新能源車企2022年獲得紅火開局。比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等新能源品牌在1月份均實現(xiàn)銷量增長。業(yè)內專家表示，新能源車替代汽油車是長期趨勢，未來新能源汽車的銷量不會減弱。

淡季銷售不淡

從過往經驗來看，受春節(jié)放假及上一年12月份廠商沖量因素疊加影響，1月份通常為新能源汽車銷售淡季。但從今年銷售情況來看，1月份新能源汽車市場淡季不淡，延續(xù)高增速。以比亞迪為例，其1月份新能源汽車銷量僅次于去年12月份的93945輛，居歷史單月銷量榜第二位。

對此，比亞迪方面表示，堅持EV純電、DM混動兩條腿走路的戰(zhàn)略布局以及新品牌持續(xù)發(fā)力是其銷量高增的重要原因。

此外，不少新能源車企在1月份也收獲了亮眼的成績單：廣汽埃安銷量達到16031輛，同比增長117.9%;小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車1月份交付12922輛、12268輛、11009輛，同比分別增長115%、128%、402%，在月銷破萬的同時實現(xiàn)翻倍增長。

中國通信工業(yè)協(xié)會智能網聯(lián)專業(yè)委員會受訪專家告訴《證券日報》記者，頭部新能源汽車企業(yè)銷量開門紅有兩個因素：一是在去年缺芯背景下，積壓的訂單在今年1月份進行交付;二是頭部效應顯現(xiàn)，消費者認可品牌。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，去年12月份局部地區(qū)疫情反復影響了新能源車企年末銷量，部分訂單順延至今年1月份，因此1月份新能源汽車銷售較好。

業(yè)界看好后市

紅紅火火的市場表現(xiàn)證明，補貼退坡、車型漲價等因素未能阻止消費者涌向新能源汽車的步伐。

1月1日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。在補貼退坡之后，部分車企宣布漲價，消費者購車成本有所增加。例如1月21日，比亞迪宣布，對旗下王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000元至7000元不等，價格調整將于2月1日起生效;廣汽埃安則表示，2022年1月1日起，埃安LX將漲價4000元，起售價達到23萬元。

崔東樹表示，補貼退坡和車企漲價雖然對消費者不利，但當前油價處于上升趨勢，新能源汽車的電力能源價格較低，具備比較高的性價比，對消費者依然具有吸引力。

事實上，外界普遍對2022年新能源汽車市場持樂觀態(tài)度。據乘聯(lián)會報告顯示，2022年保持現(xiàn)行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，隨著新能源產業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，預計2022年年末的新能源車增量可期。

乘聯(lián)會表示，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。2022年新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

中汽協(xié)則預計，2022年我國新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長42%。同時，智能網聯(lián)汽車技術的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是“雙碳”目標的實施，更加速了轉型的進度，到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標很可能提前實現(xiàn)，這一切將有效支撐2022年國內汽車市場保持增長的態(tài)勢。

渤海證券研報認為，在補庫與需求回補支撐下，預計未來新能源汽車行業(yè)復蘇走勢仍將延續(xù)。同時，當前國內穩(wěn)增長訴求越發(fā)明顯，在擴大內需戰(zhàn)略要求下汽車消費有望成為重要發(fā)力點，穩(wěn)定汽車消費的必要性上升。

[來源：證券日報 編輯：劉季融]