最近歐洲議會(huì)在法國(guó)斯特拉斯堡召開，表決通過了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動(dòng)力汽車。值得一提的是，德國(guó)汽車制造商大眾汽車和梅賽德斯表示支持歐盟在2035年以后禁止內(nèi)燃機(jī)汽車銷售。

關(guān)注相關(guān)信息的朋友都知道，歐盟似乎隔三差五就會(huì)提議禁售燃油車，歐盟為啥熱衷于此？背后到底有什么深意？

歐洲石油資源分布不均

眾所周知，歐洲石油資源非常豐富，但資源分布卻非常不均。

相比之下，東歐資源富饒，烏克蘭、俄羅斯等國(guó)家堪稱石油大國(guó)。恰巧烏克蘭、俄羅斯并非歐盟成員國(guó)。

為什么歐盟成員國(guó)希望禁售燃油車，背后的深意不用多說，想必各位也一清二楚吧。

歐盟希望繼續(xù)掌握話語權(quán)

掌握話語權(quán)，才能掌握經(jīng)濟(jì)命脈。歐盟成員國(guó)對(duì)應(yīng)的利益集團(tuán)，筆者不再分享，相信各位比我更懂。

之所以一次又一次禁售燃油車，就是想從根源，也就是從車企這一環(huán)，直接改變用戶的消費(fèi)習(xí)慣。

倘若奔馳、寶馬、奧迪、大眾等車企全部禁售燃油車，二線豪華品牌會(huì)不會(huì)效仿？其他品牌會(huì)不會(huì)趨之若鶩？答案顯而易見。

歸根結(jié)底，這一系列操作的背后，就是希望繼續(xù)掌握話語權(quán)，至少是經(jīng)濟(jì)方面。

歐洲國(guó)家面積很小 沒有續(xù)航焦慮

眾所周知，歐洲的面積很小，總共約1016萬平方公里。

歐洲很多國(guó)家面積甚至不如我國(guó)一個(gè)省份的面積大，以汽車強(qiáng)國(guó)德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利為例，它們的國(guó)土面積分別是德國(guó)35萬平方公里、法國(guó)55萬平方公里（不含海外領(lǐng)地）、英國(guó)24萬平方公里（包含內(nèi)陸水域）、意大利30萬平方公里，四個(gè)國(guó)家加一塊還不到我國(guó)新疆維吾爾自治區(qū)。

他們有續(xù)航焦慮嗎？當(dāng)然沒有！

以時(shí)下主流純電動(dòng)車滿電續(xù)航500km，隨隨便便都能滿足日常一周通勤需求。

另外歐洲基礎(chǔ)設(shè)施更完善，很多家庭都有獨(dú)立車庫(kù)，充電非常方便。

中國(guó)不能一味照搬 純電并非唯一答案

倘若歐洲車企確定全面電動(dòng)化，這是否意味著中國(guó)車企也要照葫蘆畫瓢，直接照搬西方模式即可？

我認(rèn)為大可不必！

我國(guó)石油資源非常豐富，已探明儲(chǔ)量越來越多，除了必要的戰(zhàn)備需求，供給民用毫無壓力。自主品牌有很長(zhǎng)一段時(shí)間的緩沖期可以投入研發(fā)，除了純電，還有氫能源等類型可以大放光彩，像長(zhǎng)安汽車等龍頭車企已經(jīng)頗有建樹。

歸根結(jié)底，我國(guó)畢竟是全球汽車保有量第一大國(guó)，倘若“全面換電”，龐大的廢舊電池如何回收利用？相關(guān)污染如何處理？電池生產(chǎn)過程如何降低危害？都是客觀存在且值得深思熟慮的問題。

最后，你認(rèn)為“歐洲禁售燃油車”對(duì)中國(guó)車企，甚至消費(fèi)者有影響嗎？你喜歡燃油車還是電車？如果近幾年有買車換車計(jì)劃，你還會(huì)買燃油車嗎？評(píng)論區(qū)告訴我！