2023年11月16日，2023梅賽德斯-奔馳科技創(chuàng)新日在廣州舉行。Vision One-Eleven概念車中國(guó)首秀，攜手C 111實(shí)驗(yàn)車，用一場(chǎng)穿越時(shí)空的對(duì)話，揭示了梅賽德斯-奔馳在每個(gè)時(shí)代勇于創(chuàng)新，定義時(shí)代行業(yè)風(fēng)潮的開(kāi)拓精神。Vision One-Eleven概念車以像素屏幕、鷗翼門，致敬C 111實(shí)驗(yàn)車的經(jīng)典設(shè)計(jì)；以弓形車身、電機(jī)繞組樣式輪轂，引領(lǐng)科技美學(xué)的全新表達(dá)；以創(chuàng)新的軸向磁通電機(jī)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，啟迪行業(yè)對(duì)革新技術(shù)的前瞻思考。同臺(tái)閃耀的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車承接傳統(tǒng)與未來(lái)，憑借以人為本的尖端科技、豪華大氣的美學(xué)設(shè)計(jì)、同級(jí)領(lǐng)先的智艙和智駕技術(shù)，定義當(dāng)下智能豪華行政座駕的新標(biāo)桿，成就“智能豪華新E代”。在137年的歲月中，奔馳不斷探索汽車行業(yè)的未知領(lǐng)域，讓不被束縛的美學(xué)想法更加天馬行空，讓一絲不茍的研發(fā)精神更具創(chuàng)新思考，啟迪行業(yè)發(fā)展，定義汽車標(biāo)準(zhǔn)，并以此打造出無(wú)數(shù)讓世人銘記的經(jīng)典ICON，塑造“經(jīng)典先鋒豪華”，定義每個(gè)時(shí)代風(fēng)潮。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“中國(guó)是全球最具創(chuàng)新活力的汽車市場(chǎng)，通過(guò)本土研發(fā)和生產(chǎn)的緊密協(xié)同，我們致力于打造‘最懂中國(guó)’的梅賽德斯-奔馳座駕。E級(jí)車正是我們本土化征程的絕佳例證，不僅是2005年首款國(guó)產(chǎn)車型，也是2010年首款中國(guó)專屬長(zhǎng)軸距車型，而全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車則將中國(guó)主導(dǎo)研發(fā)、專屬中國(guó)的智能科技帶給中國(guó)客戶。我們將持續(xù)在華投入，以中國(guó)創(chuàng)新，定義當(dāng)代全球風(fēng)潮。”
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“自1886年至今，梅賽德斯-奔馳以重塑未來(lái)的偉大創(chuàng)思，定義不同時(shí)代的出行風(fēng)潮。其率先提出的理念、率先應(yīng)用的科技，都逐步量產(chǎn)，并成為如今行業(yè)通行的標(biāo)準(zhǔn)。Vision One-Eleven概念車以C 111實(shí)驗(yàn)車為靈感源泉，以引領(lǐng)行業(yè)的電驅(qū)技術(shù)，以YASA軸向磁通電機(jī)，定義電動(dòng)時(shí)代的非凡動(dòng)力。無(wú)數(shù)經(jīng)典之作，共同構(gòu)成了品牌的創(chuàng)新內(nèi)核，讓我們成為今日的奔馳，更在奔馳中超越奔馳。”
定義時(shí)代風(fēng)潮的逐夢(mèng)者：C 111實(shí)驗(yàn)車
從鎖孔形的入口步入會(huì)場(chǎng)，一場(chǎng)穿越時(shí)空的探索之旅就此開(kāi)啟。300 SL與SLS AMG的鷗翼傳奇、G級(jí)越野車、第五代E級(jí)車（V 123），一款款經(jīng)典之作串聯(lián)百年汽車歷史璀璨的銀河。產(chǎn)品推陳出新，科技迭代升級(jí)，設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，137年來(lái)奔馳品牌一直求變求新。但在打造經(jīng)典ICON的過(guò)程中，奔馳以科技賦能美學(xué)、以美學(xué)點(diǎn)亮科技的思考卻始終未變。C 111實(shí)驗(yàn)車便是其中的代表。
1969年，C 111實(shí)驗(yàn)車仿佛UFO一般“空降”法蘭克福車展。這款采用鷗翼門設(shè)計(jì)、車身低矮的橙色中置跑車，一經(jīng)問(wèn)世便掀起一股全新的風(fēng)潮。在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)興起的年代，C 111實(shí)驗(yàn)車從誕生之初就旨在探索轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性。