機場之上，城市翱翔。

8月12日，青島膠東國際機場一夜轉場。

作為十三五”規(guī)劃三大新建機場之一，“智慧型新機場”是青島膠東國際機場新機場最大的特點。而膠東機場陸側綜合交通項目正是由海信“操刀”。從2017年中標開始，海信的數(shù)十位工程師親身參與到這一青島發(fā)展史上里程碑式的大工程，有的在工地一待就是3年多。

現(xiàn)在，青島開啟逐夢藍天的全新旅程。海信也有了一張智慧轉型的新名片。

 “摳”來的方案

膠東機場樞紐項目是海信首次進入民航領域進行交通智能化建設。

作為中國智能交通行業(yè)的一個“老兵”，海信智能交通技術和解決方案用于全國上百個城市，并且服務于北京奧運會、上海世博會等大型活動保障。但在2016年，膠東機場樞紐項目進行方案比選時，和實力雄厚的競爭對手相比，2012年開始進行綜合交通樞紐智能化布局的海信尚缺少成功案例。況且，民航領域對工程的質量和標準有著更高的要求。

“沒有退路”，海信網(wǎng)絡科技解決方案中心副總經(jīng)理王棟回憶，為了把這個“家門口”的項目拿下來，海信的工程師們鉆進交通樞紐實際業(yè)務里，不厭其煩地挖掘客戶需求、了解乘客體驗，并前往多個國際大型機場實地調研，廣泛借鑒業(yè)內優(yōu)秀建設經(jīng)驗，從中探尋出海信在產(chǎn)品設計上的破局之策。

機場管理者、旅客、出租車司機都是他們調研的對象，很多設計方向正是從這些訪談調研中梳理出來的。

旅客視角——下了飛機，尤其是去一個陌生的城市，乘坐哪種交通方式到達目的地更方便，最好一目了然。但行業(yè)內只有靜態(tài)信息服務——指示牌上標明在哪兒坐出租車，卻沒有候車時間等等動態(tài)信息服務。海信在行業(yè)內第一個提出了動態(tài)交通換乘信息動態(tài)發(fā)布。

機場管理者視角——異常天氣和春運等情況下如何保障各交通方式協(xié)同調度，避免旅客大面積滯留機場，是一個重要難題，如何用算法提高客流預測準確率成為關鍵。此外，國內大多數(shù)機場的周邊交通規(guī)劃、交通誘導、交通控制處于微觀層面，缺乏對機場區(qū)域交通的整體宏觀管理，這正是海信的優(yōu)勢。

王棟和同事們在酒店封閉了一個月，每天不斷頭腦風暴、摳細節(jié)，找問題、改進、再找問題、再改進……最終為青島膠東新機場量身定制打造出交通樞紐一體化解決方案。經(jīng)過20多位專家的評審，海信一舉戰(zhàn)勝對手成功中標。專家評價海信方案“更懂客戶的業(yè)務。”

“家常便飯”

拿下項目只是第一步。此后深化設計、系統(tǒng)開發(fā)、聯(lián)合調試，到最后的綜合演練，每一階段對海信的工程師來說是新的挑戰(zhàn)。

在智能交通領域，海信曾經(jīng)創(chuàng)造過很多行業(yè)里程碑式產(chǎn)品，“這些產(chǎn)品好到讓客戶無法拒絕，不用海信的產(chǎn)品相當于‘犯錯’”。在工程師眼里，樞紐項目是又一個“硬碰硬打擂”的高質量好產(chǎn)品，“目標在前方，就要窮盡一切辦法去實現(xiàn)。”

負責工程實施的馬前進回憶，為使系統(tǒng)應用效果真正落地，與機場建設指揮部和使用單位就需求和問題點甚至進行多達十幾輪的反復溝通論證，可以說是“家常便飯”。

和很多機場一樣，流亭機場的出租車調度主要依賴人工。調度車輛時，固定一次調度20輛，停車場工作人員需要打印一張長紙條給頭車司機，司機再把紙條給上客區(qū)的工作人員，由工作人員一一核對車牌號，以規(guī)范駕駛員排隊行為。但轉場后客流量增大，蓄車場增大到原來的兩倍，上客區(qū)增大到原來的三倍。如果原始的調度方式不改變，將需要補充大量的人力，還會因為調度不準確產(chǎn)生“積車”“斷流”問題。

