有態(tài)度的思想者
外地游客與本地市民交織出行；交通樞紐、商圈、旅游景點(diǎn)周邊地鐵站客流密集……“假日經(jīng)濟(jì)”持續(xù)升溫，“八線交織”的青島加速釋放地鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的規(guī)模效應(yīng)。
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6號(hào)線：新晉網(wǎng)紅打卡地6號(hào)線一期位于西海岸新區(qū)，于4月26日開(kāi)通。開(kāi)通首日，6號(hào)線共運(yùn)送乘客5.06萬(wàn)人次，假期客流穩(wěn)定在6萬(wàn)人次左右。5月2日，客運(yùn)量接近7萬(wàn)人次，其中，在王家港站換乘客流達(dá)5萬(wàn)人次。目前，西海岸新區(qū)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)線路增至3條，分別是1號(hào)線、6號(hào)線、西海岸快線，新區(qū)城軌骨干框架基本成型。從整個(gè)線網(wǎng)看，6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)了與1號(hào)線、西海岸快線的直接換乘。其中，在王家港站可換乘1號(hào)線，在辛屯站可換乘西海岸快線。1號(hào)線與西海岸快線間經(jīng)6號(hào)線換乘，將大大縮短乘坐時(shí)間。部分站間票價(jià)下降1元，以隱珠-王家港為例，6號(hào)線一期開(kāi)通后，票價(jià)由5元降至4元。與此前開(kāi)通的7條地鐵不同，6號(hào)線一期是青島地鐵集十余年建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)于一體建設(shè)的一條創(chuàng)新示范線，是全國(guó)第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程。作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，它是青島地鐵以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一次生動(dòng)實(shí)踐，不僅給市民游客帶來(lái)了全新的乘車體驗(yàn)，也成為市民認(rèn)識(shí)了解青島智慧城軌建設(shè)發(fā)展的窗口。
乘客在6號(hào)線車頭打卡拍照。
“五一”假期，前來(lái)6號(hào)線打卡體驗(yàn)的市民游客絡(luò)繹不絕?！皼](méi)有駕駛室，列車頭部、尾部有‘觀景區(qū)’，通過(guò)車頭的透明駕駛車窗，可以將窗外的景觀一覽無(wú)余，沉浸式感受穿越時(shí)光隧道的魅力?！痹谏缃黄脚_(tái)上，不少乘客興奮地分享著在列車頭部乘車的獨(dú)特體驗(yàn)。02
“乘著地鐵逛青島”深入人心隨著6號(hào)線一期開(kāi)通，青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到8條、運(yùn)營(yíng)里程348公里，覆蓋7區(qū)1市，串聯(lián)膠州灣東岸、西岸和北岸城區(qū)。地鐵線網(wǎng)與6座火車站（鐵路青島站、青島北站、青島機(jī)場(chǎng)站、膠州北站、董家口站、紅島站）、5座汽車站（汽車東站、汽車北站、西海岸汽車總站、西海岸汽車東站、青島長(zhǎng)途汽車站）、1座機(jī)場(chǎng)（膠東機(jī)場(chǎng)）相銜接，并能直達(dá)包括嶗山風(fēng)景區(qū)、棧橋、石老人海水浴場(chǎng)等在內(nèi)的40余個(gè)景點(diǎn)，以及大學(xué)路紅墻、泊里大集等網(wǎng)紅打卡地。
穿行在花海里的地鐵。
線網(wǎng)的通達(dá)讓“軌道上的旅游城市”頗具規(guī)模，“乘著地鐵逛青島”越來(lái)越深入人心。今年春節(jié)過(guò)后，“蘿卜·元宵·糖球會(huì)”、櫻桃花會(huì)、中超聯(lián)賽、青島馬拉松，以及各類演唱會(huì)等民俗文化、體育休閑活動(dòng)接連上演，青島持續(xù)迸發(fā)出蓬勃活力。節(jié)會(huì)、比賽、演唱會(huì)都具有人群聚集的特點(diǎn)，每逢此時(shí)，地鐵就扮演著游客與節(jié)會(huì)、球迷與比賽、粉絲與歌手之間“雙向奔赴”的紐帶，線網(wǎng)客運(yùn)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年一季度累計(jì)達(dá)到1.12億人次，日均客運(yùn)量123萬(wàn)人次，同比2023年增長(zhǎng)29%，創(chuàng)歷史新高。3月份日均客運(yùn)量達(dá)到131萬(wàn)人次。進(jìn)入4月，火爆狀況一直在延續(xù)。清明假期，青島地鐵客流連續(xù)三天突破今年新高，4月5日最高達(dá)到了194.96萬(wàn)人次。四通八達(dá)的地鐵，為市民便捷出行提供了“最優(yōu)選”，也大大緩解了道路交通的壓力，提升了城市功能品質(zhì)。03
