北京時間4月3日，特斯拉發(fā)布2023年第一季度全球生產(chǎn)及交付報告，超過42.2萬的交付量，打破了特斯拉單季度的交付紀錄，繼續(xù)領(lǐng)跑電動車行業(yè)的同時，引領(lǐng)全社會加速駛?cè)肟沙掷m(xù)的將來。

報告顯示，2023年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)電動車440,808臺，交付422,875臺。其中，Model S和ModelX生產(chǎn)19,437臺，交付10,695臺；Model 3和Model Y的產(chǎn)量為421,371臺，交付量為412,180臺。

現(xiàn)階段僅有S3XY四款量產(chǎn)乘用車車型的特斯拉，依靠前瞻的硬件設(shè)計和不斷迭代的軟件更新，迎來銷量的大幅增長。與去年同期相比，第一季度總產(chǎn)量同比增長44%，交付量同比增長36%，更是2019年同期交付量的6.69倍。

交付報告中顯示，特斯拉將繼續(xù)向“針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，其中包括正在運往EMEA地區(qū)（歐洲/中東/非洲)以及亞太地區(qū)的Model S/X車型。報告同時提到，特斯拉將于4月19日周三市場收盤后公布2023年第一季度的財務(wù)業(yè)績。

不斷提升車輛的功能和價值，持續(xù)打造行業(yè)標桿級產(chǎn)品力

銷量攀升的背后是特斯拉不變的產(chǎn)品力至上的底層邏輯。特斯拉產(chǎn)品的最大特點就是硬件設(shè)計經(jīng)典永恒，軟件升級常開常新。

近期，全新Model S/X在中國大陸開啟交付，這兩款面世已經(jīng)超過10年的車型，當年前瞻的設(shè)計語言現(xiàn)在看仍然歷久彌新，通過最新的技術(shù)和軟件功能的加持，新款Model S/X重新再造行業(yè)標桿，成為地表最快量產(chǎn)車兼實用舒適的家庭用車。不僅有零百2.1秒和2.6秒這樣可以下賽道的超高性能，兩款新車還有每秒高達10萬億次浮點運算能力的處理器等，處處彰顯出“智能汽車標桿”的實力，搭配可左右調(diào)節(jié)傾斜角度的高色彩保真度17英寸觸摸屏，車主無論是看大片、打游戲，都能達到不輸自家客廳的沉浸式影音享受。

特斯拉認為一款經(jīng)典的設(shè)計經(jīng)得時間考驗，智能汽車設(shè)計之初做好超前的硬件預(yù)埋，之后無需在外觀上過多調(diào)整，從而可以把精力花在性能升級上，讓消費者甚至不用花錢就可以把車常開常新。

因此我們也能看到特斯拉四款車型打天下的局面。相比之下，很多車企還在依靠新車型或者換湯不換藥的“改款”來拉動銷售，通過營銷手段讓消費者為所謂的更新?lián)Q代買單。其實在十年前，手機市場就已經(jīng)經(jīng)歷過一款蘋果手機打敗了市面上幾十種手機的大變革。一次次定義行業(yè)標桿的同時，特斯拉的超前設(shè)計讓產(chǎn)品依舊具備“無限”的迭代可能性，一款車可以不斷給消費者帶來驚喜和實惠。

特斯拉工程研發(fā)的目標之一是不斷提升車輛的功能和價值，并讓這些功能配置成為業(yè)界標桿。

由Model S/X引起的“狂熱”，同樣蔓延到Model 3/Y上，越來越多消費者涌入特斯拉門店，讓這兩款本就登頂多國榜單的車型銷量再提速，將燃油車遠遠甩在身后。目前，在中國大陸地區(qū)，特斯拉Model 3價格22.99萬元起，ModelY價格26.19萬元起。而特斯拉的主動安全、OTA空中升級、Autopilot 自動輔助駕駛等等都是Model 3/Y全系標配的免費功能，一價全包即可擁有，不會給消費者設(shè)置各種選配套路。

不僅購車門檻低，特斯拉以極低的用車成本著稱。2023年投資者日上，特斯拉指出，Model 3是世界上能效比最優(yōu)的車型，僅需煮熟一鍋意面的熱量，就能驅(qū)動Model 3行駛1.6公里。因電動車沒有內(nèi)燃機、變速箱等部件，與同級燃油車相比，特斯拉年均保養(yǎng)成本至少省去50%；而使用特斯拉的家庭充電樁，其年均補能成本低于燃油車的1/6。

同時，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會出具的《2022年度中國汽車品牌保值率報告》顯示，Model Y在純電動車保值率排行榜中，以87.29%的成績穩(wěn)居第一，Model 3奪得中型電動車第一名，Model X位列純電動中大型SUV第一名，特斯拉也成為榜單中擁有高保值率車型最多的純電動車品牌。

具有性價優(yōu)勢的特斯拉，安全性始終高于行業(yè)平均水準數(shù)倍。3月，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布最新安全碰撞測試結(jié)果，特斯拉Model Y再度獲得最高安全評級，多項得分都遙遙領(lǐng)先。就在年初，特斯拉旗下車型已連續(xù)五年斬獲IIHS最高安全（Top Safety Pick+）大獎。特斯拉最新的安全報告中還顯示， Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達到美國平均水平約6～10倍。

