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全新BMW 5系,不論油電,將BMW經(jīng)典駕駛樂趣帶入新時代

    更新時間:2024-02-19 18:01  

勵磁同步電機由寶馬自主研發(fā),全速域加速性能優(yōu)越,持久輸出充沛動力

集成式制動系統(tǒng)縮短制動距離最多達20%,全力制動建壓時間僅需150毫秒

“BMW底盤最強大腦”—第9代橫向動力學管理系統(tǒng),比起直道讓你更愛彎道

秉承“人心工學”和“駕駛在環(huán)”理念,為用戶提供敢用、好用、常用的智能駕駛

全新BMW 5系將于1月底正式登陸市場,將以標桿級智能豪華為中國用戶獻上高品質(zhì)豪華出行體驗。新車不僅具有該級別前所未見的突破性設計和對標旗艦車型的智能、豪華和舒適,更搭載了勵磁同步電機、第9代橫向動力學管理系統(tǒng)、第2代集成式制動系統(tǒng)等,具備寶馬標志性的純粹駕駛樂趣、契合人心的智能駕駛輔助功能,同時還充分展現(xiàn)了寶馬在可持續(xù)發(fā)展領域的理念與最新成果。

BMW是駕駛樂趣的標桿,即使步入電動時代同樣是被追逐的模范。不論油電,BMW的追求代表獨特駕駛樂趣,絕非堆料和賬面數(shù)據(jù),而是源自軟硬件結(jié)合及BMW獨家系統(tǒng)集成與調(diào)校。

勵磁同步電機由寶馬自主研發(fā),全速域加速性能優(yōu)越,持久輸出充沛動力

創(chuàng)新純電動BMW i5應用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。勵磁同步電機由寶馬自研,高集成、模塊化、可持續(xù),峰值功率持續(xù)不衰減,相比永磁同步電機更能令車輛在全速度區(qū)間,尤其是中高速段都表現(xiàn)出優(yōu)越的加速性能。電動機電刷模塊采用獨家創(chuàng)新設計,并由高新高復合材料打造,壽命長達30萬公里,覆蓋車輛使用周期。澎湃的動力輸出與高集成電機控制器息息相關,即使在峰值性能下,后者依然可以保持高精密的控制策略。

不止優(yōu)秀的動力總成設計,BMW還展現(xiàn)獨一無二的功能集成與調(diào)校。起步時,動力總成在100毫秒內(nèi)即可做出反應,線性動力呼之即來。超越其他車輛時,用戶可隨時通過撥片激活Boost功能,瞬間獲得額外30牛·米扭矩輸出,實現(xiàn)車隨意動。駕駛者還可通過My Modes主題模式自由選擇駕駛模式,更換“皮膚”的同時也賦予新車幾種截然不同的“性格”。每一種模式不僅改變了車內(nèi)氛圍效果,如氛圍燈、空調(diào)風量等,還調(diào)整了動力輸出特性、轉(zhuǎn)向手感及底盤響應。

集成式制動系統(tǒng)縮短制動距離最多達20%,全力制動建壓時間僅需150毫秒

BMW獨特駕駛樂趣不僅關乎加速度,更關乎減速度。新車采用第2代集成式制動系統(tǒng),通過電信號控制制動系統(tǒng),進一步提升踏板力回饋與人車溝通感,讓制動腳感“更寶馬”。得益于該系統(tǒng),全力制動建壓時間僅需150毫秒,比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快4倍,使得制動距離最多可以縮減20%,進一步提高安全性。

“BMW底盤最強大腦”—第9代橫向動力學管理系統(tǒng),比起直道讓你更愛彎道

寶馬因卓越操控享譽全球,每款BMW車型都是名副其實的“彎道高手”。全新BMW 5系同樣憑借先進的數(shù)字科技和獨具匠心的底盤工程設計,為用戶打造了行云流水般的操控體驗。新車配備了“BMW底盤最強大腦”——第9代橫向動力學管理系統(tǒng),負責調(diào)配底盤各職能,比起直道更愛彎道。該系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測車輛的各種動態(tài)參數(shù),對車輛的下一步動態(tài)進行分析預測,進而在關鍵時刻精準而穩(wěn)定地調(diào)用底盤各系統(tǒng)。

全新BMW 5系不僅擁有一副精密、堅固、智能輕量化的高質(zhì)量車身,還配備進一步優(yōu)化的雙叉臂雙球節(jié)前懸架與多連桿后懸架,可以對路面顛簸快速反應,還可以提供更穩(wěn)定的方向指向性,兼顧了操控的靈活性和乘坐的舒適性。作為純電車型,創(chuàng)新純電動BMW i5底盤還進一步做了結(jié)構性加強,例如增加車頭剛性的前副車架金屬加強件,提高車身強度的鋁合金后副車架,以及后橋應用的空氣懸架,充分滿足對運動性能和舒適性的需求。

全新BMW 5系還應用轉(zhuǎn)向比可變的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在泊車、調(diào)頭等需要大范圍轉(zhuǎn)向的情景下,系統(tǒng)能帶來更舒適、便捷的操作體驗。而在類似高速并線等需要小角度轉(zhuǎn)向的情境下,系統(tǒng)則令整個轉(zhuǎn)向過程更穩(wěn)定和放松。

秉承“人心工學”和“駕駛在環(huán)”理念,為用戶提供敢用、好用、常用的智能駕駛

寶馬秉承“人心工學”理念,致力為用戶打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能駕駛輔助系統(tǒng),以契合人心的設計和調(diào)校,創(chuàng)造安全、舒適的駕乘體驗。在尚未進入完全自動駕駛時代的今天,寶馬設計智能駕駛輔助系統(tǒng)的宗旨是以“安全為先”的人機共駕讓用戶有清晰的使用邊界,保證用戶始終處于駕駛的一環(huán)中,即“駕駛在環(huán)”。為保證駕駛員全程參與駕駛,全新BMW 5系應用了注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應方向盤。全新BMW 5系配備帶視線確認的自動變道功能,是“人心工學”和“駕駛在環(huán)”理念的具體表現(xiàn)。當駕駛者視線確認后,車輛能夠在60-180 km/h的時速范圍內(nèi)自動超車。

全新BMW 5系配備的第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)還基于“使用安全”的設計理念,實現(xiàn)了目標識別、路徑規(guī)劃、可行駛區(qū)域、計算機視覺融合、道路模型、軌跡預測、運動規(guī)劃、控制與決策、功能安全、使用安全、客戶功能的全棧軟件自研。以超越“功能安全”的水準,提升用戶心理安全感。

為保證系統(tǒng)的魯棒性和安全性,寶馬會進行虛實結(jié)合全場景測試。寶馬集團建立了模擬駕駛中心,將真實道路“搬進實驗室”,高頻次模擬各種出行場景,為用戶提供愉悅及舒適的智能駕駛體驗。系統(tǒng)量產(chǎn)前,測試車還在全球進行超過240萬公里的嚴苛測試,相當于繞行赤道60圈。全新BMW 5系所搭載的L2+級智能駕駛輔助,針對中國市場特色的功能版本更新超過100次,本土化調(diào)試超過2,000個。充分針對中國道路情況和用戶駕駛習慣的調(diào)整,與中國用戶心意相通。例如帶視線確認的自動變道功能,專門根據(jù)中國客戶的體貌特征、駕駛習慣進行了優(yōu)化,包括對中國客戶的面部、臉型、頭型等進行模型訓練,確保中國客戶安全、便捷地使用。