市民在列車頭部打卡。

本報(bào)5月26日訊 26日，青島地鐵6號線一期開通滿月。一個(gè)月來，6號線運(yùn)送乘客超142萬人次。作為全國第一條全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范線路，這條補(bǔ)齊西海岸新區(qū)南北向交通短板的“大動脈”，給市民帶來了實(shí)實(shí)在在的出行便捷，也成為青島地鐵新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展應(yīng)用的生動實(shí)踐。

“地鐵6號線一期開通”列入了今年市辦實(shí)事。6號線作為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線，串聯(lián)了西海岸新區(qū)各重要功能組團(tuán)并覆蓋了主要客流走廊，補(bǔ)齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板。近年來，西海岸快線、1號線、6號線先后開通，在西海岸新區(qū)初步形成一個(gè)小型地鐵網(wǎng)。家住市區(qū)、工作在6號線錢塘江路（青職學(xué)院）站附近的劉先生深有感觸。隨著6號線開通，他的通勤效率再提升?！皬?號線北嶺站上車，在王家港站換乘，下了6號線走5分鐘就到單位了，這一個(gè)月是我工作這些年來最幸福的時(shí)光?！痹趧⑾壬壑?，1號線是他告別開車通勤生活的開始，6號線則是實(shí)現(xiàn)全程地鐵通勤的最后一塊“拼圖”。

開通首月，1、6號線換乘站王家港站客流量為86萬人次，同比增長30%。降低通勤時(shí)間、提高通勤效率，增長的數(shù)據(jù)是提升市民出行幸福感的重要佐證。而對張女士來說，6號線是一條親情紐帶。張女士家住靈山灣，父母住在福萊社區(qū)。6號線開通前，兩位老人需要坐接近兩小時(shí)公交車前去看望外孫，開通后大大節(jié)省了時(shí)間。6號線也是一條民生線，在錢塘江路（青職學(xué)院）站，不少青島西海岸新區(qū)第一高級中學(xué)的同學(xué)在下晚自習(xí)后乘坐6號線末班車回家。正讀高二的吳同學(xué)就是其中一員?！?號線節(jié)約了20分鐘左右的通勤時(shí)間?！眳峭瑢W(xué)說，“每天我都會記錄下乘坐的列車車號。希望在高中最后一年，6號線陪我一路長虹，金榜題名?！?/span>

作為全國首個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程，6號線實(shí)現(xiàn)了智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維、智慧建造全場景“軌道交通+人工智能”應(yīng)用。極具特色的駕駛臺開放設(shè)計(jì)更是讓6號線一躍成為“網(wǎng)紅”打卡地。TACS以列車為核心，將地面主要設(shè)備功能轉(zhuǎn)移至車載設(shè)備上，并將傳統(tǒng)“車—地—車”通信架構(gòu)簡化為“車—車”直接通信，直接獲知前行列車的狀態(tài)信息并獨(dú)立進(jìn)行計(jì)算，實(shí)現(xiàn)列車和車載信號的深度融合，具備更智能、更安全、更可靠、更有效率、更為靈活、更有效益、更易互聯(lián)互通和舊線改造等特點(diǎn)。TACS具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在技術(shù)創(chuàng)新上真正實(shí)現(xiàn)國際引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，極大提升了“中國智造”在世界軌道交通領(lǐng)域的地位和影響力。

26日，6號線正式開通初期運(yùn)營1個(gè)月，累計(jì)客運(yùn)量超142萬人次，TACS列車開行7708列次，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%、列車正點(diǎn)率100%，16項(xiàng)行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)中15項(xiàng)指標(biāo)零觸發(fā)，達(dá)到了既有線路歷史最高水平。

6號線從剎車能量回收、列車牽引、車站空調(diào)等方面全方位應(yīng)用綠色低碳節(jié)能工藝，應(yīng)用飛輪復(fù)合儲能、光伏發(fā)電等一批綠色技術(shù)。開通首月，6號線飛輪復(fù)合儲能裝置共節(jié)電34萬度、減排二氧化碳340噸，光伏發(fā)電1.3萬度、減排二氧化碳13噸。6號線作為地鐵三期建設(shè)先行試點(diǎn)線路，集綠色智慧創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于一體，在技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新上進(jìn)行了有益探索和示范應(yīng)用。 

（觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中）