有態(tài)度的思想者

城市更新建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，“軌道上的青島”再添新線，線網(wǎng)向著膠州灣西岸延伸——4月26日上午10:16，地鐵6號線一期開通運(yùn)營。這條線路成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線，與既有1號線王家港、西海岸快線辛屯共2座車站換乘。至此，青島地鐵運(yùn)營線路增至8條，運(yùn)營里程增加至348公里，換乘站增至16座，運(yùn)營車站增至169座。

市民乘坐6號線。梁超攝地鐵是城市重大基礎(chǔ)設(shè)施、重大民生工程，是現(xiàn)代化國際大都市的重要標(biāo)志，也是提升城市競爭力的強(qiáng)大引擎。3月19日召開的全市城市更新和城市建設(shè)2024年度動(dòng)員大會(huì)提出，聚焦“強(qiáng)支撐”，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善道路、水利等市政基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)城市綜合保障能力。8線交織，串聯(lián)七區(qū)一市，高效銜接膠州灣東岸、西岸和北岸。四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)，將為便民出行、交通疏堵、流量導(dǎo)入持續(xù)賦能，讓城市更加宜居宜業(yè)宜游。

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一條“聰明”的綠色智慧線6號線一期位于西海岸新區(qū)，全長約30.8公里，共設(shè)地下車站21座，起點(diǎn)為靈山灣站，終點(diǎn)為橫云山路站。作為全國第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程，與其他線路不同，6號線一期集青島地鐵十年建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)于一體，在列車自主運(yùn)行系統(tǒng)、裝配式車站、主動(dòng)支護(hù)、減振道床、雙相不銹鋼產(chǎn)品研發(fā)、綠色智慧建造等方面取得了創(chuàng)新突破，推動(dòng)國內(nèi)軌交行業(yè)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

地鐵6號線列車。置身數(shù)字化浪潮，地鐵正朝著智慧、靈活和節(jié)能方向發(fā)展，全智慧運(yùn)維、靈活編組、系統(tǒng)性節(jié)能控制和設(shè)備云化，成為未來發(fā)展的趨勢。6號線一期最突出的特點(diǎn)就是智慧化。列車控制系統(tǒng)是控制列車安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行的指揮部。傳統(tǒng)系統(tǒng)的主要設(shè)備安裝在軌旁，列車全程聽地面指揮。而TACS系統(tǒng)將軌旁主要設(shè)備的功能分散到列車上，通過列車與列車之間“通話”——后方列車直接拿到前方列車的狀態(tài)信息進(jìn)行自己判斷，就像列車有了自己的“大腦”和“千里眼”，能夠自主“奔跑”。簡單地說，這項(xiàng)技術(shù)讓列車“自己跑、自己停、自己回”，自己判斷運(yùn)行，提升地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行效率和乘客體驗(yàn)。對運(yùn)營而言，TACS系統(tǒng)具備更智能、更安全、更可靠、更有效率、更為靈活、更易實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和舊線改造等諸多優(yōu)勢。以效率為例：運(yùn)用TACS技術(shù)后，6號線折返效率提升17%。運(yùn)營高峰期時(shí)，每小時(shí)可以多上線6列車、多運(yùn)送約8000名乘客，乘客高峰期坐不上車的概率會(huì)大幅降低。同時(shí)，裝配式車站、清水混凝土等一系列技術(shù)，讓6號線一期向著打造“全生命周期”的綠色地鐵不斷邁進(jìn)。

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地鐵“成網(wǎng)效應(yīng)”加速釋放2015年，青島地鐵首條線路開通。近10年來，青島成為國內(nèi)地鐵發(fā)展最快的城市之一。2022年以來，青島縱深推進(jìn)地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)，在建線路“進(jìn)度條”不斷刷新，當(dāng)年12月，市區(qū)首條東西向“大動(dòng)脈”——4號線開通。2023年，青島地鐵聚焦既有線路“微更新”，西海岸快線全線貫通，2號線海信橋站、1號線西鎮(zhèn)站等運(yùn)營線路未開通車站相繼投用，3公里運(yùn)營里程、5座車站、11個(gè)出入口投用，地鐵服務(wù)范圍進(jìn)一步延伸，線網(wǎng)更加通達(dá)。安全準(zhǔn)點(diǎn)、平安舒適的地鐵日益成為公共交通服務(wù)體系中的骨干運(yùn)輸方式，軌道交通對城市發(fā)展的價(jià)值正在持續(xù)釋放?！?023年度青島地鐵運(yùn)營服務(wù)責(zé)任報(bào)告》顯示，截至2023年年底，青島地鐵線網(wǎng)平均運(yùn)距14.93公里，拉近膠州灣東岸、北岸、西岸“七區(qū)一市”的時(shí)空距離，促進(jìn)城市一體化發(fā)展，跨區(qū)域出行成為常態(tài)。2023年，地鐵全年客運(yùn)量4.70億人次，日均客流129萬人次；線網(wǎng)單日客運(yùn)量先后12次創(chuàng)歷史新高，為全國之最，單日最高客運(yùn)量達(dá)224萬人次。地鐵公共交通日均分擔(dān)率達(dá)42.73%，較2022年增長約10個(gè)百分點(diǎn)。只有織更密的網(wǎng)，才能運(yùn)更多的人。按照國內(nèi)軌道交通專家沈景炎的觀點(diǎn)，一座城市的第一條地鐵建成后，大約能分擔(dān)整個(gè)城市5%左右的運(yùn)力；形成線網(wǎng)規(guī)模后，分擔(dān)運(yùn)力將達(dá)到50%左右，極大降低城市交通壓力。

