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油價(jià)破8!電動(dòng)車主飄了:我跑一公里才一毛錢

    更新時(shí)間:2022-03-04 13:35  

本文來源:時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者:楊德霖

近年來,我國(guó)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展之態(tài),越來越多消費(fèi)者開始購(gòu)買新能源汽車。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量達(dá)到295萬(wàn)輛,與2017年的65萬(wàn)輛相比,增加了4.5倍之多。截至2021年底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛。

新能源車備受國(guó)人青睞背后,除了與補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅等政策利好有關(guān)外,市場(chǎng)上更多硬核產(chǎn)品可供選擇,以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善、用車成本不斷降低、保值率提高等都是影響因素。

以用車成本為例,在油價(jià)飆漲的當(dāng)下,新能源車的經(jīng)濟(jì)性愈發(fā)受到消費(fèi)者推崇。據(jù)悉,今年國(guó)內(nèi)成品油已第四輪調(diào)價(jià),四輪均為上漲,其中,從本月3日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高260元和255元。由此,全國(guó)各地加油站92號(hào)汽油,基本進(jìn)入每升“8元時(shí)代”。作為參考,上一次“破八”是在2018年10月。

“自家安裝充電樁,晚上差不多3毛多一度電,每公里的用車成本還不到一毛錢。”“換電只需要10分鐘,很方便。”……近日,多名車主向時(shí)代財(cái)經(jīng)講述了其與新能源車的淵源與故事,在他們的購(gòu)車、用車、養(yǎng)車“小賬本”中,新能源車的優(yōu)勢(shì)正不斷凸顯。

一個(gè)月充電最多花費(fèi)100元

小張(化名),歐拉白貓

“我現(xiàn)在一個(gè)月充電成本不到100元。”

對(duì)車沒有太多了解的小張,考慮買車時(shí)給自己定了10萬(wàn)元左右的預(yù)算,經(jīng)朋友介紹說電動(dòng)車開起來比較省錢,了解過后覺得確實(shí)劃算就買了電動(dòng)車。

據(jù)小張敘述,當(dāng)時(shí)4S店里的銷售介紹,該車的續(xù)航是360km,但是為了保護(hù)電池,跑300公里左右就去充電比較好。“如果每次充電按貴點(diǎn)算一塊錢一度電,按30度電算,每次充電總花費(fèi)最多30塊錢,然后可以跑300公里,算下來一公里只需要1毛錢。并且銷售還表示,如果有停車位,可以安裝家用充電樁,不僅費(fèi)用比公共充電樁便宜,而且還不用排隊(duì)等候。”

據(jù)悉,小張一般主要是上下班用車,天氣冷加上開空調(diào),續(xù)航會(huì)掉得比較快,但由于自己安了家用充電樁,就算一周充一到兩次電,每度電價(jià)按照5毛錢算,每公里使用價(jià)格還不到1毛錢,一個(gè)月充電成本最多100元。

據(jù)悉,按照現(xiàn)在全國(guó)92#汽油大概8元左右一升的價(jià)格計(jì)算,一輛百公里耗油6.8升的汽車,行駛100公里是54元,那行駛一公里的成本大概就是0.54元。換言之,若小張使用家用樁充,每公里花費(fèi)比前述油車要便宜至少5倍。

同時(shí),小張也透露,電動(dòng)車除了用下來費(fèi)用便宜,而且保養(yǎng)也不需要花費(fèi)多少錢。據(jù)她透露,因?yàn)榧冸娷囆偷慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,大多數(shù)都是日常檢查,“一萬(wàn)公里一次,主要是檢查下電機(jī)有沒有故障,每年的保養(yǎng)成本大約200元。”

“新能源二手車市場(chǎng)價(jià)提高了”

小王(化名),特斯拉Model Y

“之前還不喜歡電動(dòng)車,現(xiàn)在開順手了,不僅用下來便宜,二手車也能賣出去。”

小王介紹,自己前年剛獲得北京搖號(hào)買車的資格,但燃油車搖號(hào)遙遙無(wú)期,新能源車的購(gòu)車資格又需要等7、8年。隨后,去年由于自己工作地點(diǎn)的變化,只得把買車計(jì)劃提前,因此在幾番權(quán)衡之下,小王選擇租牌的方式購(gòu)車。“租5年新能源牌市場(chǎng)價(jià)格大概是4萬(wàn)塊左右,我現(xiàn)在的車牌是找朋友家租的,一年租金6000元。”

