場(chǎng)輪廓掃描系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)等六大技術(shù)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，優(yōu)化堆場(chǎng)使用流程、堆場(chǎng)專(zhuān)用和特殊場(chǎng)區(qū)流程等五項(xiàng)重點(diǎn)業(yè)務(wù)流程，助力效率提升。

　　劉忠杰表示，未來(lái)，QQCTU將加快推廣全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS應(yīng)用，逐步向橋吊自動(dòng)化和無(wú)人駕駛延伸。期待山東港口青島港QQCTU再創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化改造的新亮點(diǎn)，為加快建設(shè)世界一流的海洋港口貢獻(xiàn)智慧與力量。

　　■專(zhuān)家智庫(kù)  

　　傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造 為港口提“智”增效

　　山東港口青島港青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作部作業(yè)主管 盧杰

　　智慧港口代表著未來(lái)港口的發(fā)展方向，山東港口青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司是傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造的典型代表。該碼頭通過(guò)采用各種自動(dòng)化技術(shù)，對(duì)港口所涉及的軌道吊等堆場(chǎng)設(shè)備設(shè)施和流程進(jìn)行了全面升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化操作、自動(dòng)化控制。

　　盧杰表示，傳統(tǒng)碼頭與云計(jì)算、智能制造、無(wú)線(xiàn)通訊的發(fā)展緊密相關(guān)，利用前沿的科學(xué)技術(shù)，使堆場(chǎng)軌道吊自動(dòng)化作業(yè)安全穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)。與人工碼頭相比，傳統(tǒng)碼頭通過(guò)自動(dòng)化改造，在智能化、可靠性、穩(wěn)定性、設(shè)備利用率和運(yùn)營(yíng)成本等方面顯現(xiàn)出新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展。

　　據(jù)盧杰介紹，公司自動(dòng)化研創(chuàng)中心聚集起業(yè)務(wù)、技術(shù)、信息等骨干力量，全力推進(jìn)全場(chǎng)景自動(dòng)化作業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，突出的特點(diǎn)就是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)無(wú)人化，可以有效提高作業(yè)效率、減少作業(yè)成本、降低安全事故發(fā)生率。一個(gè)操作人員原本只能控制一臺(tái)設(shè)備，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到后方控制室，一人可以控制三臺(tái)以上。視野范圍也從監(jiān)視室能看到的范圍擴(kuò)展至全方位無(wú)死角的作業(yè)環(huán)境。除此之外，還結(jié)束了現(xiàn)場(chǎng)的“單線(xiàn)作戰(zhàn)”，實(shí)行集約化管理的操作人員在后方可以橫向?qū)Ρ?，取長(zhǎng)補(bǔ)短。

　　此外，業(yè)務(wù)流程智能化也是傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造“出圈”的重要因素。盧杰指出，視頻抓拍和視頻信息流采集在碼頭關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的深入應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)碼頭業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化的關(guān)鍵，例如識(shí)別箱號(hào)、車(chē)牌號(hào)、箱損驗(yàn)殘?zhí)幚硪约跋溟T(mén)是否關(guān)閉等?！瓣P(guān)于遠(yuǎn)程無(wú)人作業(yè)時(shí)的定點(diǎn)定位問(wèn)題，技術(shù)人員可以通過(guò)安裝電磁感應(yīng)設(shè)備、磁尺改造等方式解決，結(jié)束了利用人眼進(jìn)行定位的時(shí)代，為實(shí)現(xiàn)軌道吊遠(yuǎn)程‘一對(duì)多’操作提供保障?！?/span>

　　談及傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造后對(duì)港口和城市發(fā)展的意義，盧杰表示，經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)集裝箱碼頭向自動(dòng)化的改造后，公司裝卸效率顯著提升，提高了人力資源利用率，降低了整體運(yùn)營(yíng)成本。值得一提的是，高效的港口服務(wù)吸引了更多國(guó)際航運(yùn)企業(yè)和貨主選擇青島港作為中轉(zhuǎn)站或目的地，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的繁榮和發(fā)展，提升了城市的國(guó)際知名度和美譽(yù)。

　　觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 璩驪儒 于波 欒丕煒 直播 陳小寧 拍攝 王小帥 管浩然 實(shí)習(xí)生 肖雅昀 王紫瀅 王祉毓