2021年步入最后一個(gè)月，今年下半年獲批的青島地鐵三期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目不斷傳來(lái)新消息：11月25日，地鐵5號(hào)線、7號(hào)線二期、2號(hào)線二期工程（東段）土建施工完成招標(biāo)工作，中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司、中國(guó)建筑股份有限公司、北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司等聯(lián)合體中標(biāo)；昨天，按照國(guó)家、省、市相關(guān)要求，受項(xiàng)目建設(shè)單位——青島地鐵集團(tuán)有限公司委托，青島市工程咨詢?cè)喊l(fā)布了地鐵15號(hào)線一期、9號(hào)線一期、8號(hào)線支線、6號(hào)線二期等4個(gè)項(xiàng)目的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)公眾參與信息公示。

土建施工招標(biāo)、社穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)公眾參與等前期工作的加快推進(jìn)，意味著青島地鐵正搶抓項(xiàng)目落地年機(jī)遇，努力縮短從線路批復(fù)到開工的時(shí)間，謀求規(guī)劃項(xiàng)目落地的“青島速度”。

地鐵是重大的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對(duì)改善城市交通擁堵、提升城市功能品質(zhì)、引領(lǐng)空間布局拓展等具有重要意義。今年8月底，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意我市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，今后5年內(nèi)我市將建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期共7個(gè)項(xiàng)目，線路規(guī)模139公里，估算總投資980．7億元。三期建設(shè)規(guī)劃的獲批，使得我市軌道交通獲批里程達(dá)503公里，位列全國(guó)第9位。

為加快推進(jìn)地鐵三期建設(shè)規(guī)劃中各條線路前期工作，青島地鐵集團(tuán)先期啟動(dòng)了部分勘察設(shè)計(jì)工作，以穩(wěn)定和優(yōu)化線站位方案，縮短從線路批復(fù)到開工的時(shí)間。據(jù)了解，在具備條件的情況下，今年力爭(zhēng)開工建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線和7號(hào)線二期，15號(hào)線一期、9號(hào)線一期、8號(hào)線支線、6號(hào)線二期等4條線路計(jì)劃2022年開工建設(shè)。

北岸西岸更多區(qū)域納入地鐵“朋友圈”

總的來(lái)看，三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目充分考慮了市民出行需求，對(duì)老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽(yáng)路沿線等人口密集區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋，對(duì)快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸中心城區(qū)進(jìn)行了連通。

2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期將進(jìn)一步豐富完善青島軌道交通線網(wǎng)。其中，起于李村公園站（已開通）止于世博園站的2號(hào)線二期東段、起于麥島路站止于云嶺路站的5號(hào)線是東岸城區(qū)骨干線路，建成后將進(jìn)一步織密東岸網(wǎng)絡(luò)，緩解交通擁堵。 7號(hào)線二期分為南北兩段，主要服務(wù)即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽(yáng)、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。南延段自與8號(hào)線滄口機(jī)場(chǎng)換乘站起至一期工程起點(diǎn)興國(guó)路站。北延線路起自一期工程終點(diǎn)東郭莊站至終點(diǎn)營(yíng)普路站。

15號(hào)線為東南—西北走向，線路起于嶗山區(qū)?？诼放c云嶺路交叉口，終至膠東機(jī)場(chǎng)，形成了串聯(lián)嶗山區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、即墨區(qū)、膠州市的東南、西北向的軌道交通快速走廊。15號(hào)線一期起于下王埠站，終到錦盛二路站。

9號(hào)線連接了高新區(qū)、城陽(yáng)中心區(qū)及嶗山區(qū)，線路走行于區(qū)域內(nèi)東西向主要客流廊道，是環(huán)灣軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，有利于加強(qiáng)高新區(qū)與城陽(yáng)主城區(qū)的溝通，可實(shí)現(xiàn)膠東機(jī)場(chǎng)與高新區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、嶗山區(qū)之間的便捷聯(lián)系。 9號(hào)線一期工程主要位于城陽(yáng)區(qū)。

8號(hào)線支線是連接膠州和青島市區(qū)的軌道交通線路，主要服務(wù)于膠州市，將膠州引入青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

6號(hào)線全線位于西海岸新區(qū)，起點(diǎn)站為鐵山站，終點(diǎn)站為王臺(tái)站，整體呈反“C”形，是西海岸新區(qū)內(nèi)的軌道交通主骨架線，串聯(lián)了西海岸新區(qū)各重要功能組團(tuán)并覆蓋了主要客流走廊。二期工程西起青西站，東至6號(hào)線一期工程起點(diǎn)站辛屯路站。

