【2024年04月25日，北京訊】今日，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型和前瞻數(shù)字科技登陸2024（第18屆）北京國際汽車展覽會E4館，以梅賽德斯-奔馳“最硬核”、“最迅猛”、“最豪華”的多元產(chǎn)品矩陣，全新奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺與自研操作架構(gòu)MB.OS，在機(jī)械性能、駕控體驗(yàn)、豪華尊享、智化與數(shù)字化方面全面進(jìn)階，在奔馳中，超越奔馳。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“梅賽德斯-奔馳在過去45年打造了超50萬輛G級越野車，至今仍有約80%馳騁在道路上，彰顯其‘堅(jiān)于時(shí)光’的品質(zhì)。作為全球首款豪華純電硬派越野車，全新純電G級越野車保留了G級車家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，更將越野實(shí)力提升至全新高度。中國是G級越野車的全球第二大市場，我們將加大在中國市場的投入，以中國速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn)，打造電動時(shí)代最令人向往的星徽座駕。”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“CLA級概念車向我們展示了MMA平臺未來量產(chǎn)車的風(fēng)采。其率先搭載的梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS，由奔馳自主研發(fā)，能覆蓋智能座艙、行車與充電、車身舒適以及自動駕駛四個(gè)功能域。中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)從一開始就參與研發(fā)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能域與整車的深度整合，為中國客戶提供更智能的數(shù)字化體驗(yàn)。未來，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)創(chuàng)新，以‘超個(gè)性化’用戶體驗(yàn)，持續(xù)滿足客戶的需求和期待。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“本次車展，奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅(qū)動方式和各個(gè)細(xì)分市場。作為100萬級及150萬級以上豪華汽車市場的客戶首選品牌，伴隨全新G級車家族油電雙雄的問世、史上最快AMG量產(chǎn)車GT 63 S E PERFORMANCE的發(fā)布以及全新邁巴赫EQS純電SUV的上市，梅賽德斯-奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。梅賽德斯-奔馳電動轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變，從產(chǎn)品到體驗(yàn)，無論油電，都很奔馳。”

G級越野車：全球首款豪華純電硬派越野車問世

自1979年誕生開始，G級越野車以經(jīng)典造型和硬核越野性能成為無數(shù)人心中的越野圖騰。全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首發(fā)，成為全球首款豪華純電硬派越野車。

全新純電G級越野車傳承標(biāo)志性的方盒子造型、圓形頭燈及機(jī)械式車門把手，盡展純粹“大G”風(fēng)范。全新封閉式格柵以LED燈帶環(huán)繞，經(jīng)典備胎罩被可放置工具的車尾裝飾盒取代，為經(jīng)典注入先鋒氣質(zhì)。全新純電G級越野車沿用非承載式車身，將雙層布局電池包嵌入其中，高強(qiáng)度車底防護(hù)板由智能科技打造的復(fù)合材料構(gòu)成，在確保車身剛性的同時(shí)，更可有效保護(hù)電池組。4臺獨(dú)立的輪邊電機(jī)提供432千瓦和1,164牛·米的強(qiáng)大動力，每個(gè)電機(jī)都匹配專屬兩擋變速箱，通過扭矩矢量分配功能，可實(shí)現(xiàn)“電動虛擬三把差速鎖”，鎖止響應(yīng)快至毫秒級，在鎖止?fàn)顟B(tài)下車輛依然具備轉(zhuǎn)向能力。兩擋變速箱提供電動低速越野擋，2比1的齒比讓本就充沛的扭矩更加強(qiáng)大。憑借電動化的經(jīng)典越野三件套，全新純電G級越野車依然可輕松實(shí)現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，同時(shí)其850毫米的涉水深度，比燃油版G級越野車更加強(qiáng)悍。電動科技更為全新純電G級越野車帶來智能化的“新越野三件套”，以電能拓展了越野出行的更多樂趣。“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡時(shí)，以3種巡航方式幫助駕駛員專注于轉(zhuǎn)向；“G-STEERING”功能可有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑，輕松征服極限發(fā)卡彎；“G-TURN”功能更可實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向，在狹窄道路無需反復(fù)掉頭或倒車便可原路返回。全新純電G級越野車在CLTC工況下的續(xù)航約570公里，一次充電可以攻克14次舍克爾山頂，相當(dāng)于完成一次登頂珠峰的挑戰(zhàn)。G級專屬聲浪進(jìn)一步增強(qiáng)了電動數(shù)字時(shí)代G級越野車的專屬體驗(yàn)。

