勞動節(jié)假期即將臨近，不過對于身處大洋彼岸的“網(wǎng)紅”馬斯克來說顯然還沒有到休息的時間，而且大有工作量狂暴增長的趨勢，最近關于特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的新聞一個接一個。
比如表示要收購海外主流社交平臺推特的100%股份，將其私有化，這個消息最初被不少方面否定，推特甚至聲稱要采取激烈措施來反抗，結果就是美國時間25日馬斯克正式宣布以440億美元達成收購協(xié)議，推特方面也發(fā)布消息稱接受此收購協(xié)議。
這則消息在外網(wǎng)引起的轟動超過多數(shù)國內(nèi)網(wǎng)友的想象，以至于馬斯克在此之前發(fā)布的另一條消息都被埋沒了，在正式宣布收購推特之前馬斯克也正式啟動手機研發(fā)計劃，置頂一條推特招募手機專家到旗下的公司工作，看來吹風快一年的特斯拉手機終于進入實操狀態(tài)。
蘋果要造車，特斯拉要造手機，兩大科技巨頭互相“入侵”對方主導市場的舉動顯然引動了市場中的不少力量，對于群眾來說，更多的選擇自然是好事，但是作為一個科技愛好者，小雷更好奇馬斯克為什么會想要進入一個早已成為紅海的市場？他又有什么底牌和多少勝算呢？
馬斯克為什么要造手機？
馬斯克要進軍手機行業(yè)的消息起源時間可能比多數(shù)人想象的更早，早在2017年就有外媒報道馬斯克有意推出自己的智能手機，但是彼時的特斯拉仍然身處債務危機中，產(chǎn)能、產(chǎn)品性能等問題都是縈繞在馬斯克頭上急需解決的事情，所以，特斯拉手機的消息曇花一現(xiàn)后就再也沒了聲音。
時間來到2021年，最先讓大家再次注意到特斯拉手機消息的契機是埃隆·馬斯克宣布推出Facebook和推特兩大社交平臺，因為這些社交平臺侵犯了自己的“言論自由”權利。同時，埃隆·馬斯克還聲稱自己不喜歡iOS和Android兩大主流手機系統(tǒng)，要打造自己的系統(tǒng)來擊敗他們。
雖然埃隆·馬斯克經(jīng)常大嘴巴的吹噓各種事情，今天能上火星（這個確實在準備中），明天就要參加總統(tǒng)選舉，但是當一個被稱為“當代鋼鐵俠”的新晉全球首富宣布要進軍手機行業(yè)，那么這個行業(yè)多多少少也是會有些反應的。
而且埃隆·馬斯克似乎也十分享受這種一句話就讓一個行業(yè)如臨大敵的感覺，只不過不管是蘋果還是谷歌，對于埃隆·馬斯克要打造自己手機系統(tǒng)的消息都沒有什么反應。畢竟想要挑戰(zhàn)Android和iOS的人一直不少，但是沒有人能夠成功，即使是曾經(jīng)的世界首富，全美頂級的科技公司比爾·蓋茨和他的微軟，最終都折戟移動系統(tǒng)市場。
就連有著豐富系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗的微軟都沒能成功，一個從汽車、航天領域跨界過來的埃隆·馬斯克成功的可能性又有多大？有意思的是，手機系統(tǒng)似乎只是埃隆·馬斯克的手機帝國藍圖中的一塊，隨后很快就傳出消息稱埃隆·馬斯克要打造自己的手機品牌，并且為用戶提供“前所未有”的使用體驗。
埃隆·馬斯克要造手機的消息不脛而走，只不過接下來的一年時間里都沒有見到更多的行動，似乎特斯拉手機只是停留在埃隆·馬斯克嘴上的“自嗨”產(chǎn)物。不過，相對于其它產(chǎn)業(yè)，手機行業(yè)如今已經(jīng)高度完備且成熟，想要自主成立一個手機品牌其實并不困難，只需要提供合格的產(chǎn)品設計圖，富士康等公司就可以提供一條龍的生產(chǎn)服務，甚至可以直接購買富士康等公司的設計方案，直接貼牌生產(chǎn)。
只是從現(xiàn)在的情況來看，埃隆·馬斯克應該不會滿足于貼牌生產(chǎn)，而是打算讓旗下的腦機設備研究公司Neuralink接手相關工作，并且根據(jù)內(nèi)部消息人士透露，埃隆·馬斯克的特斯拉手機對標對象只有一個，那就是蘋果的iPhone。
對標iPhone明顯野心不小，那么問題來了，埃隆·馬斯克為什么要造手機？是iPhone性能不夠，還是Android不夠開放？顯然都不是，埃隆·馬斯克造手機的原因無外乎進一步擴展自己的用戶范圍，翻看埃隆·馬斯克投資的領域，就會發(fā)現(xiàn)除了新能源汽車和航天科技外，他對互聯(lián)網(wǎng)和下一代人機交互設備都有著不小的興趣。
