“機(jī)務(wù)工作就是這樣，想要確保車輛在路上不出問題，很簡(jiǎn)單，就得勤查多檢，盡量把車輛隱患消滅在車間。想要查的準(zhǔn)、修的好，不僅需要個(gè)人勤干多干，唯一的捷徑就是老師傅的經(jīng)驗(yàn)傳授，照本宣科永遠(yuǎn)出不了徒。”扔下這句話，他扭頭又鉆進(jìn)了機(jī)修地溝。

許友明，現(xiàn)任青島城運(yùn)控股交運(yùn)溫馨巴士盛達(dá)分公司機(jī)務(wù)科長(zhǎng)，不高的個(gè)子、淳樸的臉。或許是跟機(jī)器設(shè)備相處時(shí)間太多的原因，他的性格里沒有太多的委婉、含蓄。有事直接說，無需客套，更別拐彎抹角，他不聽，更沒耐心去琢磨。即便身為機(jī)務(wù)科長(zhǎng)，每天需要簽署各種各樣的文件，但他卻更愿意待在維修車間里而非坐在辦公室里。熟悉他的人都知道，直接去車間修車地溝里找得到他的概率遠(yuǎn)高于去他辦公室。許友明人雖不高大，但嗓門大，夠洪亮，有時(shí)候駕駛員覺得車輛問題不大，能夠堅(jiān)持到完成當(dāng)天的任務(wù)所以沒報(bào)修時(shí)他就會(huì)發(fā)火，但輕易不會(huì)有處罰，用他的話就是：“工作崗位不同所以看待問題的角度不同，都是為了工作，都得養(yǎng)家，都不容易。”

年底了，春運(yùn)了，這位參與了近二十年保春運(yùn)任務(wù)的老機(jī)修不自覺就進(jìn)入了角色。平日就早來晚走的他把“早到半小時(shí)”的巴士精神自動(dòng)升格為“早到一小時(shí)”，到了單位換上那套陪伴他幾十年的交運(yùn)綠站技工機(jī)修服就一頭扎進(jìn)了車間。他知道，在春運(yùn)期間人員乘車頻次高、發(fā)車密度大、車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)。相應(yīng)的，車輛部件負(fù)荷也大，車輛出問題的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增強(qiáng)。任何一輛車一旦在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題，車回不來也就意味著車發(fā)不出去，必定會(huì)形成車輛運(yùn)轉(zhuǎn)上的“堰塞湖效應(yīng)”。就像車輛的傳動(dòng)總成，任何一個(gè)部件出了問題，動(dòng)力將終止在損壞的那個(gè)部件上。所以他身先士卒，拿起手柄已經(jīng)磨得油光水滑的檢修錘，鉆進(jìn)逼仄但對(duì)他來說如此熟悉的機(jī)修地溝里，敲打和檢查著所有他認(rèn)為可能存在隱患的地方。

春運(yùn)期間是繁忙的，任務(wù)也是艱巨的。但似乎許友明對(duì)于在春運(yùn)期間工作內(nèi)容有更多的理解，他認(rèn)為這個(gè)任務(wù)集中的時(shí)期也正好是發(fā)揚(yáng)巴士“傳幫帶”的好時(shí)機(jī)。所以他看上去好像一整天都在跟年輕的同事們傳授著什么——打開后機(jī)蓋他在說、拱在車底下他在說、蹲在機(jī)修地溝里他也在說。甚至他會(huì)帶著幾名站技工同事守在路隊(duì)大門口，專門聽著出發(fā)的車輛從他們身邊路過時(shí)發(fā)出的聲音——沒錯(cuò)，就是聽著車輛的聲音。原來他是向年輕的同事們傳授通過聽車輛傳出的轟鳴聲辨別發(fā)動(dòng)機(jī)有無雜音、是否可能存在某些故障隱患的技巧和寶貴經(jīng)驗(yàn)。

四十天的春運(yùn)期說長(zhǎng)不長(zhǎng)，可對(duì)于承擔(dān)著整個(gè)分公司車輛正常運(yùn)行任務(wù)的機(jī)務(wù)科來說可著實(shí)不短。加班已是常態(tài)，挑燈夜戰(zhàn)都早就成了家常便飯，說不辛苦是假的，但機(jī)務(wù)科的同事們還是干勁十足。前有許友明以身作則，再有前輩們的傾囊相授。一個(gè)多月的“春運(yùn)集訓(xùn)”之后，每一名年輕的維修工同事都能夠獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步。“溫馨巴士‘傳幫帶’是有傳統(tǒng)的，老帶新、熟帶生，一代一代的機(jī)務(wù)都是這么鍛煉出來的。剛?cè)胄幸彩抢蠋煾祩冃拗铱粗?，再手把手教著我修。現(xiàn)在我干機(jī)務(wù)快三十年了，也得沿著老一輩的足跡，把經(jīng)驗(yàn)傳授下去，把精神傳遞下去，這就叫傳承。”平淡的言語說完樸實(shí)又深刻的話語，他再次矮身鉆回了機(jī)修地溝。或許在外人眼里，那里遍布油污、空間狹窄。但在許友明心中，這里令他溫暖，有他對(duì)機(jī)務(wù)工作的熱愛，還有一代代溫馨巴士人傳承的身影。