燃次元（ID:chaintruth）原創(chuàng)

燃財(cái)經(jīng)出品

作者 | 張 琳

編輯 | 曹 楊

“在沒有人的隧道里，將摩托車開得飛快，前輪高高揚(yáng)起，只有后輪的一點(diǎn)點(diǎn)沾著地，格子衫乘著風(fēng)肆意飛舞。”在電影《四?！分?，劉昊然飾演的阿耀，是一位機(jī)車少年，在飛馳電掣的機(jī)車互飆和摩托車特技展示中，阿耀認(rèn)識了外面的世界……

不止是《四?！?，如今，“摩托車”這一元素被越來越多的運(yùn)用到電影和綜藝中。電影《少年的你》中，易烊千璽飾演的小北騎著摩托在城市浪跡生活，摩托的轟鳴躁動映襯著血?dú)夥絼偟纳倌晷?；韓寒先后導(dǎo)演的三部電影《飛馳人生》、《乘風(fēng)破浪》和《后會無期》，也都有摩托車出鏡；綜藝《哎呀好身材》中，張?zhí)鞇鄹侵苯域T摩托車登場……

摩托車頻繁出現(xiàn)在大銀幕背后，是其不再只是簡單的交通工具，而更多的代表著年輕人對自由的向往。在被賦予了諸如“拉風(fēng)”、“炫酷”、“潮流”等越來越多的標(biāo)簽后，也具備了很強(qiáng)的社交功能。

小紅書上，關(guān)于摩托車的筆記超過44萬篇，相關(guān)搜索包括“摩托車教學(xué)”、“摩托車裝備”、“摩托車穿搭”、“摩托車拍照”等。抖音上，機(jī)車相關(guān)話題的短視頻播放量累計(jì)超973.6億次。極限的壓彎，炫酷的裝備，修身的騎行服，再加上公路背景和自然風(fēng)光的映襯，一張張堪比大片的美照和視頻，被點(diǎn)贊和收藏。

圖/抖音機(jī)車話題、小紅書機(jī)車筆記（左、右）

來源/燃財(cái)經(jīng)截圖

但實(shí)際上，玩摩托車并不是新事物。在北京郊區(qū)的深山里，早已盤踞著一群玩摩托車的“老炮兒”，他們從十幾歲開始接觸摩托車，一直馳騁到中年。

“十渡的紅井路、懷柔的范崎路、門頭溝的撩峰山，延慶的四海鎮(zhèn)和百里畫廊……”提起北京跑山的網(wǎng)紅路段，80后摩托車玩家李梅尼格如數(shù)家珍。他對燃財(cái)經(jīng)表示，一到周末或小長假，浩浩蕩蕩的摩托車騎行隊(duì)伍就成了這些路段無法忽視的一道風(fēng)景。

“近兩年，機(jī)車隊(duì)伍中95后和00后的年輕人越來越多。”談起這兩年摩托車圈子的變化，李梅尼格說道。

去年4月“入坑”，1998年出生的阿翔便是其中之一。

以七八十邁的速度，行駛在北京市懷柔區(qū)的范崎路上，感受速度的同時(shí)欣賞著周邊的風(fēng)景。一路上，不斷有陌生的摩托車騎手結(jié)伴飛馳，大家會默契地用“豎起拇指”或按兩聲“滴滴”的方式互相打招呼。“出去跑山會讓我覺得一整天都很充實(shí)，忘掉一切煩惱，還可以認(rèn)識一些摩友。”在阿翔看來，“跑山”是最放松的時(shí)刻之一。

青年消費(fèi)群體的崛起，使得摩托車注冊量明顯增長。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，今年一季度，國內(nèi)摩托車新注冊登記271萬輛，與2021年同期相比，增長了33%，與2020年相比增長了152%。2021全年摩托車新注冊登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，這一數(shù)字在近三年保持著快速增長。

在李梅尼格看來，短視頻等社交平臺的崛起，給了年輕人更多了解摩托車的渠道。

而這屆年輕人手中“閑錢”的增多，也是讓摩托車“出圈”的原因之一。“畢竟玩摩托車本身就是一項(xiàng)有一定門檻的‘燒錢’愛好。”

如李梅尼格所說，大數(shù)據(jù)顯示，摩托車單車價(jià)格均超萬元。其中，入門車型起步價(jià)少則2萬元，最便宜的美式巡航的車型也需9萬多元。整車之外，相關(guān)裝備的價(jià)格也不容小覷。小件兒的手套，價(jià)格從百元到數(shù)千元不等。騎行服少則幾百，多則幾千或上萬。頭盔的價(jià)格則更高，一千元、幾千元到數(shù)萬元不等。

