首趟列車發(fā)車。
在王家港站，乘客參與現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)并打卡留念
首日不少乘客前來(lái)乘車體驗(yàn)。
軌道上的青島不斷延展。26日上午10時(shí)16分，全國(guó)第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號(hào)線一期正式開(kāi)通。至此，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路增至8條，運(yùn)營(yíng)里程增加至348公里，運(yùn)營(yíng)車站增加至169座（其中換乘車站增加至16座）。“6號(hào)線一期開(kāi)通”列入了今年青島市政府在城鄉(xiāng)建設(shè)和改善人民生活方面重點(diǎn)辦好的實(shí)事。
線路開(kāi)通市民爭(zhēng)相“嘗鮮”
青島地鐵6號(hào)線正式開(kāi)通，不少市民特意來(lái)乘車體驗(yàn)首班線路。26日上午10時(shí)許，記者來(lái)到抓馬山站看見(jiàn)，站臺(tái)上等待6號(hào)線的市民熙熙攘攘。沒(méi)多久，一輛6號(hào)線列車緩緩駛來(lái)，車廂內(nèi)同樣水泄不通?！耙恢标P(guān)注著，今天終于開(kāi)通了?！奔易∽ヱR山站旁邊的于女士告訴記者，其工作地點(diǎn)在王家港附近，此前一直是開(kāi)車上下班，遇到早晚高峰容易堵車，到了單位停車也讓人犯愁。6號(hào)線一期開(kāi)通后，上下班就可以選擇地鐵了，不僅能省下一筆開(kāi)支，還不用擔(dān)心堵車問(wèn)題。和于女士有同樣想法的人不在少數(shù)?！拔骱０兜罔F線路正在成網(wǎng)運(yùn)行，6號(hào)線一期和既有線路有兩個(gè)換乘點(diǎn)，想要到市區(qū)也很方便?！?/span>
記者發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榱熊嚾∠怂緳C(jī)室，不少“嘗鮮”市民趕到車頭部位，拿著手機(jī)不停錄像、拍照，觀賞列車前進(jìn)時(shí)隧道內(nèi)的景象?！案杏X(jué)就像是在穿越‘時(shí)空隧道’，真棒！”市民魏先生乘坐過(guò)全國(guó)多個(gè)城市的地鐵，但能站在車頭直接觀看列車行進(jìn)的地鐵，他還是第一次體驗(yàn)。需要提醒的是，觀賞隧道內(nèi)景時(shí)，請(qǐng)聽(tīng)從列車管理員指引，有序排隊(duì)打卡，不要隨意觸碰按鈕，不要在平臺(tái)上放置物品，不要影響列管員的正常作業(yè)。列車頭部、尾部設(shè)有緊急出口等應(yīng)急設(shè)備及其他列車運(yùn)行設(shè)備，請(qǐng)勿隨意打開(kāi)、操作、損壞列車設(shè)備。為助力6號(hào)線一期開(kāi)通首日的客運(yùn)服務(wù)保障，青島市地鐵志愿服務(wù)協(xié)會(huì)提前摸排線網(wǎng)需求，精準(zhǔn)招募145名青年志愿者，其中包括30位沿線高校志愿者，青年志愿者用親切的笑容和熱情的服務(wù)，向廣大市民乘客展示了青春擔(dān)當(dāng)。
6號(hào)線一期整體位于西海岸新區(qū)，起于靈山灣站，終至橫云山路站，全長(zhǎng)30.8公里，共設(shè)21座車站。全程運(yùn)行約50分鐘，全程最高票價(jià)6元。6號(hào)線一期串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)（青島片區(qū)）、中德生態(tài)園等西海岸人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集的重點(diǎn)區(qū)域。作為西海岸新區(qū)的第三條地鐵線路，6號(hào)線一期的開(kāi)通將加快補(bǔ)齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板，為國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)提供更加便捷的軌道交通支撐。
4年建成給全國(guó)城軌“打樣”
6號(hào)線一期于2019年12月開(kāi)工建設(shè)，工程建設(shè)高峰時(shí)期，現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者達(dá)到5000余人。作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中采用了許多新工藝、新技術(shù)。由青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達(dá)等研發(fā)的、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國(guó)首個(gè)列車全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS），讓列車擁有了“最強(qiáng)大腦”。列車行進(jìn)無(wú)需地面信號(hào)指揮，可以根據(jù)時(shí)刻表，自行確定要運(yùn)行的時(shí)間、速度和行駛的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自主控制、智能啟停。6號(hào)線一期開(kāi)通是全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程的成功落地，標(biāo)志著我國(guó)在城軌領(lǐng)域取得了自主創(chuàng)新的重要成果，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軌道交通裝備由“從無(wú)到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，揭開(kāi)了中國(guó)城軌列車運(yùn)行控制領(lǐng)域的嶄新一頁(yè)。
