吉利控股集團(tuán)CEO李東輝表示：“我們很高興正式成為阿斯頓·馬丁的投資者。吉利控股在支持入股企業(yè)轉(zhuǎn)型方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，且在超級(jí)電動(dòng)和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具有深厚技術(shù)積累，這將助力阿斯頓·馬丁在未來(lái)取得更大成功。期待與阿斯頓·馬丁共同探討協(xié)同合作機(jī)會(huì)，阿斯頓·馬丁將繼續(xù)堅(jiān)持其發(fā)展戰(zhàn)略，致力于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)，提升盈利能力。”

阿斯頓·馬丁將在2030年實(shí)現(xiàn)SUV和GT跑車的全電動(dòng)化，吉利成為其第四大股東后，有望復(fù)制路特斯的發(fā)展模式，將SEA浩瀚架構(gòu)共享給阿斯頓·馬丁，助其實(shí)現(xiàn)在華投產(chǎn)電動(dòng)汽車。

阿斯頓·馬丁的轉(zhuǎn)型之路布滿荊棘，2018-2021年間，其累計(jì)凈虧損超過(guò)7.6億英鎊（約人民幣60.22億元），截至今年6月30日，阿斯頓·馬丁的負(fù)債額來(lái)到23.66億英鎊（約人民幣187.23億元），同比增長(zhǎng)14.25%。截至美東時(shí)間9月29日16:00時(shí)，阿斯頓·馬丁的總市值僅為14.59億美元（約人民幣103.55億元）。

作為對(duì)比，老對(duì)手法拉利展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，今年上半年凈利潤(rùn)高達(dá)2.51億歐元（約人民幣17.54億元），同比增長(zhǎng)21.60%。截至美東時(shí)間9月29日16:00時(shí)，法拉利的總市值為340.88億美元（約人民幣2418.68億元）。

無(wú)論對(duì)于吉利還是阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)，此次合作都是雙贏。吉利控股已擁有吉利、領(lǐng)克、極氪、幾何、沃爾沃、極星、路特斯、英倫電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、雷達(dá)新能源汽車、曹操出行等多個(gè)品牌。在“抄底”注資阿斯頓·馬丁后，其終于補(bǔ)齊了最后一環(huán)——成為唯一實(shí)現(xiàn)從大眾化品牌到超豪華品牌全覆蓋的中國(guó)本土車企。而在吉利的資金和電動(dòng)汽車技術(shù)的幫助下，阿斯頓·馬丁也有望煥發(fā)新生。