信網(wǎng)3月19日訊（記者 王熠冉）近日，某測(cè)評(píng)博主在短視頻平臺(tái)分享了自己深夜在青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)打網(wǎng)約車被拒的經(jīng)歷，司機(jī)要求脫離平臺(tái)線下交易并加價(jià)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。一些網(wǎng)友表示，自己也有過類似的遭遇。3月18日晚，信網(wǎng)夜探青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，深夜落地青島真的難約車嗎？
多數(shù)乘客通過軟件成功約車，秩序良好
晚上9時(shí)30分，信網(wǎng)乘坐地鐵8號(hào)線到達(dá)青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，處于旅游淡季，機(jī)場(chǎng)客流并沒有夏季時(shí)的熙熙攘攘。出站后，信網(wǎng)來到位于機(jī)場(chǎng)三樓的網(wǎng)約車停車場(chǎng)。
進(jìn)入停車場(chǎng)，廣播中傳來溫馨提示，“為了您的合法權(quán)益，請(qǐng)遠(yuǎn)離非法攬客人員，乘坐正規(guī)車輛。”。
“我在四號(hào)牌子底下，直接過來就行。”23時(shí)50分，一位女士接到了司機(jī)的電話。幾分鐘后，網(wǎng)約車司機(jī)將車停在四號(hào)牌下，主動(dòng)將乘客的行李放入后備箱，并迅速駛離。一位旅客在與信網(wǎng)交談中表示，這次落地約車很順利，很快就叫到車了，只不過司機(jī)距離機(jī)場(chǎng)還有七八公里的距離，需要我等待一會(huì)兒。信網(wǎng)問及近期網(wǎng)約車線下加價(jià)一事，這位旅客稱，“這件事我也了解，落地前確實(shí)擔(dān)心被宰，好在還很順利。”
在網(wǎng)約車停車場(chǎng)所在的三樓，信網(wǎng)以五四廣場(chǎng)為目的地，在網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行查詢，根據(jù)車型不同，價(jià)格90-240元不等，且較容易打到車輛，乘客大多即打即走。當(dāng)然，也有近400元的行政專車可供選擇。
信網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車停車場(chǎng)乘車秩序整體良好，沒有車輛為拉客違規(guī)占用車道，車輛在行駛車道即停即走。機(jī)場(chǎng)執(zhí)勤人員指揮車輛快進(jìn)快出，未出現(xiàn)車輛堵塞車道的情況。
也有幾位乘客的遭遇很鬧心
也有不和諧的一幕，信網(wǎng)稍停留了一會(huì)兒，一位穿黑色皮衣、戴黑色口罩的男子上前詢問目的地，當(dāng)?shù)弥侨ノ逅膹V場(chǎng)后，稱“到五四廣場(chǎng)只收180元，其中包含17元高速過路費(fèi)，到站下車付錢。”被問及是否走平臺(tái)時(shí)，男子稱“走平臺(tái)更貴，最少要付240元，平臺(tái)還要抽我三成手續(xù)費(fèi)。”男子掏出身份證，表示證件車牌號(hào)都可以拍照，并一路跟隨走到網(wǎng)約車停車場(chǎng)。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)近四分鐘的言語“拉扯”后，男子似乎意識(shí)到攬不下這單，略微惱怒地往機(jī)場(chǎng)走，似乎是尋找下一單。
信網(wǎng)注意到，從地鐵停運(yùn)到第二天零時(shí)的幾個(gè)小時(shí)里，網(wǎng)約車停車區(qū)出現(xiàn)了幾起“狀況”。一位女士告訴信網(wǎng)，自己從杭州來即墨出差，“原本約好晚上8點(diǎn)的車，現(xiàn)在跟我說有一位乘客取消訂單，拉我一個(gè)人不劃算，要我加120塊錢，我不同意，司機(jī)就把我的單取消了。”“反正我離得近，他不取消我也不取消，我就和司機(jī)耗著”，另一位剛從云南旅游回來的年輕女子抱怨，“我家就在膠東，離機(jī)場(chǎng)不過5公里，從下飛機(jī)到現(xiàn)在，我約的車都被取消很多次了。”
一位鄭州來青島旅游的年輕男子稱，這次打車很不順利。“打了六七次，司機(jī)都主動(dòng)取消訂單，甚至有一個(gè)司機(jī)發(fā)‘天王蓋地虎’‘你覺得花小豬這個(gè)平臺(tái)可恥嗎’這種話逗我玩。我換了一個(gè)平臺(tái)，才重新叫到了車。”由于司機(jī)自行取消訂單，信網(wǎng)也沒能看到具體的聊天記錄。
