如果給雷克薩斯品牌的車型在青島的能見度做個(gè)排名，ES一定是首當(dāng)其沖的，如果我說RX車型的能見度排在第二位，應(yīng)該也不會(huì)有太多的爭(zhēng)議吧？這不，勞動(dòng)節(jié)前拿到了一臺(tái)RX450hL試駕車，讓我們一起來感受一下這臺(tái)“大號(hào)”的雷克薩斯。

外觀部分

雷克薩斯RX的外觀想必大家已經(jīng)十分熟悉了，家族式紡錘形的前部造型，中網(wǎng)使用了點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，大燈的造型也進(jìn)行了改變，看起來更加的犀利了，不過依然有著家族風(fēng)格。

我們拿到的版本里帶一個(gè)L，可以明顯的看到側(cè)面的線條與五座版本有所不同，也讓車身顯得更加的修長(zhǎng)了一些，腰線有著向后抬起的趨勢(shì)，看起來很有沖勁。D柱也進(jìn)行了涂黑的處理，并且有著流暢的曲線。

尺寸方面，可以看到RX 450hL增加的110mm全在車尾，由于車頂線條改變，它的高度相比RX 450等五座版車型也有15mm微增。

內(nèi)飾部分

進(jìn)入到雷克薩斯RX450hL內(nèi)部，變化上就比較的小了，依然是很豪華的氛圍，應(yīng)該很多車主都非常的熟悉這種風(fēng)格了。這樣的風(fēng)格非常的符合東方人的習(xí)慣，更加的讓人青睞。

很遺憾，在儀表盤樣式和車機(jī)界面，這臺(tái)車還是暴露了一絲歲月的痕跡。它并沒有像新進(jìn)車型那樣追求酷炫的UI、繁多的子菜單，還是那么的簡(jiǎn)潔、樸實(shí)。

乘坐空間

乘坐空間方面對(duì)于這個(gè)尺寸的車型來說應(yīng)該是毫無壓力，我身高190cm坐在前排頭部還有充足的空間，橫向維度也不會(huì)顯得擁擠，表現(xiàn)不錯(cuò)。二排空間表現(xiàn)也是恰到好處，日常使用沒有壓力。第三排應(yīng)急出行問題不大，并且電動(dòng)的升降開關(guān)以及緩緩的升降速度把“豪華感”拉的慢慢的，氛圍營(yíng)造方面，雷克薩斯從來沒“掉鏈子”過。

空調(diào)是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，作為原裝進(jìn)口的雷克薩斯自然也不會(huì)掉鏈子。這不，通風(fēng)加熱還給配上了自動(dòng)模式，小編也是頭一回見到這配置。

動(dòng)力表現(xiàn)

雷克薩斯RX450hL機(jī)艙內(nèi)裝著一臺(tái)代號(hào)為2GR-FXS的3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并由雙電機(jī)配合行星齒輪式動(dòng)力分流裝置組成油電混動(dòng)系統(tǒng)，在后軸采用獨(dú)立電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。擁有著綜合313馬力和335扭矩，這樣的數(shù)據(jù)看起來還是很搶眼的。當(dāng)然開起來也是非常的有勁，最主要的是舒適度，是同級(jí)別里很難追趕的。

絲滑依舊是這套動(dòng)力系統(tǒng)的“主旋律”。從起步階段純電到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間，體感上幾乎感覺不到有什么頓挫和銜接，只是耳朵里傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)提醒你“我啟動(dòng)了”。油電混動(dòng)汽車在采取剎車時(shí)需要將動(dòng)能回收和機(jī)械制動(dòng)作相互配合，這其中不乏會(huì)出現(xiàn)一些比較突兀的過渡。RX 450hL在漸進(jìn)踩下踏板和保持踩踏深度直至車輛停止過程中，剎車力釋放都足夠自然、均勻，可以說和一般的燃油汽車沒有什么區(qū)別。

底盤懸架方面，在日常駕駛中的表現(xiàn)，車輛對(duì)并線時(shí)產(chǎn)生的橫擺以及加減速的俯仰都抑制得相當(dāng)?shù)轿?，以一臺(tái)SUV的標(biāo)準(zhǔn)來說算是很穩(wěn)健了。

銷量說明了一切！雷克薩斯RX車型用戶口碑也是相當(dāng)不錯(cuò)的。我們此次試駕的RX450hL車型在中期改款后更像是車系的一個(gè)圖騰，未必是個(gè)走量的車型，然而未加長(zhǎng)的五座版本價(jià)格也會(huì)更加“親民”，相信會(huì)成為大多數(shù)關(guān)注RX車型消費(fèi)者的選擇。