面對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)這一當(dāng)時(shí)的未知領(lǐng)域，奔馳的工程師打造了強(qiáng)大的四轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借257千瓦（350馬力）的驚人動(dòng)力，助力C 111實(shí)驗(yàn)車輕松達(dá)到300公里/小時(shí)的極速，將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的性能潛力推向巔峰。而后，C 111實(shí)驗(yàn)車進(jìn)一步驗(yàn)證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使其成為跑車的動(dòng)力源泉。并創(chuàng)造了13項(xiàng)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的世界紀(jì)錄。四代C 111實(shí)驗(yàn)車搭載了前瞻的動(dòng)力技術(shù)，領(lǐng)先于時(shí)代并推動(dòng)了時(shí)代進(jìn)步，也因此被譽(yù)為“車輪上的實(shí)驗(yàn)室”。
不止于此，C 111實(shí)驗(yàn)車更是以科技賦能美學(xué)的典范。鷗翼門不僅是高強(qiáng)度輕量化車身的絕佳解決方案，更是梅賽德斯-奔馳傳奇ICON的重要美學(xué)特征；玻璃纖維強(qiáng)化塑料以其絕佳的輕量化和可塑性，為C 111實(shí)驗(yàn)車塑造了獨(dú)樹一幟的前衛(wèi)造型，并實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)效能。同時(shí)，C 111實(shí)驗(yàn)車還是世界上第一輛完全在計(jì)算機(jī)上設(shè)計(jì)的車，其開(kāi)發(fā)周期因此縮短大約4個(gè)月。憑借美學(xué)與科技的相互成就，C 111實(shí)驗(yàn)車在70年代定義了跑車的時(shí)代風(fēng)潮，為跑車的發(fā)展指明了方向。
致敬經(jīng)典，洞見(jiàn)未來(lái)：Vision One-Eleven概念車
跨越半個(gè)世紀(jì)，C 111實(shí)驗(yàn)車的獨(dú)特設(shè)計(jì)在傳承中延續(xù)，Vision One-Eleven概念車將諸多致敬C 111實(shí)驗(yàn)車的經(jīng)典設(shè)計(jì)重新演繹，以現(xiàn)代的數(shù)字化方式呈現(xiàn)，再次定義跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。古銅色調(diào)的深橙色涂裝在致敬C 111實(shí)驗(yàn)車經(jīng)典配色的同時(shí)，以光影變幻效果呈現(xiàn)豪華質(zhì)感。低矮的弓形車身?yè)碛袕念^至尾的流暢線條，一如C 111實(shí)驗(yàn)車的楔形車身，為追求極致的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)而生。前后配備像素風(fēng)格的顯示屏，不僅延續(xù)了C 111實(shí)驗(yàn)車扁平的圓角矩形設(shè)計(jì)，更以數(shù)字科技時(shí)尚復(fù)刻了C 111實(shí)驗(yàn)車的圓形霧燈及尾燈。源自300 SL、C 111實(shí)驗(yàn)車的鷗翼門，將梅賽德斯-奔馳的傳奇之美代代相傳；而靈感源自電機(jī)繞組的輪轂造型，則標(biāo)志著Vision One-Eleven概念車的創(chuàng)新高性能電驅(qū)系統(tǒng)。
作為一款面向未來(lái)的高性能跑車，Vision One-Eleven概念車為我們描繪出了高性能純電跑車在智能時(shí)代多個(gè)場(chǎng)景下的美妙體驗(yàn)。一方面，Vision One-Eleven概念車可以為駕駛者帶來(lái)電動(dòng)時(shí)代純粹的性能豪華美學(xué)與駕駛樂(lè)趣。其采用座墊與地板的一體式設(shè)計(jì)，與F1賽車如出一轍。手握賽車風(fēng)格的圓角矩形方向盤，強(qiáng)大電驅(qū)動(dòng)力盡在掌控?；趯?duì)MBUX超聯(lián)屏的未來(lái)設(shè)想，Vision One-Eleven概念車配備橫貫座艙的細(xì)長(zhǎng)像素屏幕，與方向盤旁的高清觸控屏構(gòu)成靈活且直觀的用戶界面，在激烈駕駛時(shí)亦能便于駕駛者讀取關(guān)鍵信息。因此，即便在電動(dòng)時(shí)代，客戶也能盡享最純粹的跑車體驗(yàn)。另一方面，得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)駕駛者的解放，以及YASA軸向磁通電機(jī)和高性能電池的精巧結(jié)構(gòu)對(duì)車內(nèi)空間的擴(kuò)展，Vision One-Eleven概念車將“數(shù)字雅座”概念融入座艙之中。座椅靠背可大角度后仰，營(yíng)造媲美頭等艙座椅的“零重力”坐姿。搭配Magic Leap 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）眼鏡，令整個(gè)座艙可成為用戶交互界面，在三維數(shù)字空間中呈現(xiàn)3D圖標(biāo)、導(dǎo)航等豐富信息，更可將A柱、車門、引擎蓋“透明化”，帶來(lái)前所未有的交互體驗(yàn)和開(kāi)闊視野，讓駕乘者盡享汽車成為“第三生活空間”的舒適出行體驗(yàn)。此外，儀表臺(tái)覆蓋由100%可再生聚酯纖維制成的白色織物，搭配采用咖啡豆殼鞣制工藝制成的橙色皮革，以及銀色鋁制踏板和銀色菱形拼接裝飾，營(yíng)造出可持續(xù)與未來(lái)感兼具的豪華氛圍。
