【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】“中國乃至全球的傳統(tǒng)燃油車正迎來‘諾基亞時(shí)刻’”，此前經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在演講中說了這樣一句話，在他看來，新能源汽車替代燃油車將在最近5年完成革命性的爆炸性變化。我們以后將徹底告別燃油車，迎來新能源車的時(shí)代。貌似無比強(qiáng)大的對手，短短幾年就被顛覆掉了。

類似這種的話，我們應(yīng)該比較熟悉，在此之前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東都曾說過類似的話，在李斌眼中，買燃油車除了能聞到汽油味，沒什么好的；在余承東口中，買燃油車就像是買功能機(jī)，表達(dá)的觀點(diǎn)大概有一些“燃油車不行了，該買新能源車了”的意味。

這類說法，在新能源汽車市占率、滲透率、銷量不斷提高的背景下，在包括歐盟等地區(qū)“禁止燃油車銷售時(shí)刻表”的政策下，在車企不斷宣布XX年停產(chǎn)或不再推出燃油車的口號下，顯得異常發(fā)人深省。但燃油車真的等同于昔日的“諾基亞”嗎？而新能源汽車又是否代表著當(dāng)日的“iphone”呢？

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民對《道哥說車》編輯表示，這事沒那么簡單，用什么車，由能源結(jié)構(gòu)決定。

新舊“文化”的對沖 燃油車還有幾年活頭？

不可否認(rèn)，從趨勢上說，燃油車比不上如日中天的新能源汽車，目前，歐盟已經(jīng)決定到2035年，禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車。而與此同時(shí)，包括沃爾沃、大眾、奔馳、通用、福特、本田等多家知名國際車企也曾發(fā)布過禁售燃油車的消息，國內(nèi)的比亞迪更是一早在今年就停止了燃油車銷售。

相比之下，新能源汽車的境遇要好的多，包括我國、歐盟、北美等地區(qū)對于新能源汽車的支持都是空前的，僅以我國來看，消費(fèi)端的免購置稅，生產(chǎn)端的積分等補(bǔ)貼，對新能源汽車發(fā)展的支持性政策數(shù)不勝數(shù)。而某種程度上來看，新能源汽車在強(qiáng)大的趨勢推動下，也確實(shí)取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

僅以我國來看，5月同比下滑16.9%的乘用車市場中，新能源汽車一枝獨(dú)秀，零售銷量達(dá)36萬輛，同比增長達(dá)91.2%。這樣看來，生產(chǎn)、購買、使用燃油車似乎都是一種時(shí)代倒退的表現(xiàn)，“諾基亞時(shí)刻”用來形容燃油車的現(xiàn)狀似乎沒什么不妥。

新能源汽車被看好 燃油車就活該倒霉？

新能源汽車為何被幾乎所有國家地區(qū)支持？其中原因是多種多樣的，特別是在我國，發(fā)展新能源汽車被引申出諸多遠(yuǎn)大意義，比如能源安全，又比如自主汽車工業(yè)彎道超車機(jī)會等等。但各個(gè)國家地區(qū)支持新能源汽車發(fā)展的官方原因大概離不開一個(gè)詞——環(huán)境。

提到環(huán)境，汽車尾氣排放大概可以被作為“四害”，雖不至于談之色變，但終究不算什么有益的東西，而這是燃油車專屬。相比之下，新能源汽車就不一樣了，用電的他們在使用過程中幾乎可以是0排放。但基于此又衍生出了一個(gè)新的話題“新能源車環(huán)保是偽命題”。

“新能源汽車是不是真的比燃油車更環(huán)保”爭論一直是存在的，其中也有知名車企領(lǐng)導(dǎo)出來為燃油車站臺，比如豐田汽車掌門人就曾借日本電動汽車用電來自煤炭等化石能源而吐槽電動汽車并不一定環(huán)保。而這也展現(xiàn)出了能源結(jié)構(gòu)不同所帶來的對電動汽車的不同看法。

值得一提的是，新能源汽車并不特指純電動車或者PHEV車型，還有諸如氫能源等能源類型的汽車，所以目前來看，誰才是時(shí)代的未來并不好說。

諾基亞提醒的不止是燃油車企 更多可能是新能源車企

上述提到的汽車大佬吐槽燃油車的方式各有不同，但幾乎都說明了燃油車無法作為時(shí)代未來的看法，正如當(dāng)初的諾基亞一般，轉(zhuǎn)型新能源汽車是必要的。

但大家可能對諾基亞帝國的坍塌有個(gè)誤區(qū)，當(dāng)年的它并非沒有轉(zhuǎn)型“智能”，更像是搞錯(cuò)了方向，微軟為其提供的WP系統(tǒng)并沒有讓諾基亞在體驗(yàn)上與蘋果的IOS、谷歌的安卓戰(zhàn)斗中勝出，以此也讓其痛失大量市場份額。

而賭錯(cuò)生態(tài)這種事對于目前的汽車行業(yè)來說，似乎不像是不可能發(fā)生的事情。傳統(tǒng)燃油車的興起甚至內(nèi)燃機(jī)代替蒸汽機(jī)的革命，很大程度上是因?yàn)槭湍茉吹拈_發(fā)使用，這中間便涉及到了能源結(jié)構(gòu)的變革。

那么試想，如果一直沒有能夠完美替代石油的能源出現(xiàn)，燃油車會被徹底淘汰嗎？即便在新能源汽車方向中，純電動車或者PHEV車型就一定是主流嗎？要知道，這個(gè)世界上不是沒有車企在重注氫能源甚至甲醇能源，比如把氫能源看的很重的現(xiàn)代起亞，比如在偷偷研究甲醇燃料汽車的吉利。

另外，換電和快充似乎也成為了兩個(gè)電動車補(bǔ)能可選生態(tài)，其中換電極大程度上提升補(bǔ)能效率，但又需要強(qiáng)大的資金和統(tǒng)一的規(guī)格做支撐；快充則不用拆卸電池，更容易被接受，但需要在電池性能以及補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上做出突破。而這兩條路也同樣被不同的車企支撐或者摒棄，而在CTC技術(shù)出現(xiàn)之后，二者不可得兼的火藥味變得愈發(fā)濃烈。

“比賽才剛剛開始”，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民留下了這樣一句話。