眼下，城市更新和城市建設三年攻堅行動正全面鋪開。作為三年攻堅行動發(fā)力的八大領(lǐng)域之一，青島地鐵正進入新一輪大規(guī)模建設期，“軌道上的青島”擴容提速，正開辟城市全新的發(fā)展空間。

在統(tǒng)籌疫情防控和項目建設中，青島地鐵在建線路全面提速，關(guān)鍵節(jié)點提前完成。

3月10日，2022年省重大實施類項目——青島地鐵4號線全線貫通，向著通車運營目標邁出關(guān)鍵一步。這條線路是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，通車后將與8條地鐵線實現(xiàn)便捷換乘，如同一條“金腰帶”，貫穿于青島地鐵線網(wǎng)。

全線貫通以來，4號線一手抓疫情防控，一手抓項目建設，爭分奪秒推進工程進度。在距離地面二三十米的地下，一支支“地下鐵軍”正全力推進入鋪軌、機電、供電、弱電、裝修等施工環(huán)節(jié)，全力沖刺年底空載試運行，為項目早日建成通車蓄能助力。

作為國內(nèi)地鐵建設的后起之秀，青島地鐵自2015年底開通3號線北段以來，以每年都有新線或新段開通的速度，成為國內(nèi)地鐵近年來發(fā)展最快的城市之一。

地鐵既是城市新基建的主戰(zhàn)場和重要的基礎設施，又是千億級的產(chǎn)業(yè)鏈，是推動城市高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。2月11日召開的青島地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設三年攻堅行動2022年工作部署動員大會透露：

今年，青島地鐵線路建設將全面提速，既有的4號線、2號線西延段、6號線一期、8號線南段土建工程加快建設；上半年，三期規(guī)劃7條線路全部開工。屆時，青島在建地鐵線路將達到11條、219公里。

回顧過往10余年，這樣的地鐵建設規(guī)模和在建線路密度前所未有。其背后，是這座現(xiàn)代化國際大都市全力推動城市面貌實現(xiàn)新變化、城市品質(zhì)實現(xiàn)新提升的不懈追求與努力。

01

“軌道上的競爭”日趨激烈

城市軌道交通是重大的交通基礎設施，是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向，不僅直接影響著城市出行的便捷程度，還折射出一座城市的發(fā)展程度、發(fā)展活力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

交通運輸部發(fā)布的2021年城市軌道交通運營成績單顯示，截至2021年12月31日，31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，車站5216座。

按照軌道交通里程數(shù)排名全國前十的城市分別是：上海、北京、廣州、成都、武漢、南京、深圳、重慶、杭州、青島。

最近幾年，軌道上的競爭異常激烈，地鐵成為各地競相發(fā)力的賽道：

長久以來，軌道交通運營里程的前三強由上海、北京、廣州包攬。2020年，成都一次性開通5條新線，成功超越廣州，排名全國第三位，僅次于上海和北京。2021年9月，廣州地鐵18號線開通，廣州反超成都，重回地鐵第三城。

2021年底，武漢同步開通3條地鐵，新增軌道交通運營里程75.2公里，為歷年之最。三條線路齊開通后，武漢軌道交通運營里程數(shù)實現(xiàn)了對深圳的反超。

進入2022年，軌道交通圈動作頻頻：

1月4日，在上海浦東新區(qū)2022年重大項目集中開工活動上，軌道交通21號線一期工程正式開工。該工程是上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃中重要的南北向徑向市區(qū)線，具有十分重要的意義。

2月21日，杭州亞運會開幕倒計時200天之際，地鐵3號線一期首通段、4號線二期和10號線一期首通段同日開通，杭州地鐵集齊了1-10號線，線網(wǎng)總里程超400公里。到杭州亞運會前，杭州地鐵線網(wǎng)總里程將達到516公里。

3月1日，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站公布《關(guān)于調(diào)整蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃方案的批復》，同意對2號線、4號線和7號線北段實施延伸工程，三個項目總長約20公里。這是國家發(fā)改委今年批復的首個軌道交通項目。

02

青島地鐵穩(wěn)居國內(nèi)前十、北方第二

青島地鐵厚積薄發(fā)，成為近十年來全國地鐵發(fā)展最快的城市之一。青島地鐵在全國的排名，從2017年的第22名，一路上升到2018年的第11名。

13號線航拍

2020年，青島開通地鐵1號線北段和8號線北段，地鐵通車里程達到246公里，首次進入國內(nèi)地鐵前10位。

2021年12月30日，地鐵1號線南段提前建成通車，青島地鐵線網(wǎng)進入大規(guī)模成網(wǎng)運營時代，6條線路運營總里程達到284公里，線網(wǎng)長度穩(wěn)居全國城市第10位、列北京之后居北方城市第2位。

地鐵線路“穿線成網(wǎng)”，在城市公共交通體系中的骨干作用不斷發(fā)揮。

青島是我國少有的海灣型城市，山海阻隔，交通廊道有限，組團化特征明顯，城市布局較為分散。特殊的空間形態(tài)要求建立比常規(guī)平原城市更加快速、高效的城市綜合交通系統(tǒng)，軌道交通可實現(xiàn)各中心之間的快速聯(lián)系，拉近時空距離，支撐多節(jié)點網(wǎng)絡化城市空間結(jié)構(gòu)。