全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也首次亮相車展。其標(biāo)配ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)提供額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令性能再進(jìn)一步。全新G 500換裝高效的3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)，憑借廢氣渦輪增壓器和電動輔助增壓器的雙重增壓，帶來330千瓦、560牛·米的強(qiáng)勁動力，5.4秒的零百加速時(shí)間，較前一代G 500快0.5秒。搭載“一人一機(jī)”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的全新AMG G 63，零百加速時(shí)間更快至4.3秒。其采用帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛，以主動式液壓元件取代傳統(tǒng)機(jī)械式防傾桿，可在車身大幅側(cè)傾時(shí)使車輪盡可能接觸地面，大幅提升攀爬能力和越野舒適性。新增的“數(shù)字越野座艙”，更讓多項(xiàng)專業(yè)越野參數(shù)一觸即達(dá)。

梅賽德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中國上市，廠商建議零售價(jià)為2,920,000元，全球限量1,000臺。其車身采用MANUFAKTUR啞光夜晚黑色漆面，黑色與金色的沖突美學(xué)設(shè)計(jì)，靈感源自1979年第一款G級越野車，見證G級“堅(jiān)于時(shí)光”的傳奇經(jīng)典。

梅賽德斯-AMG：史上最快AMG量產(chǎn)車登場

誕生于賽道的梅賽德斯-AMG始終致力于將賽車科技帶到公路。在F1中國大獎(jiǎng)賽期間全球首發(fā)的全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以及今日正式上市的全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轎跑SUV均搭載源自F1賽車的性能科技，帶來“把F1開上公路”的非凡駕馭體驗(yàn)。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一經(jīng)問世，便為“2秒俱樂部”再添AMG新成員。其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需2.8秒，最高時(shí)速可達(dá)320公里/小時(shí)，造就“史上最快AMG量產(chǎn)車”。其搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，“一人一機(jī)”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)位于前軸，后軸以高效電機(jī)匹配電動兩擋變速箱，可實(shí)現(xiàn)600千瓦的綜合最大功率，綜合扭矩達(dá)到驚人的1,420牛·米。AMG自主研發(fā)的高性能電池首次采用直接冷卻技術(shù)，560顆電芯均可單獨(dú)冷卻，讓其始終處于45攝氏度左右的最佳工作溫度，時(shí)刻保持最佳充放電性能；搭配源自F1賽車的能量管理系統(tǒng)，充足電量確保100%動力隨時(shí)釋放。車身遍布主動式空氣動力學(xué)應(yīng)用，前裙下方的AMG獨(dú)家碳纖維組件在高速行駛時(shí)可以自動向下探出，利用文丘里效應(yīng)，提升車頭的吸附力；5級可調(diào)主動式尾翼則為車尾提供強(qiáng)大下壓力，帶來出眾的操控性能。

全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轎跑SUV中國上市，廠商建議零售價(jià)為666,700元和699,000元。作為AMG 43家族首款搭載“一人一機(jī)”發(fā)動機(jī)的SUV車型，其搭載的是首款應(yīng)用F1賽車電動廢氣渦輪增壓技術(shù)、有“地表最強(qiáng)四缸量產(chǎn)發(fā)動機(jī)”之稱的M139縱置AMG四缸發(fā)動機(jī)。電動廢氣渦輪增壓技術(shù)完美解決了大渦輪響應(yīng)慢的問題，讓2.0升四缸發(fā)動機(jī)在擁有310千瓦最大輸出功率和500牛·米峰值扭矩的同時(shí)，響應(yīng)更靈敏；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家族僅需4.8秒即可破百，澎湃動力全擎而馭。其首次搭載的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令車身操控更為靈敏穩(wěn)定。

