姐妹班駕駛員開展服務(wù)。

公交車越來越舒適環(huán)保。

當(dāng)年新開線路合影。

公交車?yán)险掌?/span>

1949年3條線路、21部車，1976年24條線路、330部車、2024年310條線路、4927部車……在位于金壇路上的城運控股公交集團(tuán)黨建文化主題展館內(nèi)，這樣一組數(shù)字，清晰展現(xiàn)了新中國成立以來，我市公共交通的發(fā)展歷程。從當(dāng)年的能否坐得上，到如今是否坐得好；從當(dāng)年多拉快跑，到如今舒適環(huán)保；從當(dāng)年嚴(yán)寒酷暑，到如今冬暖夏涼。我市公共交通發(fā)生了翻天覆地的變化，如今市民出門最多百米就能坐上公交車。

青島在全國較早開通公交車

追溯青島公交的開啟時間，早在1907年，德國商人便在青島開通了市區(qū)往返嶗山的汽車線路，定時、定點、按乘坐次數(shù)收費，這便是青島公交線路的雛形。青島也由此成為全國較早開通公交車的城市。1926年，中俄商人在太平路開辦了“青蚨汽車公司”，開辟了途經(jīng)市內(nèi)繁華地段通往滄口、李村等地的客運線。然而，“當(dāng)時乘坐汽車的人群，主要是外國商人和中國的達(dá)官貴人，百姓首選人力車，稍有錢的人會選擇馬車。”熟稔島城公交車發(fā)展歷史的城運控股公交集團(tuán)黨建文化主題展館講解員告訴記者，公交車當(dāng)年并不甚盛行。1934年7月5日，青島市公共汽車股份有限公司成立，開辟了10條營運線路。1949年，當(dāng)時的國民黨政府成立了山東省公司青島分公司市內(nèi)交通站，此時，一批舊轎車涌入青島，有人將其改作小型公共汽車，可以說是小公共汽車的前身。

展館內(nèi)清楚記錄著，1949年我市只有3條公交線路21部車。作為青島市最早的一批公交線路，6路線最早開通的歷史要追溯到1945年。當(dāng)時，公交車上只是標(biāo)明從大窯溝至中山公園，并沒有線路號。后來受戰(zhàn)爭影響，這條公交線一度停止運行。1951年4月，這條線路重新開通，兼顧市內(nèi)交通和沿海旅游雙重功能，是青島市第一條沿海旅游線路。作為青島沿海首條公交，6路線承載了老青島人的城市回憶。

客流火爆乘車要靠使勁擠

時間拉回到上世紀(jì)五六十年代，當(dāng)時的中山路很繁華，而大窯溝則是中山路最北端迎送游人的集散地，常常是人山人海，乘客排隊能一直排到小港。“遇到節(jié)假日，5分錢一張票一天能賣1000多元，6路線的日均客流量達(dá)到20000多人。那時候在6路線上，乘客都是喊著‘1、2、1’的口號往上擠，場面非?；鸨?。”公交隧道公司的親歷者表示，客流火爆的狀況一直持續(xù)到上世紀(jì)90年代。1994年，青島市級機關(guān)辦公大樓通過竣工驗收，加之公交車數(shù)量增加、線路不斷豐富，從1998年到2000年間，6路線的客流量大約減少了60%。

今年54歲的艾紅衛(wèi)，是一名老公交駕駛員，就業(yè)以來一直在21路線從事駕駛工作?！吧鲜兰o(jì)八九十年代，每天車站密密麻麻全是等公交車的人，每輛公交車都拉得滿滿當(dāng)當(dāng)?！卑t衛(wèi)告訴記者，21路從團(tuán)島發(fā)往當(dāng)時的四方，沿途經(jīng)過區(qū)域人員密集，是大家上下班通勤、走親訪友必坐線路。有時為了坐上公交車，乘客會與駕駛員套近乎，然后從駕駛室上車，駕駛員每天都忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。當(dāng)年，乘坐公交車有時擠都擠不上車，路隊也會派工作人員在站點幫忙維持秩序，有時從身后推著乘客上車?！爸灰軘D上車就行，根本不會考慮舒適不舒適?！?/span>

