時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)。

張合禮檢查焊接尺寸。

張合禮投入到焊接工作中。

戴上焊帽，拿起焊槍，透過狹窄的防護屏，火花四濺的瞬間，會有一道耀眼的光芒，照亮他沉浸式工作的世界。39歲的電焊高級技師、中車青島四方機車車輛股份有限公司車體分廠電焊工張合禮，從事高速動車組車體焊接工作15年來，完成焊縫超過70萬米，成為中車首席技能專家。從時速250公里、300公里的動車組列車，到時速350公里的“復興號”高速列車，再到時速600公里的高速磁浮列車……他是“80后”新生代中國高鐵工人的杰出代表，與中國高鐵共同成長。

學有所成夢想啟航

命運掌握在自己的手中，張合禮是一個善于用知識和技能改變命運的人。他的家鄉(xiāng)在陜西，為了改變，僅有初中學歷的他機緣巧合來到青島打工，在一家飯店當廚師。這家飯店附近是青島四方機車車輛高級技工學校，常有老師前來就餐。多數(shù)工友只想掙錢養(yǎng)家糊口，而他善于觀察思考，漸漸與老師熟悉起來。在交流的過程中，他越來越認識到知識的重要性，于是一邊打工，一邊買書學習。20歲時，張合禮考入了這所技工學校，迎來了人生的轉(zhuǎn)折點，重回校園的感覺如沐春風。四年的學習時光，張合禮既沉浸在知識的海洋，抓住一切學習和練手的機會，又要繼續(xù)打工以減輕家里負擔，他每天只舍得睡五六個小時。當同學們下課休息時，張合禮還在義務(wù)維修學校設(shè)備，在反復實踐中琢磨竅門，熟能生巧。

2008年，青島市第十屆職業(yè)技能大賽首次設(shè)置焊工學生組，張合禮摩拳擦掌，沉穩(wěn)應戰(zhàn)，一舉奪魁。免試進入中車四方股份公司，是他為夢想掌舵駛向的第一站?！澳敲创蟮能囬g，那么多先進的設(shè)備，讓我大開眼界?？吹綆煾祩凂{輕就熟的操作，我覺得自己需要學習的還有很多。”張合禮一有空閑時間就扎進書堆充實自己，每次進入工作車間，他都爭分奪秒地練習，練手的邊角料堆成了小山。細心、不服輸、有韌勁、能吃苦，師傅看到堅持勤學苦練的張合禮，夸他“是個好苗子”。功夫不負有心人，通常一年的轉(zhuǎn)正考察期，張合禮只用了半年。

精湛焊接高鐵“脊梁”

底架是高速動車組的關(guān)鍵承載部位，關(guān)乎列車運行安全，被形象地稱為列車的“脊梁”。底架的焊接是動車組尤為關(guān)鍵的焊接工序，張合禮是焊接高鐵“脊梁”的佼佼者。其中，鋁合金環(huán)焊縫是底架上的一種焊縫接頭形式，傳統(tǒng)方法是分段焊接，效率低、接頭多、一次探傷合格率低。針對這一問題，張合禮獨創(chuàng)了“MIG焊360度一次成型”的焊接操作方法，憑借精細入微的操作技藝，徹底消除傳統(tǒng)分段焊接所固有的停、起熄弧環(huán)節(jié)，這一創(chuàng)新突破不但提升了焊縫的整體質(zhì)量，賦予焊縫更加美觀、平滑的外觀，而且使生產(chǎn)效率提高了50%，一次探傷的合格率達到了99%。

2011年，張合禮代表中國參加在德國舉行的“LVM杯中國·德國焊接對抗賽”，德國專家看到他的焊件連連贊嘆。高級組135（MAG）項目第一名！25歲的張合禮為國家爭光，也證實了自己的實力。他像踩了“風火輪”，勇攀焊接技術(shù)領(lǐng)域的最高峰。而在這次優(yōu)異成績的背后，是他在將近四個月的備戰(zhàn)中，每天從早上六點到晚上十點刻苦訓練，回到住所還會繼續(xù)復習理論，消化當天所學的技能，把睡眠時間一再縮短，“心中有目標，就不會覺得累?！?/span>

