跨海大橋高架路二期剩余匝道工程建成通車。
金水路跨線橋。
長沙路跨線橋。
黑龍江路地道。
關(guān)鍵子落，滿盤皆活。路網(wǎng)是支撐城市運(yùn)行的“動(dòng)脈”，對于城市發(fā)展而言，快速路搭建起城市框架，縮短了市民的通勤時(shí)間。8月31日，重慶高架路長沙路、金水路跨線橋，跨海大橋高架路二期剩余匝道，唐山路快速路工程黑龍江路地道等四大交通節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目建成通車，我市快速路主線的交通服務(wù)能力進(jìn)一步完善，快速路網(wǎng)通達(dá)能力得到更大釋放，市民出行體驗(yàn)持續(xù)提升。
重慶高架路長沙路、金水路跨線橋
主城區(qū)路網(wǎng)體系再升級
“一橋飛架，以后出行就更順暢了！”“不用等信號(hào)燈，東西往返更快了！”……9月1日上午，體驗(yàn)完重慶高架路金水路和長沙路跨線橋的便捷后，車主們紛紛感嘆道。
8月31日夜間，備受市民關(guān)注的重慶高架路長沙路、金水路兩座跨線橋同步通車，長沙路、金水路與重慶路交匯區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了東西向快速通行，青島主城區(qū)路網(wǎng)體系建設(shè)進(jìn)一步完善升級，重慶高架路綜合通行效率進(jìn)一步釋放，對緩解交通擁堵、改善市民出行體驗(yàn)、提升區(qū)域通行能力具有重要意義。
重慶高架路長沙路、金水路兩座跨線橋橋面設(shè)計(jì)均為雙向4車道，橋下道路雙向6車道。其中長沙路跨線橋全長342米，東西向跨越重慶路，建成后可進(jìn)一步分流地面路口車流量，有效提高長沙路全線出行效率，縮短片區(qū)通行時(shí)間。金水路跨線橋全長940米，東西向跨越重慶中路和文昌路，建成后進(jìn)一步提升區(qū)域東西向交通通行能力，高峰期通行時(shí)間可縮短5—10分鐘，促進(jìn)青島北站周邊區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)快速集疏。
金水路、長沙路跨線橋上部結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制裝配智能建造工藝。通過鋼結(jié)構(gòu)與預(yù)制小箱梁搭配組合，實(shí)現(xiàn)了橋梁造型功能性與美觀性的優(yōu)化，通過數(shù)字化建管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了橋梁制造、運(yùn)輸、架設(shè)全流程精細(xì)化管控。青島城發(fā)城市更新有限公司總工程師馮靖宇介紹：“長沙路、金水路跨線橋在橋梁關(guān)鍵點(diǎn)位采用超高性能混凝土替代傳統(tǒng)混凝土，并積極應(yīng)用橋梁防腐涂裝、融雪路面、防滲雨水口等新材料、新工藝，有效提升施工效率和橋梁結(jié)構(gòu)、設(shè)施的耐久性、安全性。”
近日，除部分橋梁施工區(qū)域外，重慶路地面道路也在陸續(xù)放開交通。重慶高架路地面道路全長15.7公里，主線設(shè)計(jì)雙向8車道，沿線打造了16.8萬平方米中分帶綠廊和20余處區(qū)域景觀節(jié)點(diǎn)，在全線參建單位的共同努力下，通過科學(xué)動(dòng)態(tài)開展交通調(diào)流，持續(xù)加大資源要素投入，提前四個(gè)月完成主線地面道路建設(shè)。為提升地面道路整體建設(shè)水平，打造綠色低碳、安全優(yōu)質(zhì)的城市道路。在市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局指導(dǎo)下，青島城發(fā)集團(tuán)積極打造“一圖、兩表、五清單”精細(xì)化管控體系，不斷探索應(yīng)用新型材料和工藝，如部分路段車行道采用橡膠粉改性瀝青降噪路面，利用橡膠材料柔性特點(diǎn)，在降低行車噪音的同時(shí)，提升行車的舒適性和安全性；試點(diǎn)新型防沉降井蓋，采用“承插式”設(shè)計(jì)，發(fā)揮防沉降、防盜、減震降噪效果；應(yīng)用新型雨水箅子，采用寬邊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升抗壓、抗損和汛期排水能力；廣泛應(yīng)用預(yù)制仿石路緣石和仿石透水磚，降低后期維護(hù)成本。
隨著東西方向雙跨線橋通車及主線地面道路陸續(xù)開放，重慶高架路快速立體交通走廊基本建設(shè)成型，為青島城市南北交通“大動(dòng)脈”再添新動(dòng)能。下一步，青島城發(fā)集團(tuán)將緊鑼密鼓推進(jìn)剩余道路及唐山路立交匝道、兩側(cè)環(huán)境整治施工，持之以恒抓好質(zhì)量安全精細(xì)化管理，全面完成重慶高架路建設(shè)任務(wù)，持續(xù)助力城市功能完善和城市品質(zhì)提升，為加快打造宜居宜業(yè)美麗青島、推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
