山東夏糧收購進(jìn)入尾聲，記者實地探訪糧食收儲

AI加持，讓“齊魯糧倉”更智慧

送糧車輛到達(dá)庫區(qū)，等待扦取樣品。

質(zhì)檢人員對扦取后的小麥樣品進(jìn)行盲樣檢測。

檢測合格后的小麥經(jīng)輸送設(shè)備輸送入庫。

“請刷卡?！彪S著一聲提示音，來自海陽市的種糧大戶程英顯將兩車新收的夏小麥運(yùn)進(jìn)了煙臺市糧油儲備庫有限公司。今年夏收期間，他已經(jīng)往煙臺市糧油儲備庫運(yùn)送了幾千噸新糧。

目前，山東夏糧收購工作進(jìn)入尾聲。受降雨天氣影響，今年煙臺市糧油儲備庫的夏糧收購工作結(jié)束較晚。糧庫所處的棲霞市桃村鎮(zhèn)西莊村屬于非產(chǎn)糧區(qū)，為了盡快完成2.86萬噸輪換任務(wù)，糧庫隨著市場變化及時調(diào)整收糧時間和收糧價格。

一年豐收季，顆粒盡歸倉。山東正以現(xiàn)代化、綠色化、智能化為方向，守住管好“齊魯糧倉”。近年來，山東積極推動“智慧管糧”，率先實現(xiàn)地方儲備庫存動態(tài)監(jiān)管全覆蓋，確保糧食“看得見、管得住”。

流程自動化

新糧入庫效率翻番

7月23日，在煙臺市糧油儲備庫采樣區(qū)，糧庫工作人員正操控扦樣機(jī)的取樣管，從高處插入車斗內(nèi)，將不同位置的小麥抽取到分樣器中充分混合，再經(jīng)過分樣器均勻分成兩份。這就是新糧入庫的第一步——扦樣。

“根據(jù)車型大小，每車至少要抽取8個點位，經(jīng)過多點位抽取并混合分樣的小麥樣品，更有利于后續(xù)檢測的準(zhǔn)確性?！睙熍_市糧油儲備庫有限公司扦樣員柳建伊告訴記者，相較于從前的人工拿桿取樣，機(jī)器自動取樣不僅更加安全，時間也僅需原先的四分之一左右。

“今年麥?zhǔn)掌陂g天氣好，所以麥質(zhì)好，容重高，不完善粒低，水分干，顏色金黃，毒素特別低?！睂τ谇雍蟮馁|(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，程英顯很是自信。這份自信不僅來自種糧大戶的經(jīng)驗判斷，也得到了數(shù)據(jù)的證明。

“脫氧雪腐鐮刀菌烯醇毒素59.08μg/kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)要求的1000μg/kg?！睙熍_市糧油儲備庫有限公司質(zhì)檢科副科長伊振國說。除了毒素這一指標(biāo)，取出的小麥樣品要先經(jīng)過容重、水分、不完善粒和雜質(zhì)等初檢，只要有一項結(jié)果不達(dá)標(biāo)便停止其余的檢驗流程，不予入庫。程英顯的這車小麥，屬于容重794g/L的一等小麥。

為了保證檢驗公平，糧食檢驗全程采用盲檢的形式進(jìn)行。檢驗人員只需掃描司機(jī)登記時領(lǐng)取的二維碼，將結(jié)果輸入系統(tǒng)，司機(jī)看到公布在園區(qū)大屏上的檢驗結(jié)果合格后，就可以進(jìn)行稱重和卸車。

卸車，看似簡單的環(huán)節(jié)，要想卸得又快又好還不費(fèi)力，也需要自動化機(jī)械的幫忙。

“以前卸車就是人拿著鐵耙子往下扒糧，卸完一輛車要一個小時左右，現(xiàn)在用液壓卸車平臺，一車不到半小時?！睙熍_市糧油儲備庫保管員牟健慶告訴記者，卸車效率的提高使單日入庫的糧食量翻了一倍，還可有效減少卸車輸送過程中撒漏、揚(yáng)塵、糧食破碎等問題，降低了糧食損耗率。不僅如此，卸下的麥粒還會直接運(yùn)輸?shù)角謇砗Y進(jìn)行兩層篩選，省去了人工篩除雜質(zhì)的麻煩。

傳感器監(jiān)測

糧食收儲可觀可感

“現(xiàn)在送糧非常方便，所有流程都在卡上，我們只需要看著大屏幕，等待檢驗通過就可以卸車結(jié)款了?！背逃@說的“卡”，是每輛運(yùn)糧車在糧庫進(jìn)門登記時都要領(lǐng)取的IC卡，也叫“一卡通”。有了這張卡，新糧入庫的全過程都變得井然有序、可觀可感。

