近日，捷豹路虎宣布，蒂埃里·博洛雷( Thierry Bolloré)因個人原因辭去捷豹路虎全球CEO職務(wù)，離任時間為今年12月31日。短短2年的任職時間，也讓他成為了“最短命”的跨國汽車公司全球CEO之一。

對于此次高層調(diào)整，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是博洛雷主導(dǎo)的“重塑未來”全新戰(zhàn)略改革力度過猛，極大地增加了公司的運(yùn)營支出。面對持續(xù)的巨額虧空，印度老板不得不盡快止損。據(jù)統(tǒng)計，對于博洛雷放棄發(fā)布XJ純電動大型轎車的決定以及一系列激進(jìn)的轉(zhuǎn)型策略，已讓母公司塔塔集團(tuán)損失15億英鎊（約人民幣127億）。

捷豹路虎全球CEO 蒂埃里·博洛雷( Thierry Bolloré)

博洛雷曾表示：“當(dāng)我們致力于讓捷豹從2025年開始作為全電動現(xiàn)代豪華品牌復(fù)興時，我可以保證，我們絕對走上正軌。”為實現(xiàn)目標(biāo)，博洛雷決定在此之前將不再推出任何捷豹品牌新車型，并將所有努力全部集中在研發(fā)電動車型上。按計劃，捷豹2025年以后推出的全新產(chǎn)品陣容包含兩款跨界車和一款雙門轎跑車，其中最便宜的新車起售價接近10萬英鎊（約合人民幣84.6萬元），對標(biāo)賓利、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌。

不僅如此，博洛雷還在接連削減捷豹路虎原計劃推出的兩款中型跨界SUV后，又取消了全新捷豹XJ純電動轎車的發(fā)布計劃，甚至連與路虎聯(lián)合開發(fā)的MLA平臺也被放棄。取而代之的是，捷豹路虎將持續(xù)以每年投資約25億英鎊的力度，重點對電動化技術(shù)、車輛互聯(lián)服務(wù)、大數(shù)據(jù)化技術(shù)等方面投入研發(fā)。

在2021/22財年，捷豹路虎共售出376,381臺車輛，同比降低14.4%；總收入183億英鎊，同比下降7%，相比2019/20財年跌幅超過20%；稅前虧損也未見起色，為4.12億英鎊。