1月16日，“中汽中心”發(fā)布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)，比亞迪海豹以88.6 %的綜合得分率榮膺五星安全評(píng)價(jià)，并通過(guò)了“電安全”評(píng)價(jià)。這是海洋“豹”款上市以來(lái)，以美學(xué)、安全、操控和高效優(yōu)勢(shì)，首個(gè)來(lái)自第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的硬核背書(shū)。自《C-NCAP管理規(guī)則》（2021年版）實(shí)施以來(lái)，海豹車型的綜合得分率位列總榜單第一名。

測(cè)試難度提升，C-NCAP新規(guī)含金量更高

此次參與測(cè)試的車型為比亞迪海豹700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為26.28萬(wàn)元。根據(jù)最新的《C-NCAP管理規(guī)則》（2021年版），海豹通過(guò)了多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)的安全評(píng)價(jià)。2021年版“管理規(guī)則”，在2018年版的基礎(chǔ)上，大幅度增加了測(cè)試難度，測(cè)試成績(jī)的“含金量”更高。僅以原有的正面“40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”為例，在2021年版“管理規(guī)則”中升級(jí)為“正面 50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障（MPDB）碰撞試驗(yàn)”，模擬兩車均以50km/h的速度發(fā)生正面碰撞，測(cè)試中的碰撞動(dòng)能大幅度提升，對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的考驗(yàn)當(dāng)然也就更大。

如圖所示，在用戶最為關(guān)注的乘員保護(hù)方面，海豹的得分率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的92.27 %。其中，碰撞得分為58.211分（滿分60分），鞭打得分為7分（滿分7分），兒童乘員保護(hù)得分為3分（滿分3分），另外因?yàn)榕鋫淞藗?cè)氣簾以及E-CALL裝置獲得了4分的加分（滿分5分）。在主動(dòng)安全方面，海豹也因?yàn)楦黜?xiàng)功能的出色表現(xiàn)，獲得了92.97%的得分率。

基于CTB技術(shù)打造純電專屬安全車身構(gòu)架，海豹為用戶設(shè)計(jì)出高標(biāo)準(zhǔn)安全

“安全是電動(dòng)車最大的豪華”，都說(shuō)高標(biāo)準(zhǔn)的安全是設(shè)計(jì)出來(lái)的，這句話在海豹車型上得到了充分驗(yàn)證?；谙冗M(jìn)的e平臺(tái) 3.0，海豹首搭CTB電池車身一體化技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的靈感來(lái)自蜂窩鋁板，具體來(lái)說(shuō)也非常好理解。比如兩張紙摞在一起仍然可以輕易折疊成各種形狀，但如果在兩張紙中間加上蜂窩狀的特殊結(jié)構(gòu)，并黏合在一起，就可以變成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、韌性都更好的材料。類似的形式在日常生活中幾乎無(wú)處不在，小到快遞包裝箱，強(qiáng)悍如空投裝甲車輛的緩沖裝置，而重量輕、強(qiáng)度高的蜂窩鋁板，更廣泛應(yīng)用于航空工業(yè)。

得益于這一靈感，比亞迪的工程師開(kāi)發(fā)出了由電池包上蓋集成車身底板、“刀片電池”、電池托盤構(gòu)成的整車三明治結(jié)構(gòu)。特別要提到的是，前面說(shuō)的“蜂窩狀特殊結(jié)構(gòu)”變成了“刀片電池”，區(qū)別于一般的軟包或圓柱形電芯，這種結(jié)構(gòu)的CTB電池系統(tǒng)可以充分發(fā)揮“刀片電池”既是能量體，又可以做結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，不僅解決了電池系統(tǒng)體積利用率的問(wèn)題，憑借系統(tǒng)能量密度優(yōu)勢(shì)獲得了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，還因?yàn)槭∪チ藗鹘y(tǒng)意義上的車身底板，并且可以對(duì)車身起到顯著的加強(qiáng)作用，為整車的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性能帶來(lái)一系列的優(yōu)勢(shì)。

海豹有40,500Nm/°的車身抗扭剛度，堪比百萬(wàn)級(jí)豪車。CTB電池系統(tǒng)還能夠與白車身形成更完整、更高效的碰撞應(yīng)力傳遞路徑，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，可以更好地吸收動(dòng)能。相比常見(jiàn)的CTP結(jié)構(gòu)，海豹的CTB電池系統(tǒng)縱向傳力性能提升了83%，車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了50%；側(cè)向傳力性能提升了125%，車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了45%；整車側(cè)柱碰侵入量減少45%，堪稱撞不斷的電動(dòng)車。此外，海豹的全框式副車架也有助于分散應(yīng)力，其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更為高效地吸收碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

安全只是海豹車型的眾多優(yōu)點(diǎn)之一。憑借“四大首搭”的加持，海豹具有與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦，可以充分滿足新能源時(shí)代年輕用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的高標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，海豹的高效率、續(xù)航好、充電快也得到了用戶和媒體的高度認(rèn)可。在由某知名媒體組織的“2022年新能源冬測(cè)”活動(dòng)中，海豹禁受住了低溫嚴(yán)寒的考驗(yàn)，在六十余輛測(cè)試車型的同場(chǎng)競(jìng)技中，海豹車型的多項(xiàng)測(cè)試成績(jī)名列前茅，產(chǎn)品可靠性得到了有效驗(yàn)證。截至2022年12月底，比亞迪海豹僅用了不到5個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)銷量就突破了5萬(wàn)輛。憑借硬核的產(chǎn)品實(shí)力，好看、好開(kāi)、好玩兒又安全的比亞迪海豹，絕對(duì)是新能源時(shí)代高品質(zhì)出行的不二之選。