用好線網(wǎng)規(guī)模紅利地鐵讓城市變“大”，也讓城市變“小”。一個(gè)被廣泛認(rèn)同的觀念是，地鐵具備人流聚集的天然優(yōu)勢(shì)，可以打破地域限制，輻射更大的范圍，為區(qū)域帶來(lái)不間斷的人流。倫敦、東京、香港、上海等國(guó)內(nèi)外地鐵城市的經(jīng)驗(yàn)表明，軌道交通與城市產(chǎn)業(yè)緊密互動(dòng)，是空間布局、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、市民生活的黏合劑和催化劑。隨著線、產(chǎn)、城、人深度融合發(fā)展，軌道交通已成為提升城市發(fā)展能級(jí)的強(qiáng)力引擎。當(dāng)前，青島地鐵已進(jìn)入“八線交織”的新階段，線網(wǎng)客流承載力和對(duì)區(qū)域發(fā)展的輻射力不斷增強(qiáng)。如何用好線網(wǎng)規(guī)模紅利，更好發(fā)揮線網(wǎng)效益，讓地鐵在引領(lǐng)城市高質(zhì)量發(fā)展中的引擎作用更加凸顯？
建設(shè)中的地鐵2號(hào)線二期下王埠車站。
加快推動(dòng)軌道交通成網(wǎng)成體系建設(shè)。目前，青島地鐵共有9條線路在建。其中，2 號(hào)線一期調(diào)整段（輪渡站-泰山路站）將于今年通車。2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期等三期線路全面進(jìn)入土建施工階段。要在確保安全和質(zhì)量的前提下，創(chuàng)新施工工藝，加快工程建設(shè)進(jìn)度，推動(dòng)在建線路早日建成。以高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)服務(wù)增強(qiáng)出行便利性。地鐵是展示城市形象的窗口，很多人對(duì)城市的第一印象都來(lái)源于地鐵。要持續(xù)優(yōu)化提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)，讓更多人感受到“暢達(dá)幸?！钡钠放乒鉂?。以今年“五一”假期為例：青島地鐵提前預(yù)測(cè)客流強(qiáng)度，為每條線路匹配不同的運(yùn)行圖，并結(jié)合上下午客流差異配置運(yùn)力，每日上線列車數(shù)由133列增至199列，單日運(yùn)力達(dá)到350萬(wàn)人次，較日常周末提升50%。結(jié)合機(jī)場(chǎng)、國(guó)鐵客流和地鐵沿線商圈景區(qū)以及各類文體旅游活動(dòng)規(guī)模，有針對(duì)性采取提前首車、延后末車，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間由17小時(shí)56分延長(zhǎng)到19小時(shí)21分鐘，23點(diǎn)后全線169座車站均在運(yùn)營(yíng)服務(wù)狀態(tài)，延時(shí)至次日的車站數(shù)量由1座增加到107座，占比達(dá)到63%。立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，強(qiáng)化與地面公交的無(wú)縫銜接，增強(qiáng)“最后一公里”的可達(dá)性。要持續(xù)優(yōu)化公共交通線網(wǎng)布局，圍繞區(qū)域中心、樞紐、地鐵站等客流集散中心，構(gòu)建“骨干+接駁”換乘型公共交通網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合地鐵開(kāi)通、道路打通、公交場(chǎng)站等配套設(shè)施建設(shè)情況，適時(shí)調(diào)整公交線路走向和站點(diǎn)布局，在運(yùn)營(yíng)時(shí)間、發(fā)車頻次、運(yùn)載能力等方面實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的無(wú)縫銜接，不斷提高乘客在“兩網(wǎng)”間的便捷換乘體驗(yàn)，推動(dòng)形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充、特色公交為亮點(diǎn)的城市公共交通系統(tǒng)，吸引更多人選擇地鐵出行。通達(dá)的線網(wǎng)，飛馳的列車，“滿載”的人氣——地鐵正在與這座宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市“雙向奔赴”的新篇章。作者 |周建亮 編輯 | 周游
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