在多線并舉的電動(dòng)化戰(zhàn)略指引下，Vision One-Eleven概念車搭載由YASA開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)，將高性能電動(dòng)車的性能表現(xiàn)帶向全新高度。未來(lái)，專為高性能車打造的AMG.EA純電平臺(tái)也將搭載高性能軸向磁通電機(jī)。軸向磁通電機(jī)重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。相比目前99%的純電車型中使用的徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)的重量和所占空間僅為同等輸出功率徑向磁通電機(jī)的1/3。得益于梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（HPP）在F1賽事多年的技術(shù)積累，Vision One-Eleven概念車采用高性能液冷圓柱形電池和創(chuàng)新的電池化學(xué)技術(shù)，開(kāi)辟了以性能為導(dǎo)向的創(chuàng)新電池理念。
連接傳統(tǒng)與未來(lái)的紐帶：全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車
作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久、銷量最大的車型，E級(jí)車從問(wèn)世之日起便是奔馳品牌美學(xué)設(shè)計(jì)的典范和智能科技的引領(lǐng)者。傳承經(jīng)典，擁抱未來(lái)，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車基于“油電雙行”的產(chǎn)品戰(zhàn)略打造，作為連接傳統(tǒng)與數(shù)字化的紐帶，詮釋出美學(xué)設(shè)計(jì)與智能科技的和諧共生，用強(qiáng)大的產(chǎn)品力證明“智能不是電動(dòng)車的專屬”，無(wú)論油電，都很奔馳。
即便只是側(cè)面輪廓，便可讓人一眼辨出這是一輛E級(jí)車。長(zhǎng)車頭、短前懸，搭配同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比和源自邁巴赫的C柱設(shè)計(jì)，盡顯大氣身姿與和諧比例。獨(dú)樹一幟的雙前臉設(shè)計(jì)滿足了客戶不同審美與使用需求。全新“璀璨星雨”數(shù)字大燈以4道LED弧線致敬“四眼圓燈”的經(jīng)典設(shè)計(jì)，搭配“璀璨星環(huán)”格柵，無(wú)論晝夜都呈現(xiàn)E級(jí)車獨(dú)有的辨識(shí)度。同時(shí)，數(shù)字大燈以尖端的智能照明技術(shù)，帶來(lái)“璀璨星河”和“流星雨”2款迎賓投影，配合兩側(cè)的“流星掠影”光毯，解鎖瞬間，儀式感油然而生。“璀璨星芒”尾燈采用3D造型的三叉星徽，層層點(diǎn)亮，立體遞進(jìn)，兼具科技感與豪華感，更讓人一眼便知其百年奔馳的不凡格調(diào)。以全新設(shè)計(jì)理念，為高科技照明設(shè)備注入更多美學(xué)元素。
于內(nèi)，中國(guó)專屬的360度環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈從儀表臺(tái)經(jīng)車門向后延伸，目光所及之處，流光溢彩，搭配全新“隨音悅動(dòng)”功能，氛圍燈的美學(xué)設(shè)計(jì)通過(guò)數(shù)字科技靈動(dòng)展現(xiàn)，賦予音樂(lè)除聽(tīng)覺(jué)以外的全新感受形式，打通感官的沉浸式愉悅體驗(yàn)。橫貫儀表臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口與MBUX超級(jí)屏渾然一體，配合數(shù)字化風(fēng)向調(diào)節(jié)功能，在呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔動(dòng)感的設(shè)計(jì)美感同時(shí)，更以智能化的風(fēng)向調(diào)節(jié)方式，帶來(lái)以人為本的舒適體感。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車配備全新璀璨星河木飾板，精湛工藝凸顯璀璨星徽。落座后排，可放倒36度的后排電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅、后排座椅加長(zhǎng)座墊、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托以及天鵝絨般的豪華型后排頭枕帶頸部加熱功能，打造出媲美頭等艙般的豪華舒適空間，更適宜長(zhǎng)途乘坐。