充分貫徹TOD開發(fā)理念促進(jìn)城市有機(jī)更新

國(guó)家發(fā)展改革委在批復(fù)中對(duì)我市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃實(shí)施工作提出了有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)、做好項(xiàng)目建設(shè)方案論證、加強(qiáng)與重要交通樞紐的銜接、切實(shí)保障工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量安全等相關(guān)要求。目前，我市正根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委相關(guān)要求，嚴(yán)格履行項(xiàng)目審批程序，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，進(jìn)一步優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)方案，合理安排線路建設(shè)時(shí)序，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的安全管理，全面提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平。同時(shí)，著力為城市發(fā)展賦能，全面推進(jìn)TOD發(fā)展模式，促進(jìn)土地集約高效利用和城市有機(jī)更新，切實(shí)提升城市空間品質(zhì)，增強(qiáng)城市活力。

11月10日至12日，受市發(fā)展和改革委員會(huì)委托，青島市工程咨詢?cè)涸谇鄭u組織召開了《青島市地鐵9號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》及《青島市軌道交通6號(hào)線二期工程可行性研究》專家評(píng)估會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)來(lái)自北京、上海、天津、廣州、武漢、成都、青島等城市的16名專家組成專家組，以現(xiàn)場(chǎng)和視頻聯(lián)合方式開展，分綜合、建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、經(jīng)濟(jì)5個(gè)小組進(jìn)行了討論評(píng)估。經(jīng)過(guò)評(píng)估，專家組認(rèn)為，《可研報(bào)告》內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)翔實(shí)，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理，技術(shù)方案基本可行，編制范圍和深度達(dá)到了相關(guān)要求，建議根據(jù)專家意見進(jìn)一步優(yōu)化線站位、行車組織、車站布局和規(guī)模等內(nèi)容。此外，評(píng)估認(rèn)為，地鐵建設(shè)與城市建設(shè)應(yīng)充分協(xié)同，既能合理帶動(dòng)地鐵沿線用地進(jìn)一步增值開發(fā)，同時(shí)也能為車站帶來(lái)更多客流，并有助于引導(dǎo)城市出行更高比例向公共交通出行轉(zhuǎn)變；周邊規(guī)劃尚未實(shí)現(xiàn)或近期有城市更新改造計(jì)劃的車站，應(yīng)充分貫徹TOD開發(fā)理念，做好與周邊地塊的協(xié)調(diào)，有條件的應(yīng)盡量結(jié)合建設(shè)或預(yù)留后期銜接條件。

地鐵與鐵路、公路、航空、海運(yùn)等銜接將更加緊密

記者了解到，隨著三期項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)，地鐵與其他交通方式的銜接將更加緊密。結(jié)合我市城市規(guī)劃和空間發(fā)展戰(zhàn)略，三期建設(shè)規(guī)劃充分研究了地鐵與鐵路、公路、航空、海運(yùn)等其他交通方式的有效銜接。

鐵路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西公路客運(yùn)站、即墨汽車總站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)市內(nèi)14個(gè)公路客運(yùn)樞紐的覆蓋。航空客運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空客運(yùn)樞紐的覆蓋。海運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)國(guó)際郵輪母港的覆蓋。同時(shí)，充分考慮了地鐵與公交車、出租車、小汽車等其他交通方式的銜接，通過(guò)有效換乘，基本形成以地鐵為骨干、地面常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車為補(bǔ)充的多層次公共交通體系。

至“十四五”末，預(yù)計(jì)既有獲批線路（9條、364公里）全部通車運(yùn)營(yíng)，東岸城區(qū)軌道交通基本成網(wǎng)，西岸、北岸軌道交通骨架初步搭建，三岸之間實(shí)現(xiàn)軌道交通聯(lián)系，航空、鐵路、公路、港口等重要樞紐形成串聯(lián)。“十四五”期間，也將同步加快推進(jìn)三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目的建設(shè)，項(xiàng)目全部建成后，東岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密，西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達(dá)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)，初步建成“軌道上的青島”。

數(shù)說(shuō)青島地鐵

我市軌道交通既有獲批線路9條（1、2、3、4、6、7、8、11、13號(hào)線），包括一期、二期建設(shè)規(guī)劃7條城市軌道交通線路和2條城際軌道交通線路，總長(zhǎng)364公里。

三期建設(shè)規(guī)劃獲批后，我市軌道交通獲批里程達(dá)503公里，位列全國(guó)第9位，進(jìn)入全國(guó)先進(jìn)城市行列，但與成都、南京、武漢等同類城市仍存在一定差距。

