因地制宜擴增量、錯時共享用存量，我市多管齊下破題城市“停車難”動動手指預(yù)約“共享車位”

“停車難”一直是城市發(fā)展過程中的一大痛點和難點，如何解決停車難？我市打破思維、多管齊下。在“擴增量”方面，利用因地制宜、動靜結(jié)合思路不斷拓展新的停車空間，未來3年，我市將推進(jìn)120個公共停車場和11個公交場站建設(shè)，建成后可新增7萬余個停車泊位；在“用存量”方面，聚焦現(xiàn)有停車場資源，通過智慧化賦能“錯時共享”，讓市民動動手指就能預(yù)約包括政府大院在內(nèi)的停車場泊車，同時不斷規(guī)范路內(nèi)泊位管理，優(yōu)化停車資源配置。

因地制宜拓展泊車空間

“停車難”問題一直以來都是青島老城區(qū)的一大困擾，對此，我市根據(jù)區(qū)域特點因地制宜，以中山商城、龍山商城等為基礎(chǔ)，啟動了中山路及周邊區(qū)域停車場建設(shè)任務(wù)。中山路及周邊區(qū)域停車場的改造全部完成后，將新增800多個停車泊位。

“我住在附近，太能體會這片區(qū)域?qū)τ诓次坏男枨罅恕?rdquo;負(fù)責(zé)該項目改造工程的青島華通集團靜態(tài)交通投資運營有限公司項目負(fù)責(zé)人陳玉峰既是項目的施工者，也是一位附近居民。“停車難是老城區(qū)的通病，老城區(qū)想要拓展新的停車空間存在著許多天然的制約因素。”陳玉峰口中的制約，一方面是難以再拓展的老城土地資源，另一方面是即便可拓展的空間也存在著固有的施工難度。

龍山商城停車場項目正在進(jìn)行內(nèi)部施工。

這就要求“因地制宜”拓展新的泊車空間。“因為是老舊人防商城改造，龍山人防停車場項目需要部分保留巖壁原貌，同時需要根據(jù)原有風(fēng)格提升內(nèi)部裝修裝飾。”原龍山人防商城商業(yè)逐漸沒落，是老城區(qū)改造拓展泊車空間最合適不過的載體，但是在施工上有著諸多難度。因為是地下施工，因此施工過程首先要保證施工安全。“在近期，龍山人防停車場項目就能竣工投用了，到時候?qū)檫@片區(qū)域新增256個停車位。”陳玉峰說，與龍山人防停車場一樣，中山路及周邊區(qū)域停車場的改造都在加緊施工過程當(dāng)中。“等到項目整體完成后，中山商城人防停車場、禹城路人防停車場以及平原路地下通道工程還能實現(xiàn)‘互聯(lián)互通’。屆時，這里不僅能停車，還能為車輛通行起到分流作用。”

動靜結(jié)合能通行能停車

去青大附院東院就醫(yī)怎么停車？一直是讓許多市民頭疼的問題。“但是最頭疼的，其實還是我們這些住在附近的居民。”家住青大附院東院區(qū)附近凱旋家園小區(qū)的市民杜為龍，因停車問題經(jīng)常叫苦不迭，“附近辦公樓挺多，再加上靠著醫(yī)院。這里車位本來就少，我們住在這兒的居民停車太難了。”

不過，伴隨著附近海爾路－銀川路立交工程施工進(jìn)度的不斷推進(jìn)，該區(qū)域的停車問題將在不久后得到有效改善。“立交橋投用后不僅能緩解周邊區(qū)域的交通擁堵問題，還能提供1673個停車泊位。”該項目承建單位負(fù)責(zé)人靜態(tài)交通工程一部部長張厚喜告訴記者。

海爾路－銀川路立交項目完工后將大大緩解周邊交通擁堵。

記者了解到，海爾路－銀川路立交工程是選擇在地上采用全互通立交解決“動態(tài)交通”問題的同時，在地下規(guī)劃停車泊位以滿足“靜態(tài)交通”需求。該項目的整體地下一層、局部地下三層總建筑面積約7．66萬平方米，將分成4個象限建設(shè)地下空間。而以“象限圖”形式分布的4個地下空間，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通，還能夠“動靜結(jié)合”。

“能通車、能停車，能行人，也能便捷地?fù)Q乘其他交通工具。”張厚喜介紹，立交橋的地下空間與青大附院東院區(qū)的地下空間無縫銜接，就醫(yī)車輛能在此通行，也能在此停放。同時，空間內(nèi)設(shè)置有人行集散層，這些功能集合將共同形成地下綜合交通中心。

