近年來，通過“組合拳”接續(xù)發(fā)力，青島“治堵”質(zhì)效持續(xù)顯現(xiàn)。在公安部交通管理科學(xué)研究所發(fā)布的《36個(gè)大城市交通運(yùn)行態(tài)勢對比分析報(bào)告》中，2023年青島道路交通運(yùn)行健康指數(shù)持續(xù)位居全治理交通擁堵是許多城市面臨的成長“必答題”。近年來，青島把道路交通擁堵治理納入打造現(xiàn)代化治理樣板城市以及城市更新和城市建設(shè)行動(dòng)中統(tǒng)籌實(shí)施。以主城區(qū)為關(guān)鍵，以基礎(chǔ)設(shè)施為先行，以交通組織為保障，青島精細(xì)化落實(shí)“一點(diǎn)一策、一路一策、一區(qū)一策”堵點(diǎn)治理措施，塑造與現(xiàn)代化國際大都市相匹配的道路通行環(huán)境。
26日上午，青島市交通擁堵治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組全體會(huì)議召開，部署今年相關(guān)領(lǐng)域的重點(diǎn)任務(wù)。市委副書記、市長、領(lǐng)導(dǎo)小組組長趙豪志出席會(huì)議并講話。
近年來，通過“組合拳”接續(xù)發(fā)力，青島“治堵”質(zhì)效持續(xù)顯現(xiàn)。在公安部交通管理科學(xué)研究所發(fā)布的《36個(gè)大城市交通運(yùn)行態(tài)勢對比分析報(bào)告》中，2023年青島道路交通運(yùn)行健康指數(shù)持續(xù)位居全國同類城市前列（一、二、四季度第1名，三季度第2名），高峰運(yùn)行暢通度、擁堵持續(xù)時(shí)間、快速路主干路健康指數(shù)等指標(biāo)獲同類城市最優(yōu)。
今年青島將繼續(xù)推進(jìn)唐山路打通工程等重點(diǎn)工程建設(shè)，加快打通28條未貫通道路，完善路網(wǎng)體系；推進(jìn)100個(gè)停車場項(xiàng)目，新增泊位2萬個(gè)以上，緩解停車難。在群眾反映較為集中的海慈醫(yī)院、市立醫(yī)院東部院區(qū)、火車北站周邊、第一海水浴場等交通易堵、易亂區(qū)域，今年也被列入攻堅(jiān)目標(biāo)。在系列新舉措的推進(jìn)下，青島的城市交通將更加順暢、市民出行更加便捷。01
織密路網(wǎng)
交通擁堵的根本原因，在于城市出行的供需矛盾。從供給側(cè)出發(fā)推進(jìn)“工程治堵”，是城市治堵必行之路。
02
一“點(diǎn)”一策
治理擁堵，科學(xué)管理是關(guān)鍵所在。圍繞“重點(diǎn)區(qū)域、主城區(qū)、施工路段、工程建設(shè)”四條主線，青島系統(tǒng)實(shí)施 238處堵點(diǎn)治理，目前已完成計(jì)劃內(nèi)點(diǎn)位206處，正在推進(jìn)32處，動(dòng)態(tài)排查治理新增堵點(diǎn)24處。特別是針對主城區(qū)交通強(qiáng)吸引點(diǎn)、交通瓶頸點(diǎn)、老城區(qū)擁堵節(jié)點(diǎn)、交通亂點(diǎn)等不同類型，青島分類采取交通組織、設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化管理等方式，打通堵點(diǎn)、消除亂點(diǎn)、破除難點(diǎn)。根據(jù)高德平臺(tái)數(shù)據(jù)，去年市內(nèi)四區(qū)道路交通擁堵指數(shù)由二季度的1.23降至四季度的1.17。今年，青島聚焦學(xué)校、景區(qū)、醫(yī)院、商圈、交通樞紐5類區(qū)域，深化重點(diǎn)區(qū)域堵點(diǎn)治理。此前，澳門路小學(xué)等學(xué)校采用地下停車場智慧接送學(xué)生新模式解決孩子上學(xué)放學(xué)期間的交通堵塞、交通安全等問題，受到廣泛好評。今年青島將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)推進(jìn)學(xué)校周邊綜合實(shí)施停車共享、建設(shè)地下接送系統(tǒng)等措施，緩解交通擁堵。醫(yī)院周邊也是交通擁堵的多發(fā)地，青島今年通過推動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)、院內(nèi)外交通流線優(yōu)化、停車收費(fèi)政策調(diào)整等措施，加快海慈醫(yī)院、市立醫(yī)院東部院區(qū)等8所醫(yī)院區(qū)域交通治理。