相信對這汽車年檢制度每個車主都非常熟悉，一直以來關(guān)于汽車年檢制度到底該不該取消這個問題也是爭議不斷。

首先說明我國的汽車年檢制度比較嚴(yán)格，如今的政策是新車6年免檢、6-10兩年一檢、10-15年一年一檢，15年以上的車型一年兩檢。雖然現(xiàn)在我國取消了汽車15年強(qiáng)制報廢的制度，改成了60萬公里引導(dǎo)報廢，但是在年檢中增加了排放要求，如果排放不達(dá)標(biāo)，經(jīng)過3次以上還未修理好，就要求引導(dǎo)報廢，即使你的車只行駛了20萬公里，但是排放不達(dá)標(biāo)依舊會引導(dǎo)報廢。

所以很多車主呼吁取消汽車年檢制度，第一是感覺汽車年檢的頻率過高，流程繁瑣，很浪費時間和精力；第二是在汽車年檢過程中存在一些不良問題，比如暴力檢測、“黃牛”等。

其實在汽車本身安全的角度來看，汽車年審確實有存在的意義，不僅是我們國家存在年檢制度，世界上大部分國家都有汽車年檢，而汽車年檢正是對汽車本身進(jìn)行全方面的檢測，杜絕汽車的安全隱患，因為汽車是一種消耗品，在行駛過程中或者年限增加后，往往會發(fā)生一些故障，影響行駛安全。

所以國家制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對汽車檢測，保證每輛車在路上能夠正常安全的行駛，對交通安全來說是十分重要的，所以從這方面來看汽車年檢確實有合理性。

但是回歸到上述問題，關(guān)于汽車年檢過程中出現(xiàn)的不良問題也是影響不好的，比如暴力檢測，檢測人員會將汽車轉(zhuǎn)速直接提高到5000轉(zhuǎn)甚至以上，很多車主擔(dān)心自己的汽車無法承受這樣的暴力檢測行為，如果汽車年限較長，就更加危險，很多車主反映汽車在年檢過后，出現(xiàn)了一大堆故障碼，或者檢測之前汽車沒有問題，檢測之后卻有了毛病，甚至有的車主的汽車在檢測過程中就導(dǎo)致報廢。

還有就是流程繁瑣問題，車主需要準(zhǔn)備不少材料，等待不少時間，有時候還不一定合格，需要進(jìn)行維修，甚至有時候自己去檢測不合格，但是找了某些“專業(yè)”的人之后，他們就能讓車通過年檢，這是非常不好的現(xiàn)象。

所以很多人就呼吁取消汽車年檢，而就在前不久的兩會上，兩會代表提出取消汽車年檢，并提出替代方案，代表表示：私家車年審部門不一定是專門的機(jī)構(gòu)，也可以交給4S店或者專業(yè)維修店進(jìn)行代處理，只要保證汽車本身沒有大方面的問題即可，因為現(xiàn)在的車主都很愛惜自己的汽車，如果有小毛病早就去4S店自己處理了，所以交給各個4S店就會更加方便，省掉了很多不必要的流程和手續(xù)以及不必要的項目。

大部分車主對自己汽車的狀態(tài)十分清楚，如今汽車也比較智能了，如果出現(xiàn)問題，汽車的儀表盤也會第一時間出現(xiàn)提示，所以現(xiàn)在的汽車基本不會出現(xiàn)大故障，所以設(shè)立專業(yè)的機(jī)構(gòu)檢測就是一種浪費。

代的這個提議得到了廣大網(wǎng)友的支持，確實比較合理，將汽車的檢測分散開來，省掉了很多麻煩，那么車主就不會抵觸汽車年審。