目前，我市已開通運(yùn)營(yíng)線路6條（2、3、11、13和1號(hào)線北段、8號(hào)線北段），全長(zhǎng)246公里，運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)第10位，日均客運(yùn)量超80萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量122萬(wàn)人次，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)初步形成。在建線路5條，全長(zhǎng)118公里，獲批線路全部開工建設(shè)。 1號(hào)線南段計(jì)劃春節(jié)前開通，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)284公里，將實(shí)現(xiàn)青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)接軌，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)客流水平將進(jìn)一步提升。

2號(hào)線二期（東段）

從一期工程李村公園站站后折返線北端引出，沿夏莊路北上下穿下王埠立交后轉(zhuǎn)向金水路，沿金水路向東敷設(shè)，經(jīng)青銀高速、佛耳崖、臧村、李家上流后沿常川路北行，拐入世園大道向東敷設(shè)，在濱海公路路口西側(cè)設(shè)世博園站。線路長(zhǎng)約8．9公里，均為地下線，設(shè)站8座，平均站間距1．14公里，其中2座換乘站、（下王埠站與15號(hào)線換乘，世博園站與既有11號(hào)線換乘）。設(shè)置世園停車場(chǎng)1座，接軌于龍川路站。

5號(hào)線

起于麥島路站，止于云嶺路站，線路主要經(jīng)麥島路、寧夏路、寧海路、昌樂(lè)路，穿過(guò)膠濟(jì)鐵路和郵輪母港后沿杭州路、瑞昌路進(jìn)入歡樂(lè)濱海城，后沿鎮(zhèn)平路穿過(guò)膠濟(jì)鐵路，沿鄭州路、常寧路、勁松七路、銀川東路、海爾路、香港東路敷設(shè)至終點(diǎn)云嶺路站。線路位于嶗山區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)。線路長(zhǎng)約32．36公里，均為地下線，共設(shè)28座車站（其中閆家山站由8號(hào)線共建）。全線設(shè)車輛段1座。

6號(hào)線二期

西起青西站，東至6號(hào)線一期工程起點(diǎn)站辛屯路站，全長(zhǎng)13．85公里，均為地下線，設(shè)10座車站。共設(shè)換乘站3座，其中靈山灣路站與規(guī)劃22號(hào)線換乘，雙珠路站與既有13號(hào)線換乘，朝陽(yáng)山路站與規(guī)劃19號(hào)線換乘。線路出青西站后沿青西商務(wù)區(qū)規(guī)劃綠軸敷設(shè)，于海西路路口設(shè)海西路站。線路出海西路站后繼續(xù)沿規(guī)劃綠軸敷設(shè)，于東岳路與膠河路路口東南側(cè)地塊內(nèi)設(shè)東岳路站。線路出東岳路站后，轉(zhuǎn)向南沿珠山路敷設(shè)，于靈山灣路路口設(shè)靈山灣路站。線路出靈山灣路站后，轉(zhuǎn)向東沿雙珠路敷設(shè)，下穿小辛河后于瑯琊臺(tái)路路口路東側(cè)設(shè)置瑯琊臺(tái)路站；之后線路繼續(xù)向東，在大珠山路路口設(shè)置雙珠路站。線路出雙珠路站后向東下穿豆金河后在鳳凰山路路口設(shè)鳳凰山路站；之后線路繼續(xù)向東在朝陽(yáng)山路路口設(shè)置朝陽(yáng)山路站。線路出朝陽(yáng)山路站后，沿雙珠路、濱海大道敷設(shè)，在海南路路口東側(cè)、濱海大道北側(cè)綠化帶內(nèi)設(shè)海南路站；線路出海南路站后下穿隱珠河，在鏡臺(tái)山路路口西側(cè)、濱海大道南側(cè)設(shè)置紅樹林站。線路出紅樹林站后于兩河橋南側(cè)下穿兩河后接入一期工程的起點(diǎn)站辛屯路站。

