信網(wǎng)1月26日訊（記者 趙彥閱）隨著新能源車的市場保有量逐年提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源汽車的“補(bǔ)給站”亦是發(fā)展迅猛，可買的了車卻裝不上充電樁的現(xiàn)象依然存在，充電樁進(jìn)小區(qū)的呼聲也越來越多。為了讓居民省時(shí)省力、少跑腿，青島市發(fā)展改革委、市城市管理局、國網(wǎng)青島供電公司聯(lián)合開展居民小區(qū)充電設(shè)施安裝“綠色通道”有關(guān)工作，對已實(shí)現(xiàn)“一戶一表”直供的小區(qū)，國網(wǎng)青島供電公司提前協(xié)商物業(yè)服務(wù)企業(yè)（或業(yè)委會），雙方簽訂《電動汽車充電樁安裝服務(wù)合作協(xié)議》，對小區(qū)內(nèi)個(gè)人車位報(bào)裝充電設(shè)施實(shí)行“綠色通道”服務(wù)。截至2023年11月，青島市已有501個(gè)小區(qū)實(shí)現(xiàn)簽約。

報(bào)裝充電樁無需物業(yè)證明

“真沒想到，現(xiàn)在辦理居民充電樁的用電申請這么簡單，也不需要物業(yè)開證明，手機(jī)點(diǎn)一下，不到一天就完成了接電。”王先生安裝在小區(qū)地下車庫的充電樁剛完成送電，就迫不及待拿起充電頭為愛車充電，這是青島為居民小區(qū)充電設(shè)施安裝開啟“綠色通道”的一個(gè)縮影。對不少新能源車車主來說，雖然電價(jià)很美麗，可現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，尤其是到了冬天，新能源車充電頻繁，車主們的充電焦慮也愈發(fā)嚴(yán)重，起早貪黑搶占充電樁充電已經(jīng)十分常見。

以往，要想在自家車庫安裝充電樁，物業(yè)開出允許安裝的證明是必不可少的步驟，不少車主想要實(shí)現(xiàn)的“充電自由”就卡在了這一步，原因就是有的物業(yè)公司會以存在安全隱患或者要征求全體小區(qū)業(yè)主同意為由拒絕業(yè)主想安裝充電樁的請求，有嚴(yán)重的甚至還走到了對簿公堂的地步。

如今，青島已經(jīng)為500多個(gè)小區(qū)開啟了安裝充電樁的“綠色通道”，這就意味著，這些小區(qū)的業(yè)主在安裝居民個(gè)人充電設(shè)施時(shí)，直接會被認(rèn)定為小區(qū)物業(yè)或者業(yè)委會已經(jīng)同意，申請安裝的用戶在進(jìn)行充電設(shè)施報(bào)裝時(shí)無須提供物業(yè)出具的同意安裝的證明，于無形之中取消了一道門檻，破解了新能源車車主實(shí)現(xiàn)“充電自由”之路上的一大關(guān)鍵難題。

居民充電不僅省心還省錢

對于很多新能源車主來說，都會選擇在下班時(shí)間去充電站排隊(duì)充電，少則十幾分鐘，多則以小時(shí)為單位計(jì)數(shù)，有的公共充電站離自己的住所還存在一定距離，算上排隊(duì)、充電、來回住所的耗時(shí)，折騰一番也心累。而有了自己的專屬充電樁后，下班回家就充電，第二天滿電出發(fā)，更靈活地享受隨時(shí)隨地的電力補(bǔ)給，遠(yuǎn)離“充電焦慮”。

“以前沒安裝充電樁的時(shí)候充電每度是8毛錢，因?yàn)橥ㄇ诼烦踢h(yuǎn)，兩天就得充一次電，充一次電要差不多50元，現(xiàn)在安裝上充電樁后，每度電的價(jià)格降低到了5毛5，不僅省了錢，而且回到家就能充電，也不用四處奔波排隊(duì)找充電站了。”提起青島為居民小區(qū)充電設(shè)施安裝開啟“綠色通道”這項(xiàng)服務(wù)，家住西海岸新區(qū)的孫先生連連點(diǎn)贊。

“現(xiàn)在新能源車是大勢所趨，對于業(yè)主安裝充電樁我們是積極配合的，只要在網(wǎng)上報(bào)備好來物業(yè)就行，我們會直接給業(yè)主打印出證明并蓋好章，就是安裝充電樁的時(shí)候走線別走的太亂，不然影響整潔。”李女士所住的小區(qū)雖然不在“綠色通道”服務(wù)的小區(qū)列表內(nèi)，但是物業(yè)對于業(yè)主個(gè)人安裝充電樁這項(xiàng)工作是大力支持的。

青島盡力讓車主實(shí)現(xiàn)充電自由

眼下新能源車技術(shù)日漸成熟，舒適的駕車體驗(yàn)和頗具性價(jià)比的用車成本讓新能源汽車市場風(fēng)生水起，但“充電焦慮”依然困擾著新能源車車主，特別是老舊小區(qū)充電樁安裝這個(gè)老大難問題一直備受關(guān)注。國網(wǎng)青島供電公司的工作人員告訴信網(wǎng)，對于老舊小區(qū)來說，安裝充電樁涉及小區(qū)地下車庫的用電布線和增容改造以及車庫安全、公共資源占用等事項(xiàng)，小區(qū)能否滿足充電樁的安裝條件，還是要以實(shí)地勘查結(jié)果為準(zhǔn)。

信網(wǎng)了解到，截至2023年12月31日，青島市上線并運(yùn)營充電樁60465個(gè)，樁車比保持在1:4左右。2023年，青島在市辦實(shí)事中提出建設(shè)充電樁1.6萬個(gè)的任務(wù)目標(biāo)，實(shí)際完成2.03萬個(gè)，超額完成年度目標(biāo)任務(wù)，2024年，青島將力爭實(shí)現(xiàn)全年新增2.4萬個(gè)充電樁。

目前，青島已出臺《青島市電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（2022-2030），該《規(guī)劃》將指導(dǎo)各區(qū)市統(tǒng)籌做好全域內(nèi)城市公共停車場、居民小區(qū)、等重點(diǎn)場景充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，引導(dǎo)新建充電設(shè)施合理布局，優(yōu)化公共快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，青島也已支持城運(yùn)集團(tuán)等企業(yè)根據(jù)所屬公交充換電站充電設(shè)施使用情況，大力推行充電場站對外開放。

下一步，青島將針對農(nóng)村地區(qū)、老舊小區(qū)深入挖掘重點(diǎn)場景充電設(shè)施建設(shè)，配合住建部門起草《青島市老舊街區(qū)改造技術(shù)導(dǎo)則》，進(jìn)一步明確充電設(shè)施建設(shè)相關(guān)要求，指導(dǎo)老舊小區(qū)充電設(shè)施配建。