景區(qū)周邊則將強(qiáng)化第一海水浴場、極地海洋世界等13處景區(qū)交通組織，完善停車誘導(dǎo)設(shè)施，加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)管控，規(guī)范道路交通秩序；商圈周邊實(shí)施交通組織調(diào)流、道路微改造，完善停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、規(guī)范人車流線；交通樞紐周邊結(jié)合火車北站地下空間開發(fā)，合理調(diào)整東廣場進(jìn)出流線，減少人車沖突。
03
優(yōu)化公交線網(wǎng)
優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，可以提高城市道路運(yùn)行效能。有關(guān)部門通過調(diào)整線路走向、遷移站點(diǎn)、增設(shè)分站或公交港灣車站等措施來緩解重點(diǎn)路段擁堵。
去年，市內(nèi)五區(qū)已調(diào)整公交站點(diǎn)267處，完成浮山森林公園20多個(gè)出入口公交站點(diǎn)銜接，較好地緩解了東海路、福州路、南京路、同安路、哈爾濱路等區(qū)域的交通擁堵問題，實(shí)現(xiàn)乘客快速直達(dá)出行，提高公共交通出行吸引力。今年，青島將再優(yōu)化調(diào)整公交線路30條，大力發(fā)展微循環(huán)公交，加強(qiáng)常規(guī)公交與地鐵的銜接，適當(dāng)延長地鐵沿線公交線路運(yùn)營時(shí)間，打造公共交通客運(yùn)走廊，加快構(gòu)建“快-干-支-微”多層級公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
地鐵是城市重大基礎(chǔ)設(shè)施、重大民生工程，2023年，地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)4.7億人次，公共交通分擔(dān)率達(dá)到42.73%，安全準(zhǔn)點(diǎn)、平安舒適的地鐵日益成為公共交通服務(wù)體系中的主流方式。今年，青島計(jì)劃實(shí)施地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目25個(gè)。其中，將加快推進(jìn)10條、188公里線路建設(shè)。備受關(guān)注的青島地鐵6號線一期、2號線一期西延段年內(nèi)將開通運(yùn)營，可惠及更多市民出行。
04
停車做好“四篇文章”
城市治堵，升級停車管理是重要一環(huán)。青島通過“上天入地、能建則建”的原則，新增泊位數(shù)量連續(xù)5年居全省第一；通過“盤活存量、應(yīng)享盡享”的原則，實(shí)現(xiàn)全市1276個(gè)停車場開放共享，共享泊位達(dá)到24.4萬個(gè)。
今年，青島將持續(xù)做好抓硬件建設(shè)、促開放共享、引多方參與、建長效機(jī)制“四篇文章”，計(jì)劃推進(jìn)100個(gè)停車場項(xiàng)目，新增泊位2萬個(gè)以上；按照有償服務(wù)、安全便捷的要求，深入推進(jìn)公建類停車場開放共享和住宅小區(qū)停車場錯(cuò)時(shí)共享。
一邊是停車難，一邊是車位閑置，停車泊位信息共享，可以提高現(xiàn)有停車資源利用率。目前，“全市一個(gè)停車場”接入停車泊位71.9萬個(gè)，在線率 97.9%，下一步將持續(xù)優(yōu)化完善“全市一個(gè)停車場”信息平臺(tái)，推進(jìn)停車智慧管理。
通過從加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善城市路網(wǎng)體系，深化重點(diǎn)區(qū)域交通整治，停車設(shè)施建設(shè)管理，發(fā)展公共交通等方面持續(xù)發(fā)力，覆蓋空間大、通達(dá)程度深、惠及面廣的交通大網(wǎng)絡(luò)正在青島鋪展開來。
作者 | 梁超 攝影 | 劉棟 梁超 編輯 | 明德
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