“爸爸本周不回家看你了，你要把老師布置的作業(yè)完成，好好吃飯，別惹奶奶生氣，爸爸這邊忙完回家?guī)愠院贸缘模?rdquo;自抓馬山車輛基地攻堅(jiān)以來(lái)已有1個(gè)多月未曾回濟(jì)南探望父母和孩子的王鵬，放下電話拿起安全帽向施工現(xiàn)場(chǎng)走去。

作為駐抓馬山車輛基地攻堅(jiān)組成員的王鵬，雖然是剛?cè)肼毼骱０督ㄔO(shè)分公司不久的“新員工”，但他快速適應(yīng)公司節(jié)奏，迅速進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，晝夜連軸轉(zhuǎn)地堅(jiān)守在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，緊盯著施工進(jìn)度。與此同時(shí)，西海岸建設(shè)分公司充分發(fā)揮黨員先鋒作用，聯(lián)合參建單位成立一支支攻堅(jiān)隊(duì)，以上帶下，攻堅(jiān)在現(xiàn)場(chǎng)；主動(dòng)出擊，擔(dān)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)，勢(shì)要完成軌通目標(biāo)。雖已是晚上十點(diǎn)，但車輛基地仍燈火通明，數(shù)十名施工工人鏖戰(zhàn)在軌通攻堅(jiān)的現(xiàn)場(chǎng)。

目前，青島地鐵6號(hào)線一期的鋪軌工作正進(jìn)入到最后的沖刺階段，面對(duì)節(jié)點(diǎn)任務(wù)重、施工難度大的情況，西海岸建設(shè)分公司積極組織參建單位展開多作業(yè)面緊抓進(jìn)度，見縫插針，目前已達(dá)14個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。

6號(hào)線一期是我市城市更新和城市建設(shè)攻堅(jiān)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，車站及區(qū)間結(jié)構(gòu)全部位于地下，平均深度30米，最深處已達(dá)40米，地面與地下溫差超12攝氏度，且區(qū)間作業(yè)環(huán)境狹小，潮濕、噪聲對(duì)于人員和機(jī)械都是極大的考驗(yàn)。建設(shè)者們每天為了保證不同道床和不同工序的順利銜接，加快施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，每個(gè)作業(yè)班組都在不停地加班加點(diǎn)施工。業(yè)主代表、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、安全員等管理人員24小時(shí)在崗監(jiān)督一線作業(yè)，一線作業(yè)人員24小時(shí)輪班在隧道內(nèi)從事鋪軌施工。

“每天平均走十幾公里，這還是上坡下坡的‘登山型’徒步呢，絕對(duì)減肥！”6號(hào)線軌道一標(biāo)的郝興生雖然介紹時(shí)面帶笑容，展示出地鐵建設(shè)者們的“樂觀主義”，但額頭的汗水卻已將他“出賣”——盡管已是初夏，但由于地下陰冷潮濕，隧道內(nèi)一線作業(yè)人員每天都要身著棉服進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，緊張的施工和不斷的行走讓工人很快就大汗淋漓。“‘接軌夢(mèng)想，真情相伴’是青島地鐵的口號(hào)，而我們現(xiàn)在的‘夢(mèng)想’就是想通過自己的雙手讓全線‘接軌’！”在這一刻，勞動(dòng)的熱情仿佛也讓寒冷的隧道內(nèi)有了一絲溫情，讓冰涼的鋼軌有了溫度，讓地鐵建設(shè)有了情懷。

在深入開展主題教育的大背景下，西海岸建設(shè)分公司持續(xù)宣貫主題教育的重要意義，不斷加強(qiáng)班組建設(shè)，及時(shí)解決施工一線存在的問題和突發(fā)情況，強(qiáng)化一線工人節(jié)點(diǎn)觀念和大局意識(shí)，科學(xué)高效組織鋪軌作業(yè)，極大提高了鋪軌效率，預(yù)制板鋪設(shè)效率已達(dá)110．4米／天，掀起了一輪輪“大干快上”熱潮。

6號(hào)線一期全線軌通節(jié)點(diǎn)在即，西海岸建設(shè)分公司將時(shí)刻牢記主題教育各項(xiàng)要求，以高度的責(zé)任感和使命感，本著“為城市建地鐵、為人民建地鐵”理念，發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)奮斗、敢于勝利的精神，為早日實(shí)現(xiàn)6號(hào)線一期的優(yōu)質(zhì)開通貢獻(xiàn)“西海岸力量”。