地鐵2號線二期工程東常區(qū)間雙線貫通。

八月，島城大地熱浪滾滾，“軌道上的青島”捷報頻傳。近日，伴隨著“縱橫號”盾構(gòu)機刀盤“破殼而出”，由青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督管理、青島地鐵集團第一建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵建大橋工程局集團承建的地鐵2號線二期工程東川路站-常川路站區(qū)間（以下簡稱“東常區(qū)間”）左線順利貫通，該段區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通，項目隧道施工進入全面提速階段。

全線唯一臨河作業(yè)區(qū)間

“東常區(qū)間要下穿李村河，也是地鐵2號線二期全線唯一一個臨河作業(yè)的區(qū)間，所以我們的盾構(gòu)機采用鋼套筒始發(fā)掘進，而且由于地質(zhì)非常堅硬，存在斷裂破損帶、平均在30米至60米左右就有一處。盾構(gòu)掘進地層變化比較多，微風化花崗巖、中風化花崗巖、還有上軟下硬地層，我們的盾構(gòu)機基本上每走75米就要換一下刀具，總計開倉四次，換了100多套刀具?！倍軜?gòu)班組班組長曹培林每天需要駕駛著長85米、重520噸的“鋼鐵巨龍”在地下穿梭，并和工友們有條不紊地穿梭在各項設(shè)備之間。地下16米處洞內(nèi)空氣悶熱潮濕，桑拿感格外強烈，軌道建設(shè)人的斗志并未減退。

經(jīng)過七個月的連續(xù)施工，地鐵2號線二期工程東常區(qū)間左線盾構(gòu)順利到達接收端并安全出洞，實現(xiàn)區(qū)間貫通通過了驗收，順利完成東常區(qū)間掘進任務(wù)。

據(jù)悉，東常區(qū)間全長1公里，進洞就在半徑450米的圓曲線上，并連續(xù)在中微風化花崗巖地層中穿越長度500米的350米的小轉(zhuǎn)彎半徑，對刀具磨損以及管片成型質(zhì)量都是極大的挑戰(zhàn)，掘進過程完美實現(xiàn)連續(xù)小半徑轉(zhuǎn)彎控制，并精準到達出洞。東常區(qū)間左線下穿李村河及攔水壩，下穿長度130米，并全部在微風化花崗巖地層當中，項目提前組織籌劃，下穿李村河提前進行刀具更換，在近“百兆帕”花崗巖強度及李村河下方，最終順利安全平穩(wěn)下穿李村河。

促進2號線二期工程早日通車

為保證區(qū)間盾構(gòu)有序、安全掘進，項目部充分運用信息化技術(shù)進行系統(tǒng)、全面監(jiān)控測量，嚴格控制盾構(gòu)掘進參數(shù)，一方面使用皮帶機自動稱重系統(tǒng)對出渣量進行監(jiān)控，確保盾構(gòu)施工安全可控，另一方面使用盾尾間隙自動測量系統(tǒng)對管片趨勢實時監(jiān)控，確保盾構(gòu)姿態(tài)及時調(diào)整糾偏。地鐵2號線二期土建03工區(qū)自開工以來，一直堅持“高起點準備、高標準建設(shè)、高質(zhì)量驗收，建世界一流地鐵”的施工理念，此次驗收順利通過，為項目盾構(gòu)施工積累了寶貴的參數(shù)經(jīng)驗，為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通奠定了安全和質(zhì)量基礎(chǔ)，下一步，項目部將認真總結(jié)經(jīng)驗，加強后續(xù)施工管控，確保地鐵2號線二期土建03工區(qū)建設(shè)安全可控、質(zhì)量優(yōu)良。

東常區(qū)間工區(qū)是整個地鐵2號線二期的“腰眼”工區(qū)，全線軌道鋪設(shè)從該工區(qū)開始。地鐵2號線二期工程（東延段）屬省、市兩級重點項目，并列入“青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動”，線路全長8.9公里，共設(shè)8座車站，均位于李滄區(qū)。作為連接李滄東部與李村中心城區(qū)的交通大動脈，地鐵2號線二期工程（東延段）對于完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動李滄區(qū)東部及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展意義重大，對改善沿線交通環(huán)境和市民出行條件具有重要作用。下一步，青島地鐵集團第一建設(shè)分公司將錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標，以班組建設(shè)為抓手，全面提速工程建設(shè)，高質(zhì)量高效促進2號線二期工程早日建成通車，助推“軌道上的青島”全速前進。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中