全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型，也是首款搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車型。軟件驅(qū)動(dòng)的全新電子架構(gòu)與強(qiáng)大的硬件相輔相成，樹立了智能化交互體驗(yàn)的全新標(biāo)桿。全面升級(jí)的“讀心語(yǔ)音助理”，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度和1秒級(jí)的執(zhí)行速度，響應(yīng)更迅捷、交互更自然、能力更全面，車內(nèi)語(yǔ)音交互過(guò)程更優(yōu)雅、更從容。全新“場(chǎng)景”功能，在客戶設(shè)定之后，當(dāng)時(shí)間、日期、導(dǎo)航、天氣、車輛狀態(tài)等條件參數(shù)滿足觸發(fā)條件，可自動(dòng)執(zhí)行包括導(dǎo)航、娛樂(lè)、車輛、舒適性等車輛功能，帶來(lái)諸多便利實(shí)用性。全新高德定制導(dǎo)航，基于Unity中國(guó)提供的3D引擎，以數(shù)字孿生技術(shù)，令地圖界面在功能之上更具美學(xué)表達(dá)；以在虛擬中還原現(xiàn)實(shí)世界的精美3D畫面，進(jìn)一步為用戶呈現(xiàn)出優(yōu)美的視覺(jué)享受。配合中國(guó)專屬的車道級(jí)導(dǎo)航，帶來(lái)置身“真實(shí)世界”的直觀引導(dǎo)。
全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載奔馳首個(gè)L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋全國(guó)范圍高速與城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下的自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道（2024年OTA發(fā)布）等L2+智駕功能。秉承“以駕駛者為主導(dǎo)”的開(kāi)發(fā)理念，L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)致力打造安心好用的“人機(jī)共駕”體驗(yàn)，駕駛者可隨時(shí)介入方向調(diào)整、加速、變道等操作；需要接管車輛時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)提前通知為駕駛員留足距離和反應(yīng)時(shí)間，且不會(huì)與駕駛者搶方向盤，強(qiáng)化人車信任與智駕信心。強(qiáng)大的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在保證可靠性與實(shí)用性的基礎(chǔ)上，更彰顯科技之美。
奔馳在中國(guó)擁有除德國(guó)本土外、全球最全面的研發(fā)體系，預(yù)計(jì)到2023年年底，本土研發(fā)人員將達(dá)到2,000人。第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)與L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，與全球研發(fā)專家共創(chuàng)。其中，駕駛輔助系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況和場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)更小的變道間距、更低的變道速度以及更長(zhǎng)的脫手時(shí)間。與高德地圖、Unity中國(guó)等優(yōu)秀本土供應(yīng)商伙伴的深入合作，為精準(zhǔn)的車道級(jí)導(dǎo)航、精美的3D顯示界面，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)成果越來(lái)越多地反哺全球，令中國(guó)創(chuàng)新，在全球奔馳。
經(jīng)典不應(yīng)蒙塵，先鋒永不過(guò)時(shí)。梅賽德斯-奔馳秉承對(duì)美學(xué)與創(chuàng)新矢志不渝的追求，踐行品牌從創(chuàng)立之日延續(xù)至今的造車哲學(xué)，以傳承百年的造車積淀塑造令人向往的魅力座駕。從令世界舉座皆驚的C 111實(shí)驗(yàn)車，到定義高性能電動(dòng)車未來(lái)方向的Vision One-Eleven概念車，再到定義智能豪華新一代行政座駕的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車，梅賽德斯-奔馳始終在傳承經(jīng)典中塑造經(jīng)典，未來(lái)定將繼續(xù)奉上更多令人心向往之的全新車型，不斷“定義時(shí)代風(fēng)潮”。
*具體車型配置信息以未來(lái)上市產(chǎn)品及經(jīng)銷商店內(nèi)實(shí)車為準(zhǔn)。
