重點(diǎn)

現(xiàn)金   第三季度減去資本性支出后的營運(yùn)現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）為13億美元

第三季度凈債務(wù)和融資租賃負(fù)債減少15億美元

第三季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總計(jì)為161億美元，減少1.64億美元

盈利   第三季度GAAP營業(yè)利潤為20億美元，營業(yè)利潤率為14.6%

第三季度GAAP凈利潤為16億美元，非GAAP凈利潤（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為21億美元

第三季度GAAP汽車毛利率為30.5%（扣除積分收入后為28.8%）

運(yùn)營   第三季度生產(chǎn)及交付數(shù)量均創(chuàng)記錄

10月起向更多用戶推出Beta版城市路況FSD

總結(jié)

2021年第三季度我們創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄，獲得有史以來最好的凈利潤、營業(yè)利潤和毛利。除此之外，我們還實(shí)現(xiàn)了14.6%的營業(yè)利潤率，超出我們中期預(yù)期的“略高于10%”。

也許更令人印象深刻的是，由于產(chǎn)品銷售組合持續(xù)轉(zhuǎn)向定價(jià)更低的車型，以上盈利水平是在第三季度平均售價(jià)同比下降了6%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。由于我們持續(xù)降低成本且降幅大于平均售價(jià)降幅，我們實(shí)現(xiàn)了營業(yè)利潤率的歷史新高。

電動(dòng)汽車需求仍處于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變中。我們相信，在路上行駛的特斯拉汽車越多，就有越多的特斯拉車主向世界傳遞電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。雖然弗里蒙特工廠過去12個(gè)月生產(chǎn)的汽車比以往任何一年都多，但我們相信仍有繼續(xù)提升的空間。此外，我們正繼續(xù)擴(kuò)大上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并在得州和柏林超級(jí)工廠建設(shè)新的產(chǎn)能。

與此同時(shí)，半導(dǎo)體短缺、港口擁堵和重復(fù)出現(xiàn)的停電等各種各樣的挑戰(zhàn)，持續(xù)影響著我們保持工廠全速運(yùn)行的能力。但我們的供應(yīng)鏈、工程和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)一直在以他們的智慧，非常靈活地應(yīng)對(duì)這些全球挑戰(zhàn)，這在汽車行業(yè)內(nèi)也是首屈一指的。我們要感謝幫助我們踐行使命的每一個(gè)人。

財(cái)務(wù)總結(jié)

收入

第三季度總收入同比增長57%，這主要得益于車輛交付數(shù)量的提升以及其他業(yè)務(wù)的增長。與此同時(shí)，由于Model S和Model X車型更新，其第三季度交付占比同比有所下降，均價(jià)較低的車型在我們的產(chǎn)品銷售組合中占比更高，導(dǎo)致我們本季度汽車平均售價(jià)同比下降了6%。

盈利

與去年同期相比，我們第三季度的營業(yè)利潤進(jìn)一步改善，增長至20億美元，營業(yè)利潤率達(dá)14.6%。由于實(shí)現(xiàn)新的運(yùn)營里程碑的可能性增大，公司第三季度發(fā)生了用于兌現(xiàn)2018年CEO股權(quán)激勵(lì)的股份支付費(fèi)用1.9億美元，目前的利潤水平是在此基礎(chǔ)上達(dá)成的。

營業(yè)利潤同比大幅增長，主要得益于汽車產(chǎn)銷規(guī)模的提升和成本的降低。與此同時(shí)汽車平均售價(jià)的降低、運(yùn)營支出的增加、積分收入的減少、額外的供應(yīng)鏈成本、比特幣相關(guān)的5100萬美元減值以及其他項(xiàng)目等，也在一定程度上對(duì)公司利潤產(chǎn)生了部分抵消影響。

現(xiàn)金

第三季度季末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物降低至161億美元，主要是由于15億美元凈債務(wù)和融資租賃的償還，其中部分被13億美元自由現(xiàn)金流所抵消。我們的總債務(wù)（不包括汽車和能源產(chǎn)品融資）在第三季度末已降至21億美元。

運(yùn)營摘要（未審計(jì)）

車輛生產(chǎn)力

第三季度我們依舊面臨全球供應(yīng)鏈、運(yùn)輸和其他生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)。在條件允許的情況下，我們繼續(xù)調(diào)整生產(chǎn)線至接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長仍然是我們的目標(biāo)，不過增長的幅度將在很大程度上受外部因素制約。

美國：加利福尼亞州、得克薩斯州

我們的弗里蒙特工廠在過去四個(gè)季度生產(chǎn)了超過43萬輛汽車，我們相信還有繼續(xù)提升的空間。第三季度Model S產(chǎn)能繼續(xù)成功爬坡，Model X的產(chǎn)量也實(shí)現(xiàn)增長，并且已經(jīng)開始首批交付。

得州超級(jí)工廠正按計(jì)劃順利推進(jìn)。我們正在調(diào)試設(shè)備并開始制造首批試生產(chǎn)車輛。

中國：上海

整個(gè)第三季度，中國一直都是我們的主要出口中心。我們?cè)谥袊漠a(chǎn)能已大幅提高，目前正著手優(yōu)化以進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車輛，我們正在全球范圍內(nèi)逐漸調(diào)整為搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池。

歐洲：柏林-勃蘭登堡

工廠擴(kuò)建按計(jì)劃推進(jìn)中，設(shè)備測(cè)試也在順利開展。我們希望在今年年底前獲得最終的許可批準(zhǔn)。

核心技術(shù)

