山東港口邁入大模型時代

方舟智能港航口岸服務(wù)有限公司揭牌，將人工智能與港口業(yè)務(wù)場景深度融合，提速青島國際航運(yùn)中心建設(shè)

方舟TaaS大模型

●構(gòu)建六大應(yīng)用場景，打造智能化時代更懂客戶的大模型服務(wù)助手和數(shù)字員工

●根據(jù)計(jì)劃，方舟TaaS大模型今年上線的應(yīng)用場景包括船東管家、智途領(lǐng)航、口岸寶典，后續(xù)還將上線智行問價、智能跟蹤、智能通關(guān)

●只要用語音或文字問答的形式，就能查詢到全程物流鏈的貨物信息。這是方舟TaaS大模型的“智能跟蹤”應(yīng)用場景，提供場站提空、重箱返場、海關(guān)通關(guān)、裝船出海等信息咨詢

●基于生產(chǎn)數(shù)據(jù)，用人工智能大模型推動配載效率提升，實(shí)現(xiàn)千萬級碼頭一鍵配載，智能化調(diào)度船舶、車輛、岸線等資源

在10月15日舉辦的青島國際航運(yùn)中心建設(shè)推進(jìn)會上，一家引人注目的互聯(lián)網(wǎng)科技公司——方舟智能港航口岸服務(wù)有限公司正式揭牌，標(biāo)志著港口大模型時代的到來。

方舟智能由山東港口旗下青島港、日照港、科技集團(tuán)、物流集團(tuán)、投控集團(tuán)五方合資重組，圍繞港口主業(yè)數(shù)字化，打造云港通（全域智能港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺）、Harbour OS（全棧智能港口運(yùn)營系統(tǒng)解決方案）、PortEnergy（智能航運(yùn)能源服務(wù)體系）、方舟TaaS（貿(mào)易即服務(wù)）大模型四大品牌產(chǎn)品，提供智能港口數(shù)字服務(wù)、智能口岸監(jiān)管服務(wù)、智能供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)、智能綠色航運(yùn)服務(wù)、智能生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與銷售服務(wù)等五項(xiàng)服務(wù)。

其中，方舟TaaS大模型將人工智能與港口業(yè)務(wù)場景深度融合，構(gòu)建船東管家、智途領(lǐng)航、智行問價和智能通關(guān)等六大應(yīng)用場景，打造智能化時代更懂客戶的大模型服務(wù)助手和數(shù)字員工。

覆蓋港口應(yīng)用場景

提起人工智能大模型，很多人的認(rèn)知還停留在ChatGPT這樣的通用大模型上。

事實(shí)上，在當(dāng)前的大模型建設(shè)浪潮當(dāng)中，行業(yè)大模型越來越多。不同于發(fā)展通識能力的通用大模型，行業(yè)大模型側(cè)重為特定行業(yè)提供高級別的預(yù)測、決策支持和自動化服務(wù)，比如能源、制造、交通等。公開數(shù)據(jù)顯示，我國完成備案并上線、能為公眾提供服務(wù)的生成式人工智能服務(wù)大模型已達(dá)190多個，其中70％都是行業(yè)大模型。

“船什么時候到港？”“貨物通關(guān)進(jìn)度如何？”對于貨代、船代、司機(jī)等港航從業(yè)者而言，這些問題不再需要一個個聯(lián)系求證，只要用語音或文字問答的形式，就能查詢到全程物流鏈的貨物信息。這是方舟TaaS大模型的“智能跟蹤”應(yīng)用場景，提供場站提空、重箱返場、海關(guān)通關(guān)、裝船出海等信息咨詢。

“船、貨、箱、場是一體的，倉儲環(huán)節(jié)的提高效率依賴于船，需要知道船什么時候到達(dá)、箱子什么時候可用，才能安排倉儲運(yùn)行。智能跟蹤可以實(shí)時獲取貨物狀態(tài)，便于安排生產(chǎn)計(jì)劃?！比蚪葸\(yùn)（上海）供應(yīng)鏈科技有限公司首席執(zhí)行官郭俊杰說。

方舟智能港航口岸服務(wù)（青島）有限公司團(tuán)隊(duì)成員徐珦介紹：“碼頭生產(chǎn)最復(fù)雜的一個環(huán)節(jié)就是配載。每天數(shù)萬個集裝箱在港區(qū)流動，這些箱子擺放、提貨的順序一直是個棘手的問題。我們基于生產(chǎn)數(shù)據(jù)，用人工智能大模型推動配載效率提升，實(shí)現(xiàn)千萬級碼頭一鍵配載，智能化調(diào)度船舶、車輛、岸線等資源?！?/p>

根據(jù)計(jì)劃，方舟TaaS大模型今年上線的應(yīng)用場景包括船東管家、智途領(lǐng)航、口岸寶典，后續(xù)還將上線智行問價、智能跟蹤、智能通關(guān)。

優(yōu)化發(fā)展軟環(huán)境

港航數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，也是推進(jìn)青島國際航運(yùn)中心建設(shè)的應(yīng)有之義。

國際航運(yùn)中心內(nèi)涵日益豐富，不僅需要港口作為基礎(chǔ)，還需要完善的航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境作為支撐。按照權(quán)威的新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)，衡量國際航運(yùn)中心港口城市綜合實(shí)力，主要有港口條件、航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境三個維度，而后兩個維度的比重更大。這也正是青島在提升航運(yùn)資源全球配置能力方面突破的重點(diǎn)。

值得一提的是，除了方舟TaaS大模型，方舟智能還有云港通、Harbour OS、PortEnergy三大產(chǎn)品，致力于集聚港航資源、優(yōu)化港航要素、升級服務(wù)業(yè)態(tài)，建立與國際航運(yùn)中心相匹配的卓越港航口岸智能服務(wù)體系。

其中，云港通圍繞港口集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品四大板塊以及口岸監(jiān)管服務(wù)，打造全域智能港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，已覆蓋青島、日照、威海三個口岸。Harbour OS通過融合山東港口自主研發(fā)的A-TOS、PES、iCTMS等系統(tǒng)，打造全棧、全連接、全場景的智能港口運(yùn)營系統(tǒng)解決方案，為全球港口提供新模式、新選擇。PortEnergy加快建設(shè)船舶燃料供應(yīng)服務(wù)、智慧岸電服務(wù)、能碳管理數(shù)字三大平臺，為上下游產(chǎn)業(yè)鏈客戶提供全球化、全過程、全鏈條的船舶能源與碳管理服務(wù)。

在本次推進(jìn)會上，山東港口有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步山東港口將以“價值共創(chuàng)”為目標(biāo)，推動“港口+政府+海關(guān)+鐵路+企業(yè)”一體聯(lián)動，優(yōu)化發(fā)展軟環(huán)境，以“資源共享”為紐帶，推動“碼頭+物流+金融+貿(mào)易+航運(yùn)+海外”全鏈服務(wù)協(xié)同，提升客戶“黏合度”，以“項(xiàng)目合作”為抓手，加強(qiáng)臨港項(xiàng)目招引，依托供應(yīng)鏈服務(wù)全要素功能，積極參與國際航運(yùn)中心建設(shè)。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

責(zé)任編輯：王逸群