在6號(hào)線一期的建設(shè)中，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司歷時(shí)10個(gè)月攻克了裝配式車站設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝全鏈條施工難題，完成6座裝配式車站共計(jì)12萬(wàn)噸的主體結(jié)構(gòu)拼裝，同時(shí)在站臺(tái)板、樓梯、設(shè)備安裝、變電站等19個(gè)方面采用預(yù)制裝配工藝。
6號(hào)線一期還大規(guī)模采用了“多等級(jí)減振道床+預(yù)制軌道板”及CPⅢ技術(shù)，鋪軌質(zhì)量TQI指數(shù)、噪音指標(biāo)顯著降低，保障列車“悄無(wú)聲息”地在地下穿行。值得一提的是，6號(hào)線一期還大規(guī)模使用了清水混凝土工藝，在7座準(zhǔn)清水車站采用簡(jiǎn)裝工藝，細(xì)膩如鏡的紋理與色澤，充分展現(xiàn)了混凝土的自然質(zhì)感。
智慧賦能運(yùn)營(yíng)管理效率提高
6號(hào)線一期運(yùn)用了智慧車站、智慧運(yùn)維系統(tǒng)等諸多智能技術(shù)，建成了全場(chǎng)景、全功能的智慧車站，通過(guò)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、視覺(jué)識(shí)別、檢修機(jī)器人等技術(shù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和突發(fā)情況，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化控制和智慧化管理，讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”，讓運(yùn)營(yíng)服務(wù)和管理，實(shí)現(xiàn)了從“手工操作”到“人工智能”的升級(jí)，大大提高了運(yùn)營(yíng)管理效率。
青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司錨定“AAA級(jí)高水平開(kāi)通目標(biāo)、設(shè)備高質(zhì)量運(yùn)行、人員高效率運(yùn)作，建立適配TACS的運(yùn)營(yíng)管理新體系”總目標(biāo)，堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)、目標(biāo)導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、系統(tǒng)觀念，累計(jì)完成約3000余人次崗位取證，編發(fā)513部規(guī)章、71部應(yīng)急預(yù)案，完成了264項(xiàng)演練，各項(xiàng)初期運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作均已完成，行車組織、站務(wù)運(yùn)作及設(shè)備維保工作已正常運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵6號(hào)線一期的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)于青島地鐵來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代的意義，它是青島地鐵以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一次生動(dòng)實(shí)踐。
觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中
■相關(guān)鏈接
6號(hào)線一期大事記
●2019.12.16 地鐵6號(hào)線一期工程開(kāi)工建設(shè)
●2021.1.6 首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)
●2022.4.27 全國(guó)首個(gè)全方位裝配式地鐵車站主體結(jié)構(gòu)拼裝完成
●2023.3.3 全線洞通
●2023.5.22全線軌通
●2023.7.1 全線電通
●2023.7.7 全線通信通
●2023.11.21 項(xiàng)目工程驗(yàn)收
●2023.11.23 全場(chǎng)景調(diào)試
●2024.3.15 竣工驗(yàn)收
●2024.4.14 初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估
●2024.4.26 開(kāi)通