由外到內(nèi)的AMG專屬設(shè)計(jì)，彰顯了全新AMG GLC 43 SUV家族的純正AMG血統(tǒng)。AMG垂瀑式格柵上方是煥新的AMG家族徽章，兩側(cè)的數(shù)字大燈為全系標(biāo)配。遍布車身的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，搭配AMG夜色組件，充滿運(yùn)動氣質(zhì)。靈感源自賽車的AMG操控單元和AMG TRACK PACE虛擬競賽工程師車載應(yīng)用，讓客戶盡享賽道科技。

梅賽德斯-邁巴赫：首款量產(chǎn)純電邁巴赫上市

全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV攜禮樂版和禮尚版2款車型正式上市，廠商建議零售價(jià)為1,595,000元和1,915,000元，成為梅賽德斯-奔馳最豪華的電動車。屹立于引擎蓋的三叉星徽立標(biāo)搭配帶豎直鍍鉻飾條的黑色封閉式格柵、品牌經(jīng)典雙色漆面以及點(diǎn)綴車身的精致邁巴赫品牌徽章，打造出眾的身份辨識度。

全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV是首款前后排均采用自動舒適車門的奔馳車型，也是奔馳的首款四座大型豪華純電車型，將頭等艙級尊享帶入了電動時(shí)代。標(biāo)配的后排獨(dú)立座椅，靠背調(diào)節(jié)角度最大可達(dá)43.5度，座椅加熱功能覆蓋頸部與肩部，按摩功能包含8種模式并覆蓋小腿區(qū)域。后排配備兩塊11.6英寸顯示屏和MBUX后排平板電腦，以及折疊桌、冷藏箱、鍍銀香檳杯等配置，再結(jié)合個(gè)性化照明、專屬No.12檀香秘境香氛、Burmester® 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)與杜比全景聲®共同營造的多感官沉浸式體驗(yàn)，打造出“車輪上的殿堂”般尊享。

全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV更是一輛極具電動駕趣的邁巴赫，470千瓦的輸出功率，高達(dá)611公里的續(xù)航里程，令縱行之旅超然自逸。帶自適應(yīng)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛系統(tǒng)，最多可將車輛底盤升高25毫米，令縱橫郊野如履平地。標(biāo)配的電動智能四驅(qū)系統(tǒng)以每分鐘1萬次的動力監(jiān)測，令強(qiáng)大動力從容釋放。左右各10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令轉(zhuǎn)彎直徑低至11米，于巷陌穿行中游刃自如。

梅賽德斯-邁巴赫S級轎車攜S 580極夜版和S 680極夜版2款車型上市，廠商建議零售價(jià)為2,873,000元和3,641,000元，以及梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV極夜版，廠商建議零售價(jià)為2,788,000元。極夜版車型采用前衛(wèi)大膽的極夜風(fēng)格組件，三叉星徽立標(biāo)、邁巴赫豎直格柵、前后保險(xiǎn)杠、B柱、車身飾條、車門把手等多處車身細(xì)節(jié)皆以黑色鍍鉻元素裝點(diǎn)，極夜魅惑氣場展露無遺。前大燈以黑色為底，內(nèi)嵌玫瑰金色，并以邁巴赫徽章點(diǎn)綴其中，散發(fā)尊貴血統(tǒng)。極夜版車型采用專屬輪轂，由數(shù)枚黑色邁巴赫徽章有序排布。進(jìn)入車內(nèi)，車機(jī)專屬開機(jī)動畫呈現(xiàn)帶有背光照明的黑色品牌徽章，配合極夜版專屬氛圍燈模式，流光掠影中煥發(fā)神秘色彩。內(nèi)飾甄選專屬魚骨紋深棕色開孔型核桃木木飾，于至美匠心中彰顯精致設(shè)計(jì)感。

梅賽德斯-奔馳：產(chǎn)品力全線升級，E級家族再添新選擇

全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車于本次車展首秀，同時(shí)全新梅賽德斯-奔馳標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車運(yùn)動版攜E 260運(yùn)動版、E 300時(shí)尚型運(yùn)動版、E 300豪華型運(yùn)動版3款車型上市，廠商建議零售價(jià)區(qū)間為459,200元至564,200元。無論是長軸距插電式混合動力車型，還是標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動版車型，全新E級車均標(biāo)配高通8295智能座艙芯片和5G通信技術(shù)，采用第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，打造沉浸式智享座艙。全新升級的“讀心語音助理”與高德定制導(dǎo)航，帶來更加智能和人性化的人機(jī)交互體驗(yàn)。

