3月31日青島地鐵6號(hào)線

TACS示范線首列電客車到段儀式，

在抓馬山車輛基地舉行，

青島地鐵正式迎來(lái)了他們的“藍(lán)海豚”

——有“最聰明列車”美譽(yù)的

TACS列車。

它有自己的“想法”，

能根據(jù)環(huán)境決定是快是慢、是進(jìn)是退。

它“智商”超群，是公認(rèn)的大聰明。

這輛主題色為藍(lán)色的電客車

就是今天的主角，

有“藍(lán)海豚”之稱。

青島地鐵6號(hào)線一期工程

是青島市首條無(wú)人駕駛的線路，

而在這條線路上，

像這樣的列車一共有29列6輛編組列車，

它們的最高時(shí)速達(dá)到100公里，

最大載客量能夠達(dá)到2000人，

而這些列車運(yùn)用TACS列車自主運(yùn)行系統(tǒng)，

實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

6號(hào)線的TACS列車被大家親切地稱作“藍(lán)海豚”，一方面是因?yàn)樗鼉?yōu)雅靈動(dòng)的藍(lán)色作為主題色，另一方面則是因?yàn)樗穆斆鳌?/strong>

目前國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛地鐵線路普遍使用基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，列車不具備根據(jù)行駛環(huán)境做出判斷、改變行駛狀態(tài)的能力。而地鐵6號(hào)線的TACS列車則采用“車-車”通信，猶如列車有了自己的“大腦”和“千里眼”，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)進(jìn)路、自主防護(hù)、自主調(diào)整與全自動(dòng)駕駛。

TACS列車是目前國(guó)內(nèi)乃至全世界最智能的地鐵車輛，6號(hào)線全線列車配置了智慧化系統(tǒng)，優(yōu)化設(shè)計(jì)降低了車內(nèi)噪音，增強(qiáng)了乘客乘坐的舒適度，具備智能、舒適、安全、節(jié)能等特點(diǎn)。列車抵達(dá)抓馬山車輛基地后，將進(jìn)行系列整備、靜動(dòng)調(diào)工作，全面做好線路試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作。 

△趙淑云 青島地鐵集團(tuán)有限公司設(shè)備管理部副部長(zhǎng) 西海岸建設(shè)分公司副總經(jīng)理

地鐵6號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)30.8公里，設(shè)地下站21座，連接西海岸交通商務(wù)區(qū)、海洋高新區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，是我市軌道交通膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，也是我市城市更新和建設(shè)三年行動(dòng)中，地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

△黃成 青島地鐵集團(tuán)有限公司西海岸建設(shè)分公司副總經(jīng)理

來(lái)源：青島電視臺(tái)