收購推特就是埃隆·馬斯克進軍互聯(lián)網(wǎng)社交行業(yè)的一次嘗試，只不過是初見即巔峰，而手機則是目前全球普及率最高的智能電子設備，廠商可以通過手機形成一個獨屬于自己的產(chǎn)品生態(tài)鏈條，蘋果就是最好的例子。
而在埃隆·馬斯克的產(chǎn)品藍圖里，一款屬于自己的手機能夠成為腦機設備、特斯拉汽車、星鏈系統(tǒng)的連接點，用戶可以通過手機讓這些設備緊密的聯(lián)系在一起，而不是依靠Android或是iOS里的APP，畢竟大家都知道，系統(tǒng)內(nèi)置模組的穩(wěn)定性和優(yōu)化程度往往是遠高于APP的。
所以，埃隆·馬斯克對手機市場的所圖并不會小，先不說是否要自研手機系統(tǒng)，至少也會像小米等廠商那樣以Android為基礎打造一個深度定制的系統(tǒng)，以此來契合特斯拉及其他埃隆·馬斯克旗下的科技服務。
特斯拉手機有什么優(yōu)勢？
憑借埃隆·馬斯克的財力和技術能力，我并不懷疑他是否能夠打造出一款真正的手機，但是對于用戶來說，有什么理由讓大家放棄三星、蘋果等成熟的手機品牌，選擇特斯拉手機呢？特斯拉手機的優(yōu)勢會有哪些？
某種程度上來說，特斯拉手機的優(yōu)勢我們目前還是可以數(shù)出來一些的，而且埃隆·馬斯克在介紹自己的手機品牌目標時也說過不少，一個是能夠與特斯拉汽車聯(lián)動，深度契合特斯拉的車機系統(tǒng)，只不過考慮到汽車的普適性，整體體驗應該不會與APP相差太多。
第二個則是未來的腦機設備互動，或許未來的用戶能夠通過特斯拉手機遠程訪問虛擬社區(qū)？不過這個優(yōu)勢本身也是八字還沒一撇，可以暫時不去考慮。畢竟根據(jù)爆料內(nèi)部消息爆料，特斯拉手機的首款產(chǎn)品最早在2024年就會面世，而腦機設備2024年明顯是無法商用化的。
那么特斯拉面世的時候除了配置外，到底有什么優(yōu)勢？埃隆·馬斯克自己的答案是能夠不插SIM卡免費打電話，而且可以在任意地方獲得星鏈系統(tǒng)支持享受寬帶般的網(wǎng)速支持。值得注意的是，不管是前者還是后者都基于星鏈系統(tǒng)的支持，所以前提是埃隆·馬斯克的星鏈系統(tǒng)能夠如期籌備完成。
雖然免費通話、寬帶級的移動網(wǎng)絡支持函聽起來很美好，但是仔細一想，對于用戶而言是否真的有吸引力呢？不排除一些埃隆·馬斯克的支持者和粉絲會購買，但是對于多數(shù)普通用戶來說費用則是其中的重點，目前星鏈系統(tǒng)的月資費最低檔位99美元，下行速度在10-20Mbps之間，而高級套餐月資費為500美元，下行速度則是20-40Mbps。
作為對比，美國電信運營商的無限流量套餐資費則是在60-100美元之間，而有限流量套餐價格則更低，一般在30-60美元之間，如果多人共同辦理還有幅度不小的優(yōu)惠。整體來說，除了需要在手機上大量下載文件的用戶外，普通用戶使用電信運營商的5G套餐就足以滿足日常需求。
當然，星鏈系統(tǒng)也不是沒有優(yōu)勢的，以美國的5G基站覆蓋范圍星鏈在非中心城區(qū)和鄉(xiāng)下或許有著不小的優(yōu)勢，比如即使用戶身處荒山野嶺，理論上只要有星鏈設備就可以為特斯拉的手機提供高速的網(wǎng)絡服務。
但是一旦脫離了星鏈地面設備的覆蓋范圍，那么網(wǎng)速就會明顯下降，某種程度上就像是衛(wèi)星通信版的WiFi，其實并不能夠真正滿足偏遠地區(qū)用戶的上網(wǎng)需求。
目前來看，特斯拉手機對比其它手機并沒有什么真正意義上的優(yōu)勢，除非價格特別便宜且配置領先同價位的其它產(chǎn)品，否則可能很難引起非特斯拉死忠用戶的關注。所以，我其實并不看好特斯拉手機，歐美手機市場作為一個已經(jīng)深度開發(fā)的市場，用戶已經(jīng)對Android和iOS系統(tǒng)有著不小的依賴，除非特斯拉手機優(yōu)勢很大，否則很難讓人改弦易轍。
而手機的優(yōu)勢主要在哪些方面呢？一是配置，二是生態(tài)，前者只要愿意虧本賣，特斯拉是可以做到的，但是這與特斯拉還有埃隆·馬斯克的調(diào)性不符，那么生態(tài)呢？至少現(xiàn)在的特斯拉及其附屬產(chǎn)業(yè)，還不足以稱得上有生態(tài)可言，只能說是圍繞特斯拉汽車形成的周邊配套設施和軟件。
特斯拉能在2024年之前解決生態(tài)的問題嗎？顯然是不可能的，所以想要做成特斯拉手機，埃隆·馬斯克恐怕要做好“放血”養(yǎng)上幾年的準備。
