3月15日，青島晚報掌控全媒體刊發(fā)了一篇《“技術日產”技術不過硬 新買一年多的軒逸犯了“心臟病”》的文章，文章全網(wǎng)曝光量超過10w次，截止到發(fā)稿前，楊女士依然沒有得到東風日產及經銷商的任何聯(lián)系。

人：散熱器風扇出故障，發(fā)動機高溫停擺

先回顧一下楊女士的遭遇：2022年7月的一天，市民楊女士駕駛自家的軒逸轎車，載著朋友外出辦事。“車子突然開始一頓一頓的，緊接著亮起了發(fā)動機故障燈，最后熄火了。”楊女士回憶，她之前沒有見過自動擋的汽車會熄火，有點緊張。她連續(xù)嘗試四五次重新啟動，均未成功。

（楊女士的愛車）

作為一臺座駕，首先應該以人為本。據(jù)楊女士介紹，這種突然失去動力的情況時有發(fā)生，萬幸都是發(fā)生在低速的時候，若在高速公路上出現(xiàn)故障后果將不堪設想。試問，連車主人身安全都無法正常保障，所謂“舒心駕乘、放心品質、感心服務” 是否只是一句空談？東風日產一直以來引以為傲的 “NISSAN三維價值體系”何在？

車：CVT變速箱故障頻發(fā)，品牌車主叫苦不迭

打開某搜索平臺輸入“日產變速箱”，映入眼簾的便是各種關于“變速箱頓挫、打滑”以及故障的新聞及投訴。日產變速箱“容易壞”已經成為了眾所周知的“秘密”，或許也只有經銷商和廠家還在堅持著日產變速箱沒有質量問題的言論。

然而不僅僅是故障率高，日產汽車的CVT變速箱冷啟動保護問題也讓不少北方車主叫苦不迭。因為CVT變速箱結構原因，在冬天溫度低的情況下，日產汽車的變速箱都會出現(xiàn)不同程度的冷保護時間，基本在3-5分鐘。而在冷保護期間，車輛在道路上只能以低于40KM/h甚至更低的時速行駛，對道路通行能力造成嚴重的影響，也十分影響車主的安全。

（某搜索引擎截圖）

記者為此專程聯(lián)系到嶗山區(qū)某修車廠的宋老板：“我這里主要修日系車為主，其中以豐田和日產居多。”宋老板的主修車型為日系居多，記者到達店內時，恰巧就有兩臺“軒逸”轎車就在其修理廠進行維修保養(yǎng)。“日產的變速箱最好不要暴力駕駛，如果你平時開車十分柔和可以選，稍微脾氣急一點，變速箱到了一定的公里數(shù)就容易出問題，這是日產cvt變速箱的通病，我們經常修”。

一臺汽車最核心的兩個大的部件就是發(fā)動機和變速箱，重要性如同人的心臟。在“車”的層面，東風日產甚至連變速箱的質量穩(wěn)定性都沒有測試好，就搭載到現(xiàn)在主銷的各個車型上，確實讓諸多消費者寒心。

生活：產品售后皆拉胯，美好生活如何兌現(xiàn)

針對前文提到的楊女士的發(fā)動機散熱故障，4S店修理了將近一周的時間，而截至發(fā)稿時間，楊女士并沒有得到東風日產提供的任何代步工具以及出行補貼。楊女士表示，“因為居住地點距離市區(qū)較遠，這周只得向公司請了年假，耽誤的工作無法計量。”

而宋老板修理廠“軒逸”車輛的扎堆，也說明該車輛確實在“生活”中會給車主帶來許多用車上的不便。

（某APP汽車銷量榜）

記者在某app查詢2023年2月的汽車銷量，發(fā)現(xiàn)東風日產軒逸轎車排在了第三位，月銷量更是達到了26102臺之多。在奇駿“三缸風波”以及新天籟產品競爭力下降的今天，東風日產品牌僅剩軒逸這一款轎車苦苦支撐。全面電動化的大環(huán)境下，越來越多的消費者愿意選擇中國品牌，也給東風日產品牌的銷量帶來了不小的沖擊。今后的路怎么走？是否應該提升質量？留給東風日產的時間不多了。