“但上述這些均不是最燒錢的，改裝才是。小改幾千元，大改幾萬元，深度改裝幾十萬或近百萬元……有時(shí)候改裝費(fèi)比車本身都貴。”李梅尼格告訴燃財(cái)經(jīng)，這或許也就注定了摩托車“復(fù)興”運(yùn)動終究是場小眾的狂歡。

年輕人愛摩托車

作為速度與激情的象征，摩托車讓無數(shù)年輕人為之著迷。

尤其是隨著消費(fèi)能力較高、更加追求精神層面滿足與自我價(jià)值提升的“Z世代”的崛起，越來越多的年輕人更是將玩摩托車看作一種新的生活方式。他們迷戀玩車、拉風(fēng)、跑山、賽道、摩旅與極限運(yùn)動，也將機(jī)車視為悅己型消費(fèi)之一。

作為新手，阿翔的第一臺車是小排量的國產(chǎn)摩托無極300r，大概2萬元左右。“買摩托的人大概可以分為兩種，一種是為了代步，另一種是為了速度與激情。我是兩者兼而有之，既用它來代步，又喜歡周末溜車跑山，解壓放松。”阿翔對燃財(cái)經(jīng)表示。

和阿翔一樣，王昊也經(jīng)常跑山溜車，而第一次獨(dú)自跑山的經(jīng)歷讓王昊至今記憶猶新。“迎面遇到了一行摩友，他們齊刷刷地豎起了拇指跟我打招呼，我同樣豎起拇指回禮。”王昊告訴燃財(cái)經(jīng)，這是圈子里約定俗成的“騎士禮”，表示大家都是相同的愛好者。

2019年，王昊買了第一臺摩托車，一輛二手的杜卡迪，花了近22萬元。他告訴燃財(cái)經(jīng)，因?yàn)楦赣H是汽車兵，受父親影響，很小的時(shí)候，他就學(xué)會了騎摩托。但因?yàn)槟ν熊囄ｋU(xiǎn)性高，家里一直不同意他買車，直到他自己攢夠了錢，才擁有了人生第一輛摩托。

很多“摩友”都喜歡混圈子，然而阿翔和王昊都喜歡獨(dú)行或約上三五好友一起跑山。阿翔對燃財(cái)經(jīng)表示，身邊有朋友參加了摩托車俱樂部，但出去騎車的時(shí)候規(guī)矩特別多，要提前規(guī)劃好路線，要保持隊(duì)形并聽從車頭指揮。

“雖說規(guī)矩是為了騎手的安全著想，但我還是會覺得少了很多自由感。”為了兼顧安全和自由，從去年5月開始王昊不再跑山，而是選擇了安全系數(shù)較高的賽道騎車。

燃財(cái)經(jīng)了解到，幾乎每個(gè)月，王昊都會抽一到兩天，從河北保定到北京順義跑賽道。“相比于公路騎行，賽道騎行能在很大程度上保障安全。”王昊表示，有車的騎友，一天的費(fèi)用大概是1000元。如果需要租車和裝備，一天的費(fèi)用則會在2200-2500元不等。

和近幾年才入圈的王昊與阿翔不同，80后的李梅尼格是圈里的資深玩家。

1997年，10余歲的李梅尼格經(jīng)常偷騎父親的摩托車，雖然每次被逮到都免不了一頓揍，但騎著摩托車追風(fēng)的日子還是成了他青春回憶中“最刺激”的篇章。

李梅尼格對燃財(cái)經(jīng)表示，那時(shí)候二三線城市的進(jìn)口摩托車行特別少。19歲的時(shí)候，李梅尼格擁有了自己的“愛車”。

“以前人們騎摩托車公路旅行大概也就三五千公里，但近四五年有很多人會騎摩托車環(huán)球旅行，除了騎車技術(shù)，應(yīng)對自然情況也是考驗(yàn)。”對摩托車有過“激情歲月”的李梅尼格，談起摩托車雖熱血不減當(dāng)年，但卻多了幾分成熟與責(zé)任，“安全”更是被他常掛嘴邊的字眼。

社交平臺助推下的Z世代“新寵”

事實(shí)上，和李梅尼格年齡相仿的“摩友”大有人在，而摩托車也并非是現(xiàn)在才火起來的“產(chǎn)物”。

李梅尼格回憶表示，在他年輕的時(shí)候，年輕人對摩托車的愛遠(yuǎn)比現(xiàn)在瘋狂，與之對應(yīng)的則是很多人為了“耍帥”，喜歡駕駛摩托車在公路上飛奔。“享受‘刺激’的同時(shí)，也讓摩托車的口碑每況愈下。”