從“萬國車”變身“綠巨人”

從1945年至1949年初，公交運行車輛全部是載客少、車容差、性能低的外國破舊汽車，被稱為“萬國車”。新中國成立后，青島公共交通事業(yè)發(fā)展加速。1958年，公交客車修造廠改裝生產(chǎn)的“躍進(jìn)號”投入使用。上世紀(jì)70年代，鉸接車亮相街頭。2000年以前，除了柴油車，還有汽油車和老式的前置發(fā)動機車。2001年青島成為奧帆賽承辦城市后，公交車更新?lián)Q代的步伐加快，汽油車逐漸更換為柴油車，此后逐漸又更換為純電動環(huán)保公交車。

在近日的公開招標(biāo)中，我市即將采購的500輛公交車，全部為純電動車輛。來自市交通運輸局的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，五區(qū)新能源和清潔能源公交車占比已達(dá)99%。對于車型的發(fā)展變化，全國勞模王艷感慨萬千：“最大的感受就是駕駛環(huán)境更好了，車開起來更舒適了，駕駛員的勞動強度也在不斷降低。”王艷回憶說，當(dāng)年開鉸接公交車時，由于車身較長，城市道路比較窄，車輛方向盤沒有助力，每次遇到轉(zhuǎn)彎處都必須提前打方向盤，一旦方向盤打晚了，車輛就轉(zhuǎn)不過去，開起來非常吃力?！昂竺嫔鲜械募冸妱庸卉嚕瑒恿Ω闫鸩礁?，踩著電門就能跑，可省力了?！庇蓮膰庖M(jìn)的“萬國車”，到本土修造改裝的“躍進(jìn)號”，再到純電動公交車，75年來，我市公共交通車型向著更舒適、更環(huán)保、更綠色的方向更迭，駕駛員開著越來越輕松，乘客坐著越來越舒適。

走街串巷出門百米就有車

滾滾車輪給城市帶來升騰不斷的煙火氣。交通工具的不斷改進(jìn)凸顯了青島城市的發(fā)展與活力?，F(xiàn)如今青島擁有公交線路310條、4927部車。一代代公交人以優(yōu)質(zhì)服務(wù)不斷擦亮品牌。業(yè)界聞名的“一碗水”“老秒表”“問不倒”“四穩(wěn)、四準(zhǔn)、四不開”等老絕活，也都是在一代代公交人的摸索、總結(jié)和提煉中誕生并推廣。在繼承和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，結(jié)合新時期新形勢對公交行業(yè)的要求，我市先后涌現(xiàn)出“一口清”“景點通”“英語能手”“手語能手”等服務(wù)絕活。公交車的發(fā)展史就是青島社會發(fā)展變遷的真實寫照，平凡卻一點一滴地改變著人們的生活。近年來，車輛從普通公交到空調(diào)車；從柴油車到新能源車；從買月票到刷卡支付，再到使用微信、支付寶掃碼乘車。公交車的發(fā)展史，就像青島城市發(fā)展的縮影。如今，走街串巷的公交車，市民出門百米就能輕松坐上，在提供便利的同時也增強了市民的幸福感和獲得感。

在城運控股公交集團(tuán)黨建文化主題展館內(nèi)，市民不僅能認(rèn)識“素未謀面”的公交“古董”，更能在青島公交車的升級蝶變中，見證城市成長和感受時代變遷。實物展區(qū)里，逐一排開的電車歷代車型格外引人注目。下一步，青島公交將不斷深化改革創(chuàng)新，以乘客出行需求為中心，以安全便捷舒適為著力點，更好地滿足乘客美好出行需求。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中