有態(tài)度的思想者10月15日，由青島市政府和山東港口主辦的青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)推進(jìn)會(huì)召開(kāi)，市長(zhǎng)趙豪志、市政協(xié)主席孟慶斌出席了本次活動(dòng)。會(huì)上，山東港口圍繞供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系助力青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)進(jìn)行重點(diǎn)推介，青島港及相關(guān)板塊集團(tuán)進(jìn)行業(yè)務(wù)推介和系列簽約，方舟智能港航口岸服務(wù)有限公司揭牌。借助一系列重磅級(jí)項(xiàng)目簽約落地，青島強(qiáng)力推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，進(jìn)一步提升航運(yùn)資源全球配置能力，全方位構(gòu)建國(guó)際物流大通道、壯大現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)、優(yōu)化綜合發(fā)展環(huán)境。

01

強(qiáng)化港口建設(shè)??

港口對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)有何助力？回答這個(gè)問(wèn)題，首先要從國(guó)際航運(yùn)中心概念的不斷演進(jìn)說(shuō)起。國(guó)際航運(yùn)中心是一個(gè)綜合性概念，其內(nèi)涵從發(fā)達(dá)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸機(jī)制，延伸到以金融、貿(mào)易、信息、法律等為標(biāo)志的航運(yùn)服務(wù)綜合資源配置功能。縱觀全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力前十的新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、寧波舟山、漢堡、紐約-新澤西，無(wú)不重視港口的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，形成發(fā)達(dá)、專業(yè)的高端航運(yùn)服務(wù)集群。按照權(quán)威的新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)，衡量國(guó)際航運(yùn)中心港口城市綜合實(shí)力，主要有港口條件、航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境三個(gè)維度。對(duì)比近幾年的評(píng)價(jià)結(jié)果，單論港口條件，青島在全球居于領(lǐng)先地位。2023年，青島港貨物吞吐量突破7億噸，集裝箱吞吐量突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別位居世界第四和第五。港口的大進(jìn)大出給城市帶來(lái)源源不斷的物流、商流、人流、資金流、信息流等要素資源，形成建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的硬實(shí)力。不斷強(qiáng)化港口的關(guān)鍵支撐作用，是上海、新加坡等國(guó)際航運(yùn)中心共同的選擇。上海港目前正在擴(kuò)建2.0版全自動(dòng)化碼頭等重大港口建設(shè)項(xiàng)目，新加坡港提出2035年吞吐量達(dá)到6500萬(wàn)標(biāo)箱的宏偉目標(biāo)，這些領(lǐng)先的國(guó)際航運(yùn)中心仍然把樞紐港建設(shè)作為基礎(chǔ)，持續(xù)強(qiáng)化對(duì)港口硬件的投入。近期批復(fù)的《青島港總體規(guī)劃（2035年）》提出，將青島港建成“世界一流強(qiáng)港、航運(yùn)物流樞紐、區(qū)域經(jīng)濟(jì)引擎、魅力活力空間”的發(fā)展愿景，其中黃島、前灣、董家口作為重要港區(qū)，規(guī)劃綜合通過(guò)能力8.3億噸，較現(xiàn)有通過(guò)能力再翻一番。前灣港區(qū)集裝箱升級(jí)改造工程，董家口港區(qū)第二座40萬(wàn)噸礦石泊位工程，山東港口航運(yùn)金融中心……正在進(jìn)行的大規(guī)模港口擴(kuò)建將為青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)打開(kāi)新空間。