“鬼火少年”也順其自然成為那個(gè)時(shí)期的特有產(chǎn)物。所謂“鬼火”，實(shí)際上是一種踏板摩托車，裝上彩色LED燈，能在夜里發(fā)出鬼火一樣的光。“鬼火少年”指的是喜歡成群結(jié)隊(duì)駕乘“鬼火”摩托車，卻又常發(fā)生事故的青少年。

在“鬼火少年”逐漸成為網(wǎng)絡(luò)流行詞，摩托車帶來的安全隱患逐漸增多后，各大城市相繼都推出了限摩、禁摩措施。

李梅尼格生活的天津也從2006年開始實(shí)施了“禁摩令”。彼時(shí)，24歲的李梅尼格不得不將摩托車封存到車庫的角落，但對摩托車的熱愛還是會驅(qū)使他時(shí)不時(shí)地擦上一擦愛車，做做保養(yǎng)，順便懷念一下風(fēng)馳電掣的19歲。

再后來，李梅尼格在北京市延慶區(qū)的百里畫廊風(fēng)景區(qū)開了一家民宿。有著“北京最美景觀大道”美譽(yù)的百里畫廊逐漸成為了摩托車騎行愛好者的網(wǎng)紅打卡地。

大概從2017年開始，李梅尼格發(fā)現(xiàn)來“百里畫廊”騎摩托車的人越來越多。“很難想象在如此偏遠(yuǎn)的京郊，趕上節(jié)假日騎行人多的時(shí)候，騎摩托的我會在自家門口堵上20多分鐘。”

實(shí)際上，摩托車群體之所以會在2017年明顯增多并非巧合。一方面，短視頻崛起，多元的傳播形式為摩托車行業(yè)帶來了新機(jī)遇。

短視頻平臺上，摩托車已經(jīng)成了流量密碼。博主們不僅會發(fā)布機(jī)車改裝、機(jī)車視角風(fēng)景的短視頻，還會在機(jī)車服下大秀好身材，其相關(guān)視頻點(diǎn)贊量分分鐘上萬。

靠玩機(jī)車而走紅的“痞幼”在抖音上坐擁2633.1w粉絲，20歲的她已經(jīng)能駕馭多種重型機(jī)車。憑借那些價(jià)值不菲的“神車”和車技，很快就紅遍短視頻平臺。

活躍在抖音和B站上的博主“車輪上環(huán)球的小白同學(xué)”，因從加拿大騎著摩托回中國而被網(wǎng)友關(guān)注，而后又開啟了環(huán)中國之旅。機(jī)車圈大神“六翼”則靠著在抖音、B站上分享騎行知識圈粉無數(shù)。

隨著摩托文化受到越來越多年輕人的關(guān)注和喜愛，平臺也紛紛構(gòu)建起更垂直的摩托車內(nèi)容社區(qū)。

2021年，快手發(fā)布“快手新騎域激勵(lì)計(jì)劃”，通過為優(yōu)質(zhì)內(nèi)容提供流量、活動激勵(lì)等機(jī)制，鼓勵(lì)更多摩托車內(nèi)容創(chuàng)作者參與表達(dá)與分享。

小紅書也于今年3月開展“機(jī)車派隊(duì) 主理人集結(jié)中”活動，邀請創(chuàng)作者帶話題發(fā)布筆記分享機(jī)車生活，并給予流量獎(jiǎng)勵(lì)。

另一方面，摩托車相關(guān)政策也在2017年開始有所放松。公開資料顯示， 2017年，西安在全國率先解禁了摩托車。2018年起全國放開網(wǎng)上提檔，摩托車實(shí)施異地考證。到了2020年，全國人大代表、吉利董事長李書福呼吁，適度解禁摩托車。

除此以外，“降價(jià)”成為近兩年摩托車行業(yè)的主流聲音。其中既包括大貿(mào)入華的節(jié)奏加快，以較高性價(jià)比的車型搶占市場，如BMW、Vespa、Harley Davidson、Ducati等都在中國開起了自己的品牌店。又包括豪爵、光陽、春風(fēng)、貝納利、無極和輕騎大韓等國產(chǎn)品牌紛紛降價(jià)。

“摩托車這個(gè)東西，底層是帶著叛逆的基因，與年輕人的性格非常相符，這也是能快速發(fā)展的一個(gè)因素。從2018年、2019年開始，中國市場的年輕消費(fèi)者們，已經(jīng)開始將摩托車當(dāng)成一種潮流玩具來消費(fèi)。平時(shí)不能開，大家就周末開。城里不能開，大家就去郊區(qū)旅行開。休閑、拍照、打卡摩托車消費(fèi)很重要的附加屬性。”摩托車行業(yè)觀察者李月在接受新熵采訪時(shí)表示。