跨海大橋高架路二期剩余匝道工程
讓東西快速交通充分釋能
8月31日下午，記者來到中建八局跨海大橋高架路二期剩余匝道工程項(xiàng)目部時(shí)，項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理劉鵬正在最后梳理著項(xiàng)目的整體情況，確保為市民交上滿意“答卷”。自去年6月跨海大橋高架路二期主線通車以來，結(jié)合嶗山區(qū)張村河片區(qū)改造進(jìn)展，我市隨即啟動(dòng)了剩余匝道工程建設(shè)，加快完善青銀高速與跨海大橋高架路“高—快”路網(wǎng)銜接。
“開工以來，工程面臨諸多困難條件制約，給項(xiàng)目建設(shè)提出了較大挑戰(zhàn)。”劉鵬表示，為了實(shí)現(xiàn)在正常開放交通的情況下開展施工作業(yè)，項(xiàng)目部和交警部門建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，增派人員在遠(yuǎn)、近端提醒，同時(shí)通過靠前指揮、掛圖作戰(zhàn)、合理安排工序等方式確保如期高效履約。為了讓項(xiàng)目建設(shè)更“胸有成竹”，項(xiàng)目部在應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行提前模擬施工的同時(shí)，還特意制作了更為直觀、形象的沙盤，以便更加精準(zhǔn)高效地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)積極發(fā)揮管理優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，推進(jìn)智能張拉壓漿、超聲波成孔檢測、水能量膜等新技術(shù)應(yīng)用，克服夏季雷雨大風(fēng)、高溫濕熱、工效下降等不利因素，高效完成青銀高速（市區(qū)段）首座路基改橋工作，50天完成路基改橋東半幅調(diào)流，60天恢復(fù)路基改橋西半幅原高速正常通行，45天完成SW匝道第三聯(lián)施工，296天完成全部施工任務(wù)。
據(jù)了解，跨海大橋高架路是東岸城區(qū)與西岸城區(qū)、北岸城區(qū)聯(lián)系的主通道之一?？绾４髽蚋呒苈范谑Ｓ嘣训理?xiàng)目位于張村河片區(qū)，共包含跨海大橋高架路二期-青銀高速立交剩余5條匝道、青銀高速東半幅輔助車道以及立交區(qū)規(guī)劃滁州路地面道路。其中，匝道總長2185米，輔助車道長765米，地面道路長230米，以及青銀高速東收費(fèi)站改造工程等。項(xiàng)目建成后，將有效服務(wù)片區(qū)開發(fā)建設(shè)，提高區(qū)域交通出行品質(zhì)，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。
遼陽快速路是我市東西快速路網(wǎng)的“第二橫”，它與杭鞍高架路、環(huán)灣路等有效銜接，形成一條貫通東西的快速車行線路，實(shí)現(xiàn)東西城區(qū)的便捷通達(dá)。跨海大橋高架路是我市快速路網(wǎng)“第三橫”，是東岸城區(qū)連接膠州灣大橋與青銀高速的一條重要通道。此次通車的匝道，其中一條將遼陽快速路與跨海大橋高架路無縫連接，將更有效解決城市框架和組團(tuán)分布帶來的“東西命題”，在縮短通勤時(shí)間的同時(shí)也提升市民的幸福感。
唐山路快速路工程黑龍江路地道
雙向六車道緩解南北向通行壓力
8月31日，唐山路快速路工程黑龍江路地道主線建成通車。黑龍江路地道位于李滄區(qū)黑龍江路與唐山路交叉口，沿現(xiàn)狀黑龍江路呈南北向敷設(shè)，地道及地面輔路均設(shè)計(jì)為雙向六車道，地道全長645米，其中閉口段160米，敞口段485米。地道最大開挖深度14米，開挖方量12萬方。
黑龍江路地道通車后將大大提高南北向通行能力，平衡各南北通道的車流量，極大緩解黑龍江中路金水路至城陽交界交通壓力，提高沿線區(qū)域出行效率。年底，隨著兩側(cè)輔路建設(shè)完成，黑龍江路地道將實(shí)現(xiàn)雙向12車道通行。屆時(shí)，黑龍江中路金水路至城陽交界周邊高峰時(shí)段通行時(shí)間將大幅縮短，南北向通行壓力得到緩解，將更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。 觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中
