原標題：日產(chǎn)發(fā)布2030目標：五年內(nèi)投資2萬億日元，在華銷量40%以上為電動車
作為日系品牌代表，日產(chǎn)汽車一向被認為在電動化轉(zhuǎn)型上略顯保守和緩慢，但其日前一改常態(tài)，發(fā)布了目標非常明確的電動轉(zhuǎn)型計劃。“在未來五年內(nèi)將投資投資2萬億日元(合計1128.4億人民幣)，加快推進電驅(qū)化布局和技術(shù)創(chuàng)新。”日產(chǎn)方面表示，中國作為其最重要的市場，到2026財年電驅(qū)化車型銷量將占車型總銷量的40%以上。
在這份最新發(fā)布的2030愿景中，日產(chǎn)汽車提出到2030財年計劃推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。
在使用端的投資上，日產(chǎn)將在2026年前投資200億日元(合計11.284億人民幣)用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
除了在中國市場的目標，在歐洲市場，日產(chǎn)計劃2026財年電驅(qū)化車型銷量占比75%以上;日本市場2026財年電驅(qū)化車型銷量占比55%以上;美國市場則是截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。日產(chǎn)所指的電驅(qū)化車型包括純電動、e-POWER等混合動力車型?？梢钥闯?，在中國和美國兩大市場的電驅(qū)化目標最低，這被認為和這兩大市場較高的容量和競爭激烈度有關(guān)。
日產(chǎn)表示，通過“2030愿景”將開啟電驅(qū)化的新時代，助力日產(chǎn)到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期的碳中和，并開拓新商機。
電池技術(shù)方面，日產(chǎn)表示將繼續(xù)研發(fā)鋰離子電池，同時引入無鈷技術(shù)，預計到2028財年將電池成本降低65%。另外，固態(tài)電池也是日產(chǎn)未來的一大技術(shù)方向。
到2028財年，日產(chǎn)汽車計劃將推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池(ASSB)的電動車型，并在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。日產(chǎn)表示，全固態(tài)電池能夠?qū)⒊潆姇r間縮短至原來的三分之一。根據(jù)其計劃，到2028財年，全固態(tài)電池能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時75美元，通過創(chuàng)新，未來成本將進一步降低至每千瓦時65美元，實現(xiàn)電動車型和燃油車型成本平價。
在競爭最激烈的智能網(wǎng)聯(lián)方面，日產(chǎn)計劃至2026財年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。同時，日產(chǎn)將進一步開發(fā)自動駕駛技術(shù)，計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(tǒng)(LIDAR)。
為實現(xiàn)這些目標，日產(chǎn)汽車計劃將在全球范圍內(nèi)招募3000名以上高級研發(fā)人才。另外日產(chǎn)指出，通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，成員企業(yè)可在碳中和技術(shù)、電驅(qū)化、軟件和服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。
經(jīng)營目標上，日產(chǎn)提出，在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”指引下，將企業(yè)合并經(jīng)營利潤率保持在5%以上。數(shù)據(jù)顯示，在2021上半財年(2021年4月1日至2021年9月30日)，日產(chǎn)汽車公司實現(xiàn)合并凈收入3.95萬億日元，合并營業(yè)利潤1391億日元，營業(yè)利潤率為3.5%。
受芯片短缺等影響，日產(chǎn)預期其2021財年銷量下滑13.6%至380萬輛，但其仍上調(diào)了全年經(jīng)營預期。其預計2021財年凈收入為8.8萬億日元，經(jīng)營利潤為1800億日元，較此前的預期增加300億日元。凈收益為1800億日元，較此前的預期增加1200億日元。
在中國市場，日產(chǎn)與東風汽車公司成立了東風汽車有限公司，生產(chǎn)和銷售旗下日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰等品牌。其中，合資公司東風日產(chǎn)是日產(chǎn)在華銷量支柱，今年1-10月，東風日產(chǎn)(含啟辰)累計銷售86.07萬輛，但英菲尼迪品牌市場表現(xiàn)持續(xù)低迷。隨著日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略的開始實施，日產(chǎn)在華發(fā)展能否加速值得關(guān)注。
隨著日產(chǎn)的2030年愿景出爐，日系三大品牌都已發(fā)布了明確的電動轉(zhuǎn)型計劃。其中，本田給出的目標是：純電動車和燃料電池車的銷量占比2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。另外，本田在今年10月的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，2030年后，其在中國推出的所有新車型均為純電和混合動力車等電動化車型，不再投放新燃油車型。
而豐田的目標是：從2020年起推出全新純電動平臺和包括跨界車、SUV等6款面向全球市場的純電動車型;到2025年，實現(xiàn)產(chǎn)品線全面電動化，在全球?qū)崿F(xiàn)年銷售550萬輛電動化車型，其中純電動車和燃料電池車超過100萬輛;到2030年，純電車型銷量超過100萬輛。
經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊
[來源：經(jīng)濟觀察報 編輯：劉季融]
