3月5日晚，蔚來(lái)汽車發(fā)布2023年全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，蔚來(lái)汽車總營(yíng)收達(dá)556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%。其中汽車銷售額為492.573億元，同比增長(zhǎng)8.2%。全年凈虧損207.2億元，同比擴(kuò)大43.5%，毛利率由上一年的10.4%下降至5.5%。

這份喜憂參半的財(cái)報(bào)透露出蔚來(lái)汽車形勢(shì)不容樂(lè)觀，也刷新了業(yè)內(nèi)外對(duì)造車燒錢(qián)的新認(rèn)知。就在隔壁的理想汽車一年賺一百多億的時(shí)候，蔚來(lái)汽車仍然深陷巨虧的泥潭，曾經(jīng)的“榜一”已不復(fù)昔日榮耀。

從財(cái)報(bào)中可以看出，研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入是造成蔚來(lái)進(jìn)一步虧損的重要原因之一。蔚來(lái)是造車新勢(shì)力中唯一采用換電模式的車企，換電站被蔚來(lái)喻為是自身最重要的“護(hù)城河”，也是最重要的服務(wù)體驗(yàn)之一。但是，換電站的建設(shè)也消耗了相當(dāng)部分的資金，加重了蔚來(lái)的資金壓力。加上造電池、研發(fā)芯片，這些燒錢(qián)的投入，顯而易見(jiàn)短期內(nèi)無(wú)法回收，都是需要未來(lái)腳踏實(shí)地賣出一輛又一輛車來(lái)“回血”的。而蔚來(lái)的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)并不盡如人意，2023年其累計(jì)交付16.0萬(wàn)輛，與24.5萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。2024年開(kāi)局仍不太樂(lè)觀，1月和2月分別交付10055輛和8132輛，可見(jiàn)其終端銷售力量的疲軟。

值得注意的是，蔚來(lái)汽車的質(zhì)量近年來(lái)可謂備受爭(zhēng)議。在某汽車消費(fèi)者投訴受理處置服務(wù)平臺(tái)上，關(guān)于蔚來(lái)汽車的投訴不斷，其中僅2024開(kāi)年以來(lái)就已達(dá)二十余條之多。另?yè)?jù)澎湃新聞2023年4月22日?qǐng)?bào)道，2023年2月5日，消費(fèi)者占女士駕駛蔚來(lái)ET5時(shí)，方向盤(pán)出現(xiàn)自主向左偏離的情況，導(dǎo)致她與方向盤(pán)“爭(zhēng)奪”中車輛撞上路邊綠化帶。占女士稱，事后她就“方向盤(pán)失控問(wèn)題”多次與蔚來(lái)交涉，但“蔚來(lái)并未提供合理解釋，僅強(qiáng)調(diào)車輛本身沒(méi)有問(wèn)題”。

無(wú)獨(dú)有偶，消費(fèi)者周先生對(duì)自己的遭遇也是心有余悸。據(jù)央廣網(wǎng)2023年3月20日?qǐng)?bào)道，2023年2月1日下午17時(shí)左右，周先生開(kāi)著單位的蔚來(lái)ES8以時(shí)速約80公里的速度行駛過(guò)程中，先是車輛發(fā)出異響，緊接著方向盤(pán)轉(zhuǎn)向不順暢，把他嚇出一身冷汗。將車輛送到蔚來(lái)售后維修中心后，才發(fā)現(xiàn)是左前方輪胎內(nèi)側(cè)的前橫向穩(wěn)定桿連桿支架斷裂，周先生要求蔚來(lái)方面出具故障調(diào)查報(bào)告，但一個(gè)多月過(guò)去了，蔚來(lái)方面并未出具任何報(bào)告，只是同意免費(fèi)維修，贈(zèng)送積分以及大禮包補(bǔ)償。

此外，據(jù)新民晚報(bào)2023年2月4日?qǐng)?bào)道，消費(fèi)者湯女士于2022年7月新買(mǎi)了一輛蔚來(lái)ES8，新車上路僅過(guò)10天就出故障。“倒車時(shí)行車影像無(wú)法啟動(dòng)，屏幕黑色，死機(jī)狀態(tài)，重啟才算解決問(wèn)題。”她說(shuō)，后來(lái)她又多次遇到此類問(wèn)題。在后續(xù)的半年內(nèi)，更是連續(xù)多次曝出各種問(wèn)題，甚至駕駛室的門(mén)的膠條也掉下來(lái)了。這半年里，她已經(jīng)四五次前往蔚來(lái)服務(wù)中心康杉店。這讓她質(zhì)疑，蔚來(lái)汽車的質(zhì)量是否過(guò)關(guān)？

如今的蔚來(lái)汽車可謂“屋漏偏逢連夜雨”，雖然裁員和融資讓蔚來(lái)的資金方面得到了極大補(bǔ)充，尤其是融資使其現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，截至2023年末蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備金額已達(dá)到573億元，但照現(xiàn)在的虧損速度下去，這些錢(qián)并不能撐太久。2024開(kāi)年之后各大車企更是掀起價(jià)格戰(zhàn)，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企不斷“碰撞”，相互較量，讓汽車行業(yè)高度內(nèi)卷，在此情形之下，蔚來(lái)仍堅(jiān)持“不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)”，而是寄希望于其子品牌阿爾卑斯項(xiàng)目。蔚來(lái)汽車未來(lái)能否“逆風(fēng)翻盤(pán)”，還未可知。

信網(wǎng)評(píng)論員 云彩