“以前夏收繁忙的時候，總有司機(jī)來反映后來的車比他先卸了?，F(xiàn)在有了一卡通系統(tǒng)，所有車輛順序都在大屏幕上實時顯示，避免了爭搶和混亂。”煙臺市糧油儲備庫有限公司業(yè)務(wù)科科長孫維華說。

除了新糧入庫，在糧食儲存環(huán)節(jié)，智能測溫系統(tǒng)也為糧食的安全儲存搭建了實時監(jiān)測平臺。

“這里能監(jiān)測我們糧庫全部36個廒間的溫濕情況，只用不到一分鐘，想查看的倉內(nèi)糧情數(shù)據(jù)就能準(zhǔn)確顯示出來?！痹诩Z庫信息中心，煙臺市糧油儲備庫有限公司信息化負(fù)責(zé)人林洪濤正坐在電腦前進(jìn)行日常檢測。除了整倉的倉溫、倉濕和糧食的品種、數(shù)量，顯示器上，一個個閃爍的溫度值以不同的顏色分層逐行地顯示出來，糧堆內(nèi)部的高溫和低溫點一目了然。

三層、六行、八列，102倉這144個實時傳回的數(shù)值，依賴于均勻埋在倉內(nèi)糧堆間的144個傳感器。倉容越大，糧堆內(nèi)的傳感器數(shù)量越多?！凹Z情監(jiān)測，最重要的就是溫度和濕度。生蟲、霉變、結(jié)露……很多糧食異變的情況都能通過異常的溫濕數(shù)值反映出來，及時預(yù)警。我們會對異常點進(jìn)行糧食取樣檢驗查找原因，同時也能根據(jù)每層糧食的溫濕變化及時采取相應(yīng)保糧措施?！睂O維華說。

根據(jù)檢測結(jié)果，當(dāng)日17時的氣溫在25.8℃左右，而整倉的糧均溫只有12.8℃。這種準(zhǔn)低溫的儲藏條件，主要借助機(jī)械通風(fēng)、倉房隔熱、密閉保溫等手段達(dá)成。

“新入庫的夏小麥溫度可能在30℃以上，到了冬天容易結(jié)露。借助風(fēng)機(jī)將冷氣從糧倉底部的通風(fēng)籠吹進(jìn)去，把糧堆的熱氣從上方的窗戶推出來，就能有效降溫。再配合良好的隔溫條件，可把平均糧溫長期保持在20℃以下，利于安全存儲?！睂O維華說。

AI預(yù)警

孿生模型助力優(yōu)糧優(yōu)儲

置身糧倉內(nèi)，入目盡是平整的糧面。而在糧面之下，科學(xué)布置的各種智能機(jī)械設(shè)備在為糧食的安全儲存保駕護(hù)航。

在傳統(tǒng)糧倉向智慧糧倉升級的過程中，減少人力成本和人為誤差的影響、提高準(zhǔn)確率和自動化水平，仍是目前重要的發(fā)展方向。以此為目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作已成為基層糧庫和高校科研團(tuán)隊的共同需要。

為了完善糧食監(jiān)測預(yù)警工作體系，增強(qiáng)糧食應(yīng)急保障能力，今年4月起，煙臺市糧油儲備庫與山東商務(wù)職業(yè)學(xué)院信息工程學(xué)院合作開展了AI儲糧大數(shù)據(jù)預(yù)警模型研究項目，王鵬鵬是該項目的負(fù)責(zé)人之一。

“糧倉安全關(guān)系重大。我們利用糧倉已有的球機(jī)攝像頭，使用自研的孿生對比網(wǎng)絡(luò)模型，通過多維度視覺計算與比對，建立疑似圖片和正常圖片的對應(yīng)關(guān)系，以此分析攝像機(jī)采集的圖像，發(fā)現(xiàn)糧食缺失或糧面異常，實現(xiàn)實時自動報警?！蓖貔i鵬說。

算法能夠處理普通的情況，但實際場景中的干擾更加復(fù)雜。為了實現(xiàn)科研項目的產(chǎn)業(yè)化落地，研究團(tuán)隊還需要收集更多困難樣本，增強(qiáng)算法的準(zhǔn)確率和泛化能力。

王鵬鵬告訴記者，目前，該項目的異常檢出率保持在99%以上，誤報率在0.3%以內(nèi)。他們希望通過與糧庫的進(jìn)一步合作優(yōu)化，增強(qiáng)人工智能在實際場景中應(yīng)對偶發(fā)困難的能力，實現(xiàn)替代人力查看監(jiān)控，快速響應(yīng)安全隱患。

記者從省糧食和儲備局獲悉，截至8月5日，全省共收購新小麥598.2萬噸；糧食綠色倉儲提升完成改造升級倉容208萬噸，全省完好倉容達(dá)到4452萬噸。

（□煙臺市糧油儲備庫 供圖）  

（大眾日報記者 劉童 通訊員 張偉）

責(zé)任編輯：單蓓蓓