以上一系列優(yōu)異表現(xiàn)的背后，是特斯拉始終堅持“不投廣告、將精力投入在技術(shù)研發(fā)和整車制造”的底層邏輯。特斯拉2022年財報顯示，公司全年研發(fā)支出約209億元，同比增長18.5%。有財經(jīng)分析師解讀后發(fā)現(xiàn)，其研發(fā)費用在營業(yè)支出中占比已經(jīng)超過40%。同時，特斯拉單車研發(fā)成本也達到1.6萬元，綜合StockApps.com網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，該數(shù)據(jù)約為行業(yè)平均水平3倍。這都足以證明，特斯拉將產(chǎn)品與技術(shù)視作重中之重。

銷量才是硬道理，特斯拉引領(lǐng)全球“油換電”潮流

2023年開年以來，特斯拉正在以強勁勢頭引領(lǐng)電動車走進更廣闊的市場。美國、歐洲、亞太……特斯拉在全球多國多地區(qū)穩(wěn)坐銷量“榜一”寶座，不僅成為純電領(lǐng)域的標桿，更是取代了各個燃油時代的王者車型成為消費者首選。

在美國，特斯拉旗下的Model Y是2月份賣得最好的電動車，并躋身該地區(qū)整體車市前三。

在歐洲，特斯拉是2月最火的電動車品牌，Model Y穩(wěn)居電動車熱銷榜首。

據(jù)報道，德國汽車運輸管理局（KBA）發(fā)布的2月電動車銷售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉以約1.2萬輛的表現(xiàn)，成為當?shù)仉妱榆囀袌鼋^對領(lǐng)導者。德國本土品牌大眾、奧迪和奔馳分列二至四位，銷量數(shù)據(jù)僅有特斯拉一半左右。在挪威，特斯拉第一季度以高出第二名大眾近4000輛的優(yōu)勢，成為當?shù)刈顣充N的汽車品牌。在丹麥，特斯拉第一季度銷量超過2022年全年，Model Y也成為該國有史以來最暢銷的車型。

在亞太市場， Model 3與Model Y包攬澳大利亞2月電動汽車市場銷量前二名，特斯拉品牌占據(jù)當?shù)丶毞质袌龇蓊~的三分之二。在中國香港，據(jù)香港運輸署公布的“2月乘用車銷售數(shù)據(jù)”顯示，特斯拉再次奪得品牌銷量冠軍，以近30%的市占率，達到第二、三、四名的總和。其中，Model Y以壓倒性優(yōu)勢穩(wěn)居冠軍，Model 3位列前三。

同樣，在中國大陸地區(qū)，特斯拉上海超級工廠交付保持穩(wěn)健增長，1月和2月分別達到了6.6萬輛和7.4萬輛的成績。

馬斯克的“宏圖”：100%能源可持續(xù)

不斷攀升的交付業(yè)績背后，是特斯拉更加遠大的愿景。今年3月，特斯拉首次舉辦投資者日活動，揭開“秘密宏圖”第三篇章——全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，目標在2050年前實現(xiàn)100%可持續(xù)能源。

早在2006年公布的第一篇章中，特斯拉就已明確了持續(xù)探索綠色出行這一方向。第二篇章中，特斯拉更將能源整合方案凝練到極致，清潔能源成為人們生活與出行的日常組成部分。作為前兩篇章不變的指引，能源使命同樣貫穿于秘密宏圖第三篇章。

特斯拉將在五方面推進完全可持續(xù)能源時代的到來：全面轉(zhuǎn)向電動車；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動現(xiàn)有電網(wǎng)。

在這場面向未來的可持續(xù)能源發(fā)展宏圖之下，特斯拉在觸及到的各大領(lǐng)域都付諸行動，彰顯著特斯拉的遠鑒與實干。

人工智能方面，在2022AI Day上，伴隨特斯拉人形機器人、FSD（完全自動駕駛能力）等全球領(lǐng)先技術(shù)公布最新進展，這些極富創(chuàng)新力的構(gòu)思，點燃了人們對智能生活的終極想象。馬斯克的設(shè)想中，“完全自動駕駛能力的未來應(yīng)用，會讓汽車在成本不變的情況下被充分使用，利用率提高4-5倍；人形機器人將會比汽車更具價值，長期來看，它將解決勞動力短缺的限制。”

生產(chǎn)制造方面，特斯拉上海超級工廠僅在烤漆工藝上，就降低了9%的能源消耗和二氧化碳二次排放量；汽車使用方面，特斯拉通過影響更多消費者選擇更高能效的電動車，僅2021年一年就減少了840萬噸的溫室氣體排放；儲能業(yè)務(wù)方面，特斯拉Megapack已更新至第六代產(chǎn)品，2022年同比增長60%。從2012年到2021年，特斯拉能源產(chǎn)品的發(fā)電量已經(jīng)超過了所有特斯拉車輛和工廠用電量的總和；充電布局方面，特斯拉帶來全行業(yè)最低的部署成本、最高的補能效率，并在逐步向全球其他電動車品牌開放。

今年2月，特斯拉全球工程總部于加州正式揭幕。這意味著除了汽車公司這一層身份外，特斯拉將進一步以科技巨頭的角色引領(lǐng)新能源與人工智能等技術(shù)的發(fā)展。

投資者日上，特斯拉還立下“2030年交付2000萬輛電動車”的目標。特斯拉的“百萬輛周期”在不斷縮短，生產(chǎn)第一個“百萬輛”用了12年，第四個“百萬輛”用時僅僅7個月。今年第一季度42.2萬輛的交付成績，預(yù)示著下一個百萬將會更快到來。

#特斯拉第1季度交付42.2萬輛#