全新E 350 e L基于奔馳第四代插電式混合動力技術(shù)打造，具備燃油和電動兩套完整的動力驅(qū)動系統(tǒng)，兼具動力性與經(jīng)濟(jì)性，更可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。高度集成化的動力單元成就230千瓦和550牛·米的強(qiáng)大性能，百公里油耗卻可低至1.23升。25.4千瓦·時(shí)的電量可實(shí)現(xiàn)106公里（WLTP工況）的純電續(xù)航，在直流充電模式下，20分鐘即可從10%充至80%；更有保持蓄電池電量模式、電動模式、混合動力模式、運(yùn)動模式、個(gè)性化模式5種駕駛模式和D+無能量回收、D-加強(qiáng)能量回收、D標(biāo)準(zhǔn)能量回收3種能量回收模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、補(bǔ)能和性能完美共存。

全新E 350 e L不僅擁有油電全能的動力系統(tǒng)，其加長后排座椅座墊、后排“老板鍵”、豪華型后排中央扶手、座椅后排連貫式環(huán)繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的后排延長中控臺等超10項(xiàng)中國專屬的后排豪華增配，帶來“動力加一，享受如E”的豪華體驗(yàn)。

全新標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車運(yùn)動版的“夜幕星河”格柵搭配全新AMG車身風(fēng)格組件、夜色組件以及3款A(yù)MG輪轂，彰顯運(yùn)動風(fēng)范。全新標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車更為追求個(gè)性表達(dá)的客戶帶來豐富選擇，包括新增的綠礫石銀色金屬漆在內(nèi)，共提供10種車漆顏色以及6種內(nèi)飾搭配。全新標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車全系標(biāo)配帶48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的M254 2.0T發(fā)動機(jī)，在動力提升的基礎(chǔ)上，百公里油耗較上一代車型至多降低1.59升，彰顯出其啟動靜、加速順、油耗省的領(lǐng)先優(yōu)勢。

最新改款梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV正式上市，廠商建議零售價(jià)區(qū)間為486,000元至630,600元，全系升級增配，更智能，更舒適，更澎湃。動力上，全系升級至300千瓦功率輸出，百公里加速低至5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗艦版純電SUV新增空氣懸掛，能充分過濾底盤振動，并可自動抬升車身達(dá)25毫米。其全系新增UWB數(shù)字鑰匙，安全便利，更可通過共享數(shù)字鑰匙，隨時(shí)隨地與親友共享愛車。改款EQE純電SUV采用5G通信技術(shù)并提供3年無限流量，讓客戶暢享極速的在線娛樂體驗(yàn)。

全新梅賽德斯-奔馳CLE敞篷轎跑車中國首發(fā)，其隔音織物軟頂篷首次采用純電機(jī)驅(qū)動的開合機(jī)構(gòu)，令開關(guān)過程更加寧靜，當(dāng)車速不高于60公里/小時(shí)，頂篷在20秒內(nèi)便可完成開閉。內(nèi)飾采用懸浮感設(shè)計(jì)，中央顯示屏向駕駛員偏轉(zhuǎn)6度，并可在15度至40度之間電動調(diào)節(jié)傾斜角度，有效避免敞篷時(shí)陽光反射帶來的眩目干擾，突顯了座艙以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。標(biāo)配的自動導(dǎo)流系統(tǒng)（AIRCAP®）和頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)（AIRSCARF®），無論嚴(yán)寒酷暑，都能為客戶帶來四季皆宜的獨(dú)家敞篷樂趣。此外，其皮革座椅采用能反射近紅外光的特殊涂層，當(dāng)陽光直射時(shí)，其表面溫度較無涂層座椅低12攝氏度，為客戶帶來涼爽的乘坐觸感，再結(jié)合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和運(yùn)動型懸掛，暢享駕馭快感。

全新CLE敞篷轎跑車兼具動感優(yōu)雅，擁有同級更大的車身尺寸、低車身與2,865毫米的長軸距，配合“鯊魚鼻”車頭、短前懸、長后懸和極富肌肉感的車側(cè)肩線，盡顯大氣舒展的轎跑姿態(tài)。全新CLE敞篷轎跑車采用第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，讓客戶盡享奔馳智能交互的最新體驗(yàn)。