02

補(bǔ)齊航運(yùn)短板

青島加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，除了港口重大基礎(chǔ)設(shè)施外，提升航運(yùn)服務(wù)能級(jí)是重中之重。前不久，在上海發(fā)布的2024新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，青島位列全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力第15位，與青島港的世界排名相比，青島還有很大的提升空間。對(duì)一個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心來(lái)說(shuō)，港口吞吐量是重要的一方面，航運(yùn)服務(wù)“軟實(shí)力”則是更重要的另一面。典型的例子是英國(guó)倫敦，雖然其港口吞吐量掉出全球大港行列，但憑借一流的海事法律、船舶經(jīng)紀(jì)、船舶管理、航運(yùn)金融保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)，牢牢占據(jù)國(guó)際航運(yùn)中心第一梯隊(duì)。分析倫敦港收入、利潤(rùn)構(gòu)成也能夠發(fā)現(xiàn)，裝卸只貢獻(xiàn)5%的利潤(rùn)，另外95%來(lái)自金融、貿(mào)易、航運(yùn)、服務(wù)和產(chǎn)城融合等。也正是看到了航運(yùn)服務(wù)“軟實(shí)力”的重要性，山東港口集團(tuán)在青島組建以來(lái)，強(qiáng)力布局了多項(xiàng)新興業(yè)務(wù)，包括投控、物流、航運(yùn)、貿(mào)易等12個(gè)板塊集團(tuán)，其中10個(gè)板塊的總部都在青島。事實(shí)證明，依托山東港口集團(tuán)旗下的港口資源，航運(yùn)服務(wù)有著巨大的發(fā)展空間。以山東港口貿(mào)易集團(tuán)為例，憑借山東口岸14個(gè)年吞吐量超千萬(wàn)噸的貨種（11個(gè)貨種進(jìn)口排名全國(guó)第一），不斷拓展供應(yīng)鏈服務(wù)，4年間累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入2936億元，年均增長(zhǎng)超95%。而由山東港口航運(yùn)板塊改制而來(lái)的山東港口遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，充分利用航運(yùn)物流服務(wù)鏈條長(zhǎng)、輻射范圍廣、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)的特點(diǎn)，不斷提升業(yè)務(wù)規(guī)模，目前運(yùn)營(yíng)著25條內(nèi)貿(mào)支線、5條內(nèi)貿(mào)干線和8條外貿(mào)干線，經(jīng)營(yíng)船舶58艘。在本次推進(jìn)會(huì)上，山東港口相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步山東港口將聚焦智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港、郵輪文旅港五個(gè)國(guó)際領(lǐng)先，以及科技創(chuàng)新、價(jià)值創(chuàng)造、公司治理、資源整合、品牌引領(lǐng)五大關(guān)鍵領(lǐng)域，為青島建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心提供一流港口與一流企業(yè)的堅(jiān)實(shí)支持。

03

提速數(shù)智化轉(zhuǎn)型?

在當(dāng)今全球航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)中，數(shù)字化、智能化、綠色化已經(jīng)成為下一個(gè)階段比拼的核心。挪威船級(jí)社與梅農(nóng)經(jīng)濟(jì)發(fā)布的《世界領(lǐng)先海事之都》研究報(bào)告，通過(guò)航運(yùn)中心、海事金融與法律、海事技術(shù)、港口與物流、吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力等五大領(lǐng)域近70個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)世界海事城市，其中與數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型相關(guān)的指標(biāo)權(quán)重越來(lái)越高。而在本次推介會(huì)上，一家名為方舟智能港航口岸服務(wù)有限公司的數(shù)字化企業(yè)正式亮相。這家山東港口旗下的互聯(lián)網(wǎng)公司，致力于集聚港航資源、優(yōu)化港航要素、升級(jí)服務(wù)業(yè)態(tài)。它的成立，也透露了青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要?jiǎng)酉颉獜V泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，提速港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型。其中，公司全力打造的方舟TaaS大模型系列產(chǎn)品，將陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，拓寬人工智能在口岸服務(wù)上的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)青島口岸通關(guān)效率持續(xù)提升。

以往，青島港每天數(shù)萬(wàn)個(gè)集裝箱在港區(qū)流動(dòng)，如何高效地匹配堆場(chǎng)等資源一直是個(gè)棘手的問(wèn)題。而隨著這一模型的落地應(yīng)用，其智能決策功能將實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)碼頭一鍵配載，智能化調(diào)度船舶、車輛、岸線等資源。對(duì)青島來(lái)說(shuō)，從一個(gè)以物流為主港口之城，轉(zhuǎn)型為集樞紐、貿(mào)易、金融和數(shù)智為一體的國(guó)際航運(yùn)中主，這是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。隨著青島的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)從“數(shù)箱子”，轉(zhuǎn)向“數(shù)單子”和“數(shù)票子”，青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，也將迎來(lái)全新的突破。記者｜周曉峰      編輯｜趙笛制作｜宋尉嘉?????