近日，關(guān)于西門(mén)子出售智能交通部門(mén)的消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。“不論怎樣它說(shuō)明了國(guó)內(nèi)智能交通行業(yè)這幾年的競(jìng)爭(zhēng)力讓外國(guó)公司感受到了很大的壓力。”8月26日，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海接受媒體采訪時(shí)表示，近期海信參與的一次海外智能交通項(xiàng)目招投標(biāo)中，參與投標(biāo)的5家企業(yè)全部來(lái)自中國(guó)，從側(cè)面反映了中國(guó)智能交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

“從國(guó)內(nèi)這些年的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，我們的一些產(chǎn)品已經(jīng)好于國(guó)外的產(chǎn)品，比如說(shuō)海信的信號(hào)機(jī)。”張四海認(rèn)為，中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)非混行交通狀況等場(chǎng)景的復(fù)雜性放之全球少有，反而錘煉了國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，中國(guó)企業(yè)對(duì)于大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展反應(yīng)速度非?？欤軌蜓杆僖詳?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)去發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題、以AI驅(qū)動(dòng)去解決交通問(wèn)題。這兩個(gè)主要因素使得國(guó)內(nèi)智能交通企業(yè)與國(guó)外企業(yè)具備了真正掰手腕的實(shí)力。

據(jù)了解，智能交通業(yè)務(wù)是西門(mén)子整體交通業(yè)務(wù)組合的一個(gè)重要組成部分，西門(mén)子在交通管理方面有著一百多年的全球經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。公安部道路交通安全研究中心研究員王長(zhǎng)軍曾回憶，上世紀(jì)80年代后期，國(guó)家組織科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，拉開(kāi)了中國(guó)城市交通管控技術(shù)和系統(tǒng)發(fā)展大幕。但一直到2000年以前，受制于經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)能力、人才儲(chǔ)備等諸多因素，國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)由西門(mén)子等國(guó)際巨頭把持，一臺(tái)信號(hào)機(jī)售價(jià)十幾萬(wàn)元。

2005年，中國(guó)智能交通行業(yè)迎來(lái)一個(gè)標(biāo)志性事件：北京數(shù)字奧運(yùn)工程智能交通項(xiàng)目招標(biāo)。這次招標(biāo)從硬件性能、軟件功能，到售后服務(wù)，還有協(xié)議是否開(kāi)放，都有很高的要求。經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，海信信號(hào)機(jī)得分最高，領(lǐng)先國(guó)外大公司西門(mén)子等20分，自此以海信為代表的國(guó)產(chǎn)交通信號(hào)機(jī)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸替代國(guó)外品牌。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于147個(gè)城市，在全國(guó)39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，36個(gè)城市都在用海信的解決方案，占比達(dá)92%。（掌上青島、青網(wǎng)記者 李莎莎）