正如上述年輕男子所述，取消訂單的偶發(fā)事件中，乘客多使用了“花小豬”平臺(tái)。信網(wǎng)了解到，“花小豬打車”曾因無資質(zhì)運(yùn)營(yíng)，被青島運(yùn)管部門處罰。
信網(wǎng)以乘客身份詢問現(xiàn)場(chǎng)安保人員，安保人員主動(dòng)詢問“剛剛是不是有人拉你坐車了？”這位安保人員表示，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部出租車、巴士、公交車都是正規(guī)的，屬運(yùn)管部門管理，拉客的車不屬機(jī)場(chǎng)管理，有可能會(huì)出現(xiàn)到站加價(jià)的情況，建議慎重選擇。
一單被抽成近25%，司乘之間的矛盾來自平臺(tái)
“司機(jī)乘客之間哪來的矛盾？一個(gè)想付更少的錢打車，一個(gè)想多掙點(diǎn)錢養(yǎng)家糊口，誰都沒有錯(cuò)。”網(wǎng)約車司機(jī)王師先生說。
“我們跑機(jī)場(chǎng)的也不容易。以來回100公里的路程計(jì)算，司機(jī)空車跑回機(jī)場(chǎng)，平臺(tái)每單抽成25%左右，新能源車輛的充電費(fèi)，跑回機(jī)場(chǎng)的高速過路費(fèi)，網(wǎng)約車停車場(chǎng)的停車費(fèi)，七七八八費(fèi)用扣下來，司機(jī)每單到手最多掙六七十塊錢。”
信網(wǎng)向王師傅提出疑問，為何花小豬平臺(tái)司機(jī)取消訂單的情況最多。王師傅表示，花小豬現(xiàn)在是聚合類打車平臺(tái)，旗下包含許多知名度低的第三方約車平臺(tái)，相當(dāng)于花小豬平臺(tái)抽一次成，分發(fā)到第三方平臺(tái)后再被抽成，乘客支付的費(fèi)用到司機(jī)手中不太可觀，因此不少入駐花小豬平臺(tái)的司機(jī)被平臺(tái)派單后選擇取消訂單。
問起對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的期待時(shí)，王師傅表示“我就希望平臺(tái)能更加公平合理，多給我們司機(jī)一些利潤(rùn)。”
信號(hào)山短評(píng)：旅客深夜落地 離開機(jī)場(chǎng)不應(yīng)成為難題
博主“阿蛋”在短視頻平臺(tái)表示，視頻發(fā)出后，相關(guān)部門已第一時(shí)間與他聯(lián)系，采取措施保障落地旅客能夠用更加便捷、安全的方式回家。信網(wǎng)實(shí)地探訪后也發(fā)現(xiàn)，取消訂單的現(xiàn)象只是極個(gè)別存在，大多數(shù)旅客落地機(jī)場(chǎng)后能夠順利約車，但也有乘客使用個(gè)別平臺(tái)，有了不愉快的遭遇。
機(jī)場(chǎng)是旅客抵青的第一站，如果一下飛機(jī)就受到不公平對(duì)待，自然會(huì)給城市減分，這就需要積極聆聽旅客的聲音。目前，機(jī)場(chǎng)巴士沒有開往即墨、萊西的班車，若在凌晨配合落地航班，開設(shè)一班通往這些地區(qū)的大巴，那位從杭州到即墨出差的女士就能夠多一個(gè)離開機(jī)場(chǎng)的選擇。
解決旅客深夜離開機(jī)場(chǎng)的難題，可以考慮學(xué)習(xí)外地的一些好做法。例如成都天府機(jī)場(chǎng)開通了多條24小時(shí)運(yùn)營(yíng)公交專線，有效分流部分旅客，減輕機(jī)場(chǎng)交通壓力；鄭州東站取消網(wǎng)約車2元停車費(fèi)，接乘客還可享受20分鐘免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)。以上做法，既照顧到旅客的實(shí)際需求，又為網(wǎng)約車群體提供了優(yōu)惠，措施都非常具有針對(duì)性，值得借鑒。
針對(duì)司機(jī)群體的訴求，平臺(tái)也要積極進(jìn)行規(guī)則的調(diào)整，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)管。一方面，平臺(tái)可以推出激勵(lì)政策，對(duì)認(rèn)真跑單的司機(jī)給予獎(jiǎng)勵(lì)，在抽成方面適當(dāng)調(diào)整讓步。另一方面，對(duì)刻意取消訂單或態(tài)度惡劣的司機(jī)予以相應(yīng)的懲戒，作為服務(wù)行業(yè)應(yīng)該將消費(fèi)者權(quán)益放在首位，不能本末倒置。
深夜落地青島，離開機(jī)場(chǎng)一定有更多方法。希望有關(guān)各方能共擔(dān)責(zé)任，積極采取措施，讓旅客離開機(jī)場(chǎng)不再成為難題。
[來源：信網(wǎng) 編輯：陸云琦]