據(jù)小王透露,自己的特斯拉Model Y的百公里能耗基本上是在30kWh左右,按照公共充電樁1塊多算,也就是百公里需要花費(fèi)30多元,加上續(xù)航綜合下來一公里的費(fèi)用為4毛錢左右。“這是公共充電樁,如果按照家用樁充,每度電5毛到6毛,算下來每公里大概2毛多,用下來比燃油車便宜。”小王表示。

同時(shí),小王也透露,此前自己不想買電動(dòng)車還有個(gè)原因是怕二手車賣不掉,但是現(xiàn)在電動(dòng)車二手車能賣出去,自己的擔(dān)心也少了一些。

2月27日,時(shí)代財(cái)經(jīng)從某二手交易平臺(tái)了解到,一輛去年5月出廠,里程數(shù)2萬(wàn)公里的2021款長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)動(dòng)版Model Y,目前的報(bào)價(jià)是32.8萬(wàn)元,比原價(jià)37.76萬(wàn)元便宜了5萬(wàn)元;如果里程數(shù)在1萬(wàn)公里內(nèi)的車,現(xiàn)在的價(jià)格大概在33.5萬(wàn)元左右。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2022年1月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中顯示,在新能源二手車保值率(三年車輛)中,插電混動(dòng)二手車的保值率從52.1%上漲至61.5%,純電二手車從42.9%上漲至49.5%。

換電只需10分鐘

老李(化名),蔚來ES6

“我是2年多前買的,我現(xiàn)在都是直接開去換電,換電站如果不排隊(duì),10分鐘不到就能換好。”

家住北京的老李向時(shí)代財(cái)經(jīng)介紹,自己購(gòu)買的是蔚來ES6,當(dāng)初自己看中的就是終身免費(fèi)換電這個(gè)權(quán)益。“大家都知道電池貴,所以車剛買來的時(shí)候還是去小區(qū)的公共充電樁充,舍不得去換。但是充電畢竟要耗費(fèi)一段時(shí)間,現(xiàn)在車開了2年多,自己的電池也有一定的損耗,去年底嘗試了換電后,現(xiàn)在沒電都是直接去換,不想再充電了。”

據(jù)他介紹,現(xiàn)在蔚來一代換電站一般有5塊電池可供替換,二代站有12塊替換電池,如果要換電需要提前在APP上預(yù)約,等車開到就可以進(jìn)行換電。“如果不是在高峰期或者用戶集中區(qū)域的換電站,整個(gè)換電過程不到10分鐘。像在中關(guān)村、國(guó)貿(mào)一代,有時(shí)候換電就需要排隊(duì),遇到儲(chǔ)備電池?fù)Q完的情況,也得等個(gè)40多分鐘。”

但就算遇到換電等待的情況,老李仍表示自己愿意開新能源車,“現(xiàn)在的續(xù)航里程只要不長(zhǎng)途旅行,一般情況下沒有問題,我現(xiàn)在一個(gè)月差不多換4、5次,都是免費(fèi)的,用下來比燃油車劃算很多。”與此同時(shí),老李還透露,自己比較喜歡追求新鮮事物,所以電動(dòng)車的智能功能也是吸引自己購(gòu)買的一大原因。

采訪手記

補(bǔ)能痛點(diǎn)仍需完善

目前,在國(guó)家優(yōu)惠政策實(shí)施、電池續(xù)航提升、二手新能源車保值率不斷提高等因素背后,消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的擔(dān)憂正不斷減少,各地新能源汽車的市場(chǎng)占有率在顯著提高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年1-12月,我國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)14.8%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,10%是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展由培育期到井噴期的一個(gè)臨界值,可以預(yù)見,整個(gè)行業(yè)的未來還有很大的發(fā)展空間。

不過,需要注意的是,目前行業(yè)還有不少痛點(diǎn)需要進(jìn)一步完善,如充電基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》的要求,至2020年,我國(guó)車樁比要達(dá)到接近1:1的合理水平。但中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年11月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為238.5萬(wàn)臺(tái),同比增加55%,總車樁比約為3∶1。

對(duì)此,也有業(yè)內(nèi)人士建議,新能源車難不難“伺候”主要還是看用車場(chǎng)景。“如果你每年的行駛里程較多,并且有條件安裝家充,因?yàn)楦偷男旭偝杀竞捅pB(yǎng)成本,買電動(dòng)汽車還是能省下不少錢的,但是如果你主要用來跑長(zhǎng)途,或許短期內(nèi)充電仍會(huì)有一定困擾。”