規(guī)范管理增效存量利用

在停車泊位“擴增量”的同時，如何增效利用現(xiàn)有存量泊位資源也很重要。“規(guī)范的管理真的太有必要了，以前經(jīng)常眼看著有車位，但就是因為各種原因不能停。”家住市南區(qū)貴州路鐵路公寓小區(qū)的楊磊對“泊位管理要規(guī)范”感觸深刻。“特別是成武路，之前私占車位的情況非常嚴(yán)重，他們不停車，就占著，好好的車位都被白白閑置了。”楊磊說。

位于市南老城區(qū)的鐵路公寓，附近泊位十分緊張，現(xiàn)有的路內(nèi)泊位是車主競相爭搶的“稀缺資源”。但因管理問題，這些泊位的利用十分低效，“車位沒有車，但是上邊放了把椅子，不讓停。”這讓不少居民有些惱火。不過，自去年年底，這一情況得到很大改善。“多走一段，或者多等一會兒就能找到車位了。相比之前的這個不能停、那個不能停，車位流通起來了。”楊磊說，成武路本身是泊車收費路段，現(xiàn)在他對交費“心甘情愿”，“沒有亂收費，現(xiàn)在收費很透明，都是統(tǒng)一的二維碼；定價也不高，每四小時才兩塊錢。”楊磊認(rèn)為，收費能夠篩選出來真正的停車需求，能夠讓車位流動起來，也能讓泊位有規(guī)范的管理。

提升路內(nèi)泊位周轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化停車資源配置，是解決停車難、停車亂問題的關(guān)鍵一招。作為我市路內(nèi)泊位的主要管理公司，華通集團靜態(tài)交通城市泊車公司多措施、多維度下功夫。“泊車人員監(jiān)督方面，建立巡檢機制，暢通了市民對于泊車員的監(jiān)督渠道；泊位管理方面，經(jīng)營的路內(nèi)泊位每個都有了自己的編號；透明標(biāo)準(zhǔn)方面，統(tǒng)一了收費方式，在每條收費路段都進(jìn)行了定價標(biāo)準(zhǔn)公示。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

“智慧化”賦能泊位共享

除了路內(nèi)泊位，各類停車場也是我市現(xiàn)有泊位存量的重要組成部分。如何將這部分資源高效利用？我市打破停車的“空間思維”，在時間維度上思考解決方案，自去年起，開始著手利用“錯時共享”泊位解決城區(qū)停車難問題。而如何高效實現(xiàn)泊位的“錯時共享”？智能化改造方案被我市運用到了實踐中。

“關(guān)注公眾號之后，動動手指就能查詢停車場的使用情況，并且選擇預(yù)約。”王力家住市政府附近，對于下班后“把車開到市政府大院去停車”，他已經(jīng)沒有了第一次的興奮勁兒。“附近的收費停車場很遠(yuǎn)，路邊的泊位數(shù)量也很少，真是幫我們解決了一個大難題。”王力說，把車停進(jìn)共享停車場的過程也方便，只需動動手指，通過青島靜態(tài)交通的公眾號提前預(yù)約就能實現(xiàn)，“通過手機還能看停車場有沒有泊位，這可以避免跑空的情況發(fā)生。”

借助大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，青島在不斷提升停車資源的數(shù)字化、智慧化水平。“現(xiàn)在我們工作的重點分為兩部分，一部分是停車場的智能化硬件改造，另一方面是后臺的技術(shù)支持。”肩負(fù)我市停車場智能化改造任務(wù)的靜態(tài)交通投資運營有限公司信息總監(jiān)馬振強介紹，他們上線的機關(guān)單位共享預(yù)約系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了在線預(yù)約、停車場查詢等功能。

“目前，我們已經(jīng)完成了多個共享停車場的智能化改造，這些‘共享停車場’從去年8月到現(xiàn)在整體運行平穩(wěn)。”馬振強介紹，截至目前，他們已經(jīng)完成了約80處共享停車場的設(shè)備調(diào)整、系統(tǒng)調(diào)試工作。等到智能化改造完畢后，這部分停車場的近3000個泊位將更高效地實現(xiàn)“共享使用”。

記者了解到，去年，我市開放360個機關(guān)事業(yè)單位停車場共享，今年，我市計劃開放共享200個商場、酒店、寫字樓等經(jīng)營性停車場。通過鼓勵24小時開放、營業(yè)高峰期或工作時間以外時間段開放、不同種類包時段收費等方式，我市正靈活釋放停車現(xiàn)有資源。（觀海新聞／青島早報記者 張孝鵬）