萬條數(shù)據(jù)參數(shù)“零誤差”

2020年，雅萬高鐵動車組在中車四方股份公司研制生產(chǎn)，這是采用中國標準為雅萬高鐵量身定制的動車組，也是中國高鐵走出國門“第一單”。設(shè)計初期面臨兩個挑戰(zhàn)，一是當?shù)爻Ｄ隄駸岬淖匀画h(huán)境如何適應；二是沿線坡道之長、坡度之陡未曾遇到。因此，雅萬高鐵車體所使用的材料都是根據(jù)印尼當?shù)剡\行環(huán)境和線路打造的，應用了許多新型鋁合金材料，對車體焊接整體性能的要求也有別于其他車型，焊接工藝也有了全新的標準?！耙还?jié)車廂有近萬條焊縫，每一條焊縫對應著十余項焊接數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要我們重新試驗驗證，形成雅萬高鐵獨有的焊接數(shù)據(jù)?！睆埡隙Y帶領(lǐng)團隊成員，負責批量生產(chǎn)前的車體焊接試驗驗證，獲取一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為后續(xù)批量生產(chǎn)提供重要參數(shù)依據(jù)和技術(shù)支撐。這是一項龐大且毫無頭緒的工程，為了保證每組焊接數(shù)據(jù)的精準度和準確性，有時一條焊縫要進行上百次的反復試驗驗證。通過不計其數(shù)的試驗和優(yōu)化創(chuàng)新，張合禮團隊最終實現(xiàn)了萬條數(shù)據(jù)參數(shù)“零誤差”的目標。

2020年，以張合禮名字命名的工作室獲評“張合禮國家級技能大師工作室”，他承擔起更多高技術(shù)人才的培養(yǎng)工作。

2021年7月，張合禮參與技術(shù)攻關(guān)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線，填補了我國高鐵和航空之間的速度空白。

多年來，張合禮被授予全國技術(shù)能手、全國青年崗位能手、齊魯大工匠等榮譽稱號，享受國務(wù)院特殊津貼。雖然他是公司年輕的高級技師，卻是車間里的“老師傅”，承擔了公司生產(chǎn)員工崗位操作技能培訓工作，累計授課千余人次，多名優(yōu)秀徒弟成為一線焊接骨干。

焊接高速列車超500列

張合禮創(chuàng)新工作室里擺放著由他主編并出版的《鋁合金電弧焊操作與技巧》，這本書系統(tǒng)地介紹了相關(guān)技術(shù)要點和操作技巧，為從事高鐵制造和相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員提供了寶貴的參考，成了年輕同事學習的寶典。工作以來，張合禮焊接過的高速列車超過500列。在外行人看來枯燥無味的重復性工作，卻讓他甘之如飴，懷著一顆熱愛的心、探索的心，讓不容分毫出錯的“技術(shù)活”也能充滿無限樂趣。這些年，他沒打過游戲，沒追過劇，唯一感興趣的就是“嚴絲合縫”。需要趕工時，他能堅持七八個小時不間斷操作。

憑借精湛的焊接技術(shù)，張合禮在動車組制造中屢擔重任。他勤于鉆研，勇于創(chuàng)新，主持完成的“高速動車組車體底架組裝焊接技術(shù)創(chuàng)新與應用”項目獲中國質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)獎；參與完成的“高速列車數(shù)字化焊接工藝設(shè)計、質(zhì)量控制技術(shù)及評價的構(gòu)建與實施”項目獲中國交通運輸協(xié)會科學技術(shù)獎一等獎；獲國家授權(quán)專利19項，為動車組的高質(zhì)量制造作出了突出貢獻。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 首席記者 張譯心