燒錢的瘋狂

玩家的增多、品牌的豐富以及社交平臺的助推，在一定程度上帶動了摩托車銷量的回升。然而隨著摩托車的火熱，存在于摩托車中的問題再次顯現(xiàn)。

危險(xiǎn)，則是被提及最多的詞匯之一。李梅尼格告訴燃財(cái)經(jīng)，每年的摩托車展，他都會看到有不少坐輪椅和拄著拐杖的摩友。

除了危險(xiǎn)性，對比其他休閑娛樂運(yùn)動，摩托車的入門門檻也更高一些。

“玩車會上癮，買車也會上癮。各種仿賽、街車、復(fù)古、巡航各買一套，就算不騎，看著也高興，這是有錢人的玩法。沒錢就一輛車騎到報(bào)廢，快樂也不會減少。”阿翔對燃財(cái)經(jīng)表示，玩車既有技術(shù)門檻也有資金門檻，但“窮有窮的玩法，富有富的玩法”。

“窮玩就是裸車加頭盔，最多就是過了新手期后，小排量換大排量。但富玩的方法就多了去了。”阿翔表示，近幾年國產(chǎn)摩托車品牌確實(shí)增加很多，無論從性價(jià)比上還是性能上都有很大的提升，但“富玩”的摩友基本還是會選擇進(jìn)口車。“買輛進(jìn)口大貿(mào)，然后改裝，換胎、減震、外觀、輔助排氣等等都能改。車的價(jià)格越高，相對應(yīng)的改裝費(fèi)也就越貴。”

李梅尼格對燃財(cái)經(jīng)表示，因?yàn)橄矚g摩托車的人大部分都強(qiáng)烈追求個(gè)性化，所以基本上都會選擇改裝。如果僅僅是改外觀，那花費(fèi)還可以接受，但如果是深度改性能就特別燒錢，改一輛車花費(fèi)十幾二十萬元的摩友不在少數(shù)，四五十萬甚至百萬元的也屢見不鮮。

除此之外，維修和保養(yǎng)的費(fèi)用也不容易忽視。

李梅尼格表示，好的進(jìn)口車維修保養(yǎng)成本很高，一個(gè)小小的后視鏡維修費(fèi)就能高達(dá)幾千元。如果是一輛意大利原裝某品牌踏板摩托車，因?yàn)榕浼残枰M(jìn)口，買車花5萬元，但維修也要花到3萬元的情況。

“另一項(xiàng)花費(fèi)在裝備上，一套中檔的頭盔、手套、護(hù)具、機(jī)車服和鞋子，大概要7000-8000元。因受季節(jié)影響，很多騎手最少需要準(zhǔn)備3套服裝以應(yīng)對季節(jié)變化。”

危險(xiǎn)和燒錢固然是擺在想要入坑的年輕人面前的門檻，也會使得這個(gè)行業(yè)發(fā)展受限，但卻依舊阻擋不了年輕人對“風(fēng)和自由”的向往。

根據(jù)中國摩托車商會公布的數(shù)據(jù)，2021年，我國摩托車產(chǎn)銷量均再次恢復(fù)到2000萬輛，是2014年以來的最好水平。

中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告的數(shù)據(jù)亦顯示，2021年，摩托車的全球市場將呈現(xiàn)6.87%的強(qiáng)勁增長，預(yù)計(jì)市場規(guī)模將從2021年的2985.8億美元增長到2028年的4856.7億美元。

圍繞著摩托車而形成的周邊市場也達(dá)千億規(guī)模。

在2021年12月29日舉行的中國摩托車商會會員大會上，中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬指出，我國休閑娛樂摩托車市場正處于快速發(fā)展階段，隨著人們收入水平的提高，年輕一代更追求有品質(zhì)生活方式，休閑娛樂摩托車市場仍有很大的發(fā)展空間。由休閑娛樂摩托車所延伸的摩旅、服配、文化、展覽更是具有千億的市場空間。

李彬在接受《機(jī)車速客》采訪時(shí)表示，摩托車文化是一個(gè)廣泛的概念，它不僅僅是單純的車手騎行和娛樂，還應(yīng)包含對車手的安全騎行教育、駕駛技能培訓(xùn)以及俱樂部建設(shè)等多方面，車手要學(xué)會與包括機(jī)動車和行人在內(nèi)的社會各方和諧相處。“違規(guī)改裝、炸街騎行、超速跑山等魯莽行為，不僅害人害己，也不利營造健康向上的摩托車文化。”

參考資料：

《這屆年輕人又愛上了大排摩托？》，來源：大白商業(yè)評論；

《摩托車這個(gè)小眾市場的潛在商機(jī)》，來源：人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。

*題圖及部分文內(nèi)配圖來源于視覺中國。

*文中阿翔為化名

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構(gòu)成對任何人的投資建議。