市民乘坐6號線。梁超攝6號線一期開通，將讓青島地鐵的“線網(wǎng)效應(yīng)”加速釋放。從西海岸線網(wǎng)看，1號線、西海岸快線在新區(qū)大體呈東西走向。作為新區(qū)第三條地鐵線路，6號線一期將加快補(bǔ)齊新區(qū)南北向的交通短板，為國家級新區(qū)建設(shè)提供更加便捷的軌道交通支撐。這條線路串聯(lián)了西海岸人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集的靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)（青島片區(qū)）、中德生態(tài)園等功能區(qū)，將大大加強(qiáng)這些區(qū)域之間的聯(lián)系。放眼整個(gè)線網(wǎng)，6號線一期通過與貫通五區(qū)的1號線換乘，推動(dòng)人流、物流等發(fā)展要素在西海岸新區(qū)、膠州灣東岸、北岸城區(qū)間快速流動(dòng)，為大青島一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。

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在建線路：“9線齊發(fā)”在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，各地都將公共交通優(yōu)先發(fā)展放在城市綜合交通體系建設(shè)的首要位置。2023年11月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，有序推進(jìn)城市快速干線交通系統(tǒng)建設(shè)?？焖俑删€交通系統(tǒng)主要由快速路和城市軌道交通系統(tǒng)組成，是支撐城市高效運(yùn)行的骨干系統(tǒng)。人口較多、交通壓力較大的大中城市，應(yīng)聚焦促進(jìn)城市及周邊高快速路一體化、提升城市通勤走廊出行效率、完善城市貨運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)及提升客流效益等重點(diǎn)任務(wù)，因地制宜有序開展城市快速干線交通系統(tǒng)建設(shè)。青島地鐵線網(wǎng)遠(yuǎn)景年規(guī)劃19條線、872公里。目前，國家共批復(fù)青島三期地鐵建設(shè)規(guī)劃，合計(jì)13條線、506公里，獲批里程位列全國第九。隨著6號線一期開通，青島地鐵在建9條線路、158公里。其中，2號線西延段將于年底建成通車，推動(dòng)青島地鐵線網(wǎng)主骨架形成。2號線是貫穿島城東西向的一條骨干地鐵線路。目前，2號線一期工程（李村公園站—泰山路站）已開通運(yùn)營，2號線西延段為2號線一期工程的調(diào)整延伸項(xiàng)目，全長約3.84公里，起于市南區(qū)輪渡站折返線，終止于市北區(qū)泰山路站，新建四川路（輪渡）站、小港站和國際郵輪港站，共包含三站四區(qū)間。2號線西延段連接著國際郵輪港區(qū)、金茂灣商業(yè)區(qū)等重要片區(qū)，建成后將助推國際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域突破膠濟(jì)鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，為西部老城區(qū)接入快速公共交通走廊提供重要支撐，有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求，助力國際郵輪港區(qū)開發(fā)建設(shè)。

建設(shè)中的地鐵8號線支線。目前，青島地鐵三期線路（2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期）已全面進(jìn)入土建施工階段，進(jìn)場率達(dá)98%，90多座車站已進(jìn)入主體施工階段，“軌道上的青島”活力十足。地鐵向下“扎根”，城市向上“生長”。一條條地鐵在城市中穿梭，構(gòu)筑起四通八達(dá)的“地下通衢”，引領(lǐng)城市空間拓展；一座座地鐵車站遍布街巷，成為城市的“流量入口”，釋放出澎湃的發(fā)展活力，讓這座千萬人口之城“暢達(dá)幸福”。作者 |周建亮          編輯 | 周游

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