自動(dòng)輔助駕駛&完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）

第三季度我們舉辦了AI Day活動(dòng)，我們希望以此招聘活動(dòng)來吸引人工智能領(lǐng)域最優(yōu)秀的人才。在展示了我們端對(duì)端的全自動(dòng)場(chǎng)景（車隊(duì)數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、場(chǎng)景模擬、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練、車輛處理等），以及我們的下一代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練芯片和機(jī)器人項(xiàng)目之后，我們收到了大量的應(yīng)聘申請(qǐng)。

10月份，我們基于“安全評(píng)分”系統(tǒng)認(rèn)證過的司機(jī)駕駛安全性和專注力水平，開始向更多司機(jī)推出我們的Beta版城市路況FSD 。同時(shí)我們會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注車隊(duì)數(shù)據(jù)，以協(xié)助我們的產(chǎn)品可以順利落地。

車輛軟件

我們?cè)诘谌径雀铝耸謾C(jī)應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)，包括通過手機(jī)鑰匙可以同時(shí)開啟多個(gè)車輛，以及支持打開應(yīng)用后立即發(fā)送指令到車輛上。同時(shí)這款應(yīng)用還集成了購買升級(jí)、訂閱和其他輔助功能。此外，我們還添加了Disney+ 流媒體視頻服務(wù)，Sky Force Reloaded滾動(dòng)街機(jī)射擊游戲，洗車模式，和在寒冷天氣下車輛性能表現(xiàn)優(yōu)化等功能。

電池和動(dòng)力總成

4680自產(chǎn)電池項(xiàng)目仍在持續(xù)推進(jìn)。我們正在生產(chǎn)更多的電池組用于測(cè)試，截至目前的測(cè)試結(jié)果均符合我們當(dāng)前的預(yù)期。得州超級(jí)工廠目前正在生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)電池組架構(gòu)適配的前后車身鑄件。

其他亮點(diǎn)

能源存儲(chǔ)

得益于強(qiáng)大的Megapack裝機(jī)量，第三季度儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量同比增長71%。我們最近宣布建立新的Megapack工廠，目標(biāo)產(chǎn)能為40 GWh，過去12個(gè)月我們的Megapack裝機(jī)總量為3 GWh。我們非常期待這款產(chǎn)品的廣闊潛力。

太陽能改造和太陽能屋頂

第三季度太陽能設(shè)備裝機(jī)量達(dá)到83兆瓦，同比增長46%，且?guī)缀蹙鶠楝F(xiàn)金/貸款購買。第三季度太陽能屋頂裝機(jī)量同比增長了一倍多，并將繼續(xù)增長。我們正在進(jìn)一步優(yōu)化成本，特別是安裝成本，以提高我們能源部門的盈利能力。

服務(wù)及其他-保險(xiǎn)

在第三季度，我們推出了“安全評(píng)分”功能，該功能也將用于我們的車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)產(chǎn)品。我們主動(dòng)監(jiān)測(cè)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、緊隨前車(不安全跟隨)、前撞預(yù)警和自動(dòng)輔助駕駛強(qiáng)制解除等情況，以預(yù)測(cè)碰撞發(fā)生的可能性。隨著我們獲取更多數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)也將持續(xù)優(yōu)化。10月初，我們還在得克薩斯州首度推出了我們的車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)產(chǎn)品。相信與市場(chǎng)上的任何其他保險(xiǎn)產(chǎn)品相比，我們的保險(xiǎn)費(fèi)都能夠更準(zhǔn)確地反映碰撞幾率。此外，我們還會(huì)主動(dòng)告知用戶需要做出哪些駕駛調(diào)整，以降低發(fā)生碰撞的可能性。

展望

產(chǎn)量

我們計(jì)劃盡可能快地提升產(chǎn)能。在未來幾年里，預(yù)計(jì)車輛交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年平均增長率。增長速度主要取決于設(shè)備產(chǎn)能、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。

現(xiàn)金流

我們有足夠的流動(dòng)資金支持產(chǎn)品路線圖、長期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃以及其他支出。

盈利

我們預(yù)計(jì)營業(yè)利潤率將隨著時(shí)間的推移繼續(xù)增長，并且伴隨產(chǎn)能擴(kuò)張和持續(xù)推進(jìn)的本地化進(jìn)程，將繼續(xù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

產(chǎn)品

我們將按計(jì)劃于年底前在柏林和奧斯汀工廠生產(chǎn)第一批Model Y車型。各工廠生產(chǎn)爬坡的速度，將受到不同地區(qū)引入許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)、持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和區(qū)域許可的影響。我們也在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得了進(jìn)展，目前計(jì)劃在Model Y之后在奧斯汀工廠生產(chǎn)。

柏林超級(jí)工廠——工廠周圍的鄉(xiāng)村集市

得州超級(jí)工廠——可看見廠區(qū)的辦公區(qū)域

得州超級(jí)工廠——Model Y品質(zhì)把控環(huán)節(jié)

得州超級(jí)工廠——外景

上海超級(jí)工廠——研發(fā)中心前景

上海超級(jí)工廠——超級(jí)壓鑄機(jī)

追蹤季度關(guān)鍵指標(biāo) – 按季度

（未經(jīng)審計(jì)）

汽車交付量（輛）

運(yùn)營現(xiàn)金流（單位：10億美元）

自由現(xiàn)金流（單位：10億美元）

凈利潤（單位：10億美元）

調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：10億美元）

追蹤季度關(guān)鍵指標(biāo) – 最近12個(gè)月

（未經(jīng)審計(jì)）

汽車交付量（輛）

運(yùn)營現(xiàn)金流（單位：10億美元）

自由現(xiàn)金流（單位：10億美元）

凈利潤（單位：10億美元）

調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：10億美元）