7號(hào)線二期

分南、北兩段：南延段自與8號(hào)線滄口機(jī)場(chǎng)換乘站起，線路向北穿過(guò)地塊，在振華路與重慶路路口西側(cè)設(shè)置振華路站（與軌道交通3號(hào)線換乘）；出站后線路并行重慶中路西側(cè)向北，過(guò)金水路后至一期工程起點(diǎn)興國(guó)路站。南延段線路長(zhǎng)約3．78公里，全部為地下線，設(shè)置3座車站，其中換乘站2座，平均站間距1．23公里。北延線路起自一期工程終點(diǎn)東郭莊站，沿S209向北，經(jīng)桃源二路轉(zhuǎn)入墨城路，沿墨城路穿過(guò)即墨中心城區(qū)，途經(jīng)九江路、長(zhǎng)江四路、長(zhǎng)江二路、文化路、藍(lán)鰲路，過(guò)鶴山路，青威路，在青威路設(shè)青威路站，青威路站為車輛段接軌站，后線路繼續(xù)沿墨城路向北，至終點(diǎn)營(yíng)普路站，營(yíng)普路站為車輛段接軌站。北延段線路長(zhǎng)約14．32公里，全部為地下線，設(shè)置10座車站，其中換乘站1座，平均站間距1．15公里；設(shè)置北安停車場(chǎng)1處。

8號(hào)線支線

東起8號(hào)線主支線接軌站大澗站，西至膠州火車站，從8號(hào)線正線大澗站分出，沿正陽(yáng)西路、規(guī)劃營(yíng)舊路、云泰路、揚(yáng)州東路、杭州路鋪設(shè)，全線長(zhǎng)20．2公里，設(shè)大澗站、大沽河博物館站、少海北站、太湖路站、站前大道站、海爾大道站、溫州路站、福州南路站、廣州路站、瀘州路站、蘭州西路站、膠州火車站站共12座車站，均為地下車站和區(qū)間。共設(shè)換乘站4座，分別在大澗站與8號(hào)線換乘，在站前大道站與規(guī)劃12號(hào)線換乘，在福州南路站和蘭州西路站與規(guī)劃10號(hào)線換乘。本線在云泰路與海爾大道交口東北設(shè)置云溪河車輛段1座。

9號(hào)線一期

為華貫路站至前金社區(qū)站，全長(zhǎng)約19．8公里，共設(shè)15座車站，平均站間距1．38公里，全部為地下車站。線路起自華貫路站，出站后線路轉(zhuǎn)向錦安路敷設(shè)，于華東路路口設(shè)華東路站，于海西縱一路路口設(shè)海西村站，線路自該站引出后沿錦安路向東而后轉(zhuǎn)入正陽(yáng)路敷設(shè)，于皂戶村片區(qū)西側(cè)設(shè)皂戶站，出站后線路沿正陽(yáng)路向東敷設(shè)，分別于繡城路路口西側(cè)設(shè)城子站，于華城路路口西側(cè)設(shè)華城路站，于中城路路口東側(cè)設(shè)正陽(yáng)中路站，于長(zhǎng)城路路口東側(cè)設(shè)長(zhǎng)城路站，于靖城路路口東側(cè)設(shè)靖城路站，在薈城路路口西側(cè)設(shè)薈城路站，成平路路口設(shè)玉皇嶺站，規(guī)劃西荊路路口西側(cè)設(shè)西荊站，王沙路路口西側(cè)設(shè)正陽(yáng)東路站。而后線路轉(zhuǎn)向王沙路敷設(shè)，分別在百福路路口東側(cè)設(shè)惜福鎮(zhèn)站，規(guī)劃路路口設(shè)前金社區(qū)站。

15號(hào)線一期

起自下王埠站，向北轉(zhuǎn)入黑龍江路，在富錦路、王沙路、十梅庵路、玉霞路、仙山路、夏塔路分別設(shè)置富錦路站、丹山南站、丹山站、玉霞路站、仙山路站、夏塔路站；線路偏向東北，下穿青銀高速橋連接線，進(jìn)入富民路，在銀河路處設(shè)銀河路站；后向西北方向進(jìn)入靖城路，向北在亞洲杯體育場(chǎng)館用地西北側(cè)、文陽(yáng)路、正陽(yáng)路、春陽(yáng)路分別設(shè)置體育館站、文陽(yáng)路站、靖城路站、虹子河站；繼續(xù)向西北沿高壓電力走廊轉(zhuǎn)入秋陽(yáng)路，在S209東側(cè)設(shè)溝岔站；向西過(guò)墨水河進(jìn)入即墨區(qū)，沿規(guī)劃碩陽(yáng)路敷設(shè)，在天山一路、天山二路分別設(shè)置天山一路站、天山二路站；向西繞過(guò)青銀高速立交并下穿膠濟(jì)鐵路，進(jìn)入G204（中車大道）敷設(shè)，在榮海三路設(shè)南萬(wàn)站；繼續(xù)向西，在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司北側(cè)、錦繡路路口、錦盛二路路口分別設(shè)四方廠站、錦繡路站、錦盛二路站。

本版撰稿觀海新聞／青報(bào)全媒體記者 周建亮