在地鐵一期和二期建設過程中，青島在發(fā)力3號線、2號線等主城區(qū)線網(wǎng)的同時，將側(cè)重點放在了成長速度快、人口加快集聚的西海岸新區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)、膠州市等區(qū)域，前瞻性地將軌道交通優(yōu)先延伸到這些潛力區(qū)和成長區(qū)，目的是要用軌道交通打破被山海分割的城市空間，串聯(lián)起“大青島”的城市發(fā)展框架。

這是一種有利于拉開城市發(fā)展框架的戰(zhàn)略布局。隨著不斷有新線通車，支撐青島地鐵成網(wǎng)運行的動能正加速釋放。

全長60公里、跨海貫通五區(qū)的地鐵1號線全線通車后，青島地鐵客流有了新提升。1號線全線開通首月，日均客運量20.35萬人次。通過與2號線、3號線、8號線、13號線等線路換乘，整個線網(wǎng)客流環(huán)比增長29%，公共交通的綠色出行吸引力進一步增強。

正在沖刺年底空載試運行的4號線將給青島地鐵帶來更大改變。在青島地鐵線網(wǎng)格局中，4號線具有十分特殊而重要的作用。這條線路建成通車后，青島地鐵通車里程突破300公里，主城區(qū)的地鐵線網(wǎng)客流輻射能力將實現(xiàn)質(zhì)的飛越。

4號線走向示意圖

4號線起于人民會堂站，止于大河東站，總體呈東西走向，經(jīng)過市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)三個人口密集的行政區(qū)，線路全長30.9公里。全線共設25座車站，其中12座換乘站，占比接近一半。4號線建成通車后，將與1號線、2號線、3號線、5號線、7號線、8號線、11號線、15號線等8條已批復線路實現(xiàn)便捷換乘。因換乘站多，將整個地鐵線網(wǎng)“穿線成網(wǎng)”，4號線被譽為“金腰帶”。

從線路走向來看，4號線串聯(lián)了浮山后、洪山坡等多個目前尚未有地鐵線路覆蓋的人口密集區(qū)，與目前青島交通壓力最大的幾條主干道重合。該線路通車后，將顯著改善青島主城區(qū)的出行便利度，推動交通出行方式從地上轉(zhuǎn)到地下，從而在緩解市區(qū)道路交通擁堵的同時，有效拉升青島地鐵吸引力和客運量，提高青島公共交通的服務水平。 

03

漸次展開的“軌道上的青島”新圖景

當前，各地都在奮力加快在建項目進度，積極謀劃儲備項目，蓄積沖刺的力量?？梢灶A見，未來數(shù)年間，軌道交通仍是城市間競爭最為激烈的賽道之一。

2021年，國家發(fā)改委批復7個項目、線路總長139公里的青島地鐵三期建設規(guī)劃，青島軌道交通獲批里程達503公里，位列全國第9位。

獲批后，青島地鐵創(chuàng)出“當年申報、當年獲批、當年開工”的青島速度。2021年12月30日，2號線二期、5號線、7號線二期等三期規(guī)劃首批線路開工，拉開了三期建設規(guī)劃項目建設大幕。三條線路總長約58公里，均是促成主城區(qū)線路成網(wǎng)的骨干線。

青島地鐵三期規(guī)劃首批線路開工儀式

青島地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設三年攻堅行動2022年工作部署動員大會透露，今年，三期首批開工線路2號線二期、5號線、7號線二期將加快推進征地拆遷、管遷、綠遷、調(diào)流等前期工作。三期規(guī)劃二批次線路將有序推進開工。8號線支線、15號線力爭3月底開工，6號線二期、9號線力爭6月底開工。

總的來看，三期建設規(guī)劃項目，充分考慮市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區(qū)域都進行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進行了連通。三期項目建成后，青島軌道交通覆蓋率將大大提升，對方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。

結(jié)合城市規(guī)劃和空間發(fā)展戰(zhàn)略，三期建設規(guī)劃充分研究了地鐵與鐵路、公路、航空、海運等其他交通方式的有效銜接。

鐵路客運樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實現(xiàn)地鐵對青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。

公路客運樞紐方面，新增與青島西公路客運站、即墨汽車總站的銜接，實現(xiàn)地鐵對市內(nèi)14個公路客運樞紐的覆蓋。

航空客運樞紐方面，實現(xiàn)地鐵對膠東國際機場航空客運樞紐的覆蓋。

海運樞紐方面，實現(xiàn)地鐵對國際郵輪母港的覆蓋。

一年一個樣，三年大變樣。借力三年攻堅行動，“軌道上的青島”正鋪展開全新的圖景。三期線路全部建成后，青島地鐵的運營里程將達到503公里，日均客運量達到500萬人次，占公共交通出行比例近五成，“軌道上的青島”將有力支撐青島城市空間拓展，讓這座現(xiàn)代化國際大都市更加充滿活力、富有實力、獨具魅力。

作者 | 周建亮