“超個(gè)性化”前瞻科技，打造數(shù)字化電動未來

梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺和自主開發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS操作系統(tǒng)的電動化、數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新。

CLA級概念車是“感性·純粹”設(shè)計(jì)語言的全新演繹，采用星徽造型的前后LED燈組、貫穿式日間行車燈帶和布滿前格柵的3D立體星徽，點(diǎn)亮科技之美。“超模擬”座艙采用懸浮式設(shè)計(jì)，并融入大量發(fā)光飾條，座椅及車門飾板均采用象征奔馳品牌的月桂花環(huán)浮雕圖案，將科技與豪華、數(shù)字與模擬完美融合。同時(shí)，內(nèi)飾還應(yīng)用了創(chuàng)新紙質(zhì)材料、竹纖維、采用可持續(xù)工藝制造的皮革、可回收PET等多種可持續(xù)材質(zhì)。

MMA平臺采用全域800伏高壓平臺，電池、電機(jī)、電控、空調(diào)壓縮機(jī)等高壓元件均重新開發(fā)并適配800伏電壓。奔馳自研的全新高效電驅(qū)單元MB.EDU，高度集成電機(jī)、兩擋變速箱和電控系統(tǒng)，重量不足100千克，從電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，實(shí)現(xiàn)低至每百公里約12千瓦·時(shí)的卓越能耗和超過750公里（WLTP工況）的續(xù)航里程，塑造電動時(shí)代的“1升油汽車”。MMA平臺支持最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公里續(xù)航。MMA平臺同樣支持燃油車型，帶來無論油電都很奔馳的新生代家族。MMA平臺首款量產(chǎn)車將于2025年率先國產(chǎn)，并采用加長設(shè)計(jì)。

MB.OS是由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，能覆蓋車端到云端的全新架構(gòu)。MB.OS覆蓋智能座艙、自動駕駛、車身舒適、行車與充電和通信模塊，將打破平臺限制并讓每輛車有相同的數(shù)字基因，是未來每輛奔馳車的“中樞神經(jīng)”。得益于軟、硬件解耦和數(shù)據(jù)驅(qū)動的學(xué)習(xí)能力，車輛能頻繁O(jiān)TA，常用常新且能終身進(jìn)化。中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)與全球研發(fā)中心緊密協(xié)作開發(fā)MB.OS，并結(jié)合本土市場優(yōu)勢主導(dǎo)智能座艙和自動駕駛功能開發(fā)，更好滿足中國客戶的需求。其采用高通8295芯片，相比上一代產(chǎn)品CPU算力提高72%，GPU性能提高91%，以高算力支持更智能、更豪華、更沉浸的座艙體驗(yàn)。NVIDIA DRIVE Orin芯片單顆算力可達(dá)254TOPS，搭配激光雷達(dá)在內(nèi)的全新一代傳感器硬件，并采用機(jī)器學(xué)習(xí)的方案，不僅能實(shí)現(xiàn)覆蓋城市和高速的全場景L2高階智能駕駛，更可實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛?；谏墒紸I、游戲引擎驅(qū)動的實(shí)時(shí)圖形渲染技術(shù)、高度聯(lián)網(wǎng)的傳感器和執(zhí)行器，以及梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS更為客戶提供了MBUX虛擬助理、MBUX沉浸式導(dǎo)航、兒童安全監(jiān)測系統(tǒng)，以及精準(zhǔn)的續(xù)航預(yù)測和“頭等艙”級的行車充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“超個(gè)性化”的人車交互體驗(yàn)。

《極品飛車™：集結(jié)》游戲登陸梅賽德斯-奔馳智能座艙，帶來更豐富的車內(nèi)娛樂生態(tài)。搭載第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車型，計(jì)劃于今年年底通過OTA升級為客戶奉上這款最新的競速大作。

梅賽德斯-奔馳以永不磨滅的創(chuàng)新精神和傳承百年的豪華基因，不斷引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，推動品牌持續(xù)向上，構(gòu)建令人向往的豪華品牌，在奔馳中超越奔馳。4月25日至5月4日，敬請蒞臨中國國際展覽中心E4館梅賽德斯-奔馳展臺。