基于這樣的需求，海信提出租車智能化管理的設計。規(guī)劃工程師史世蓮說，這在行業(yè)內無可參考案例，項目組與機場建設指揮部、機場公共交通管理部與反復論證，并且到實地反復驗證流程規(guī)則，最終突破出租車精準調度技術，調度提效50%以上。

此外，青島膠東機場停車區(qū)分為五層，樓內結構復雜、車位眾多，便捷停車是一大痛點。在設計智慧停車時，工程師發(fā)現(xiàn)由于實際車位的變更與設計圖紙的差異，造成GIS地圖中車位統(tǒng)計和車位利用率等數(shù)據(jù)與實際相比有些許差異。“對海信來說，絕不允許出現(xiàn)哪怕細微差異的出現(xiàn)。”馬前進說，項目組現(xiàn)場摸排了GTC停車場3700多個實際車位，最終達到了樞紐管控系統(tǒng)中GIS地圖車位實時狀態(tài)數(shù)據(jù)和車位利用率的完全準確。

不久前，膠東國際機場舉行轉場前演練，當天有2000旅客自駕進出機場停車場，基本可以實現(xiàn)全程無感出入，且通過海信三級誘導模式，平均1分半便可找到空余車位停下車。

綜合交通誘導屏設計內容也調整了不下十次?，F(xiàn)在，航站樓里共有4塊“綜合交通信息誘導屏”，分別放置在國內旅客到達、國際旅客到達以及綜合交通中心（GTC）區(qū)域。這個 “誘導屏”將所有與機場相關的交通信息“一網(wǎng)打盡”，包括高鐵、公交、地鐵、機場巴士、長途巴士的線路及發(fā)車時間，以及出租車的等待人數(shù)、候車時間，還有各種交通換乘方式的機場內部地圖引導、青島的天氣溫度濕度等等，便于旅客快速找到合適的換乘方式。

海信智慧轉型新名片

客流預測準確度達到95%以上；事件響應及處置效率50%以上；周邊道路交通通行提效約20%……在海信技術的支撐之下，膠東機場成為國內首個陸側綜合交通一體化協(xié)同管理的智慧機場。

無論是建設“國際性綜合交通樞紐城市”，還是打造以樞紐機場為骨干的現(xiàn)代化機場群，青島膠東國際機場都肩負重任。這座新機場的通航，將對青島的城市格局、開放發(fā)展、能級提升等產(chǎn)生深遠影響。

從2017年中標開始，海信的數(shù)十位工程師頻頻往返青島城區(qū)和膠州兩地，有的項目實施人員在機場甚至一待就是3年多。能夠親身參與到青島發(fā)展史上這一里程碑式的大工程，對每個人來說都是很難得的一段人生經(jīng)歷。經(jīng)歷了技術的煎熬，興奮的等待，當轉場到來的那一刻，他們都覺得，所有的付出都是值得的。

今年7月，海信牽頭制定《綜合交通樞紐智能系統(tǒng)互聯(lián)技術規(guī)范》，是業(yè)內首個針對綜合交通樞紐多源數(shù)據(jù)互聯(lián)互通領域的團體標準，不僅填補了行業(yè)相關領域的研究空白，在實際工程建設中也具有指導意義。

現(xiàn)在，青島將開啟逐夢藍天的全新旅程。海信也有了一張新的智慧轉型的新名片。

從家庭到社區(qū)到城市，海信在智慧產(chǎn)業(yè)已經(jīng)深耕20余年。去年，海信與青島市工業(yè)和信息化局密切協(xié)作，形成5G+新型智慧城市示范區(qū)“頭雁工程”方案。這個方案還被寫入了今年的青島市政府工作報告。

這是一個更加廣闊的未來：以示范帶應用、以應用帶集成、以集成帶產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)帶生態(tài)，海信將助力青島智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)實現(xiàn)跨越式大發(fā)展。

青島新機場里的海信智慧

青島新機場：海信智慧轉型新名片

機場之上，城市翱翔。

8月12日，青島膠東國際機場一夜轉場。

作為十三五”規(guī)劃三大新建機場之一，“智慧型新機場”是青島膠東國際機場新機場最大的特點。而膠東機場陸側綜合交通項目正是由海信“操刀”。從2017年中標開始，海信的數(shù)十位工程師親身參與到這一青島發(fā)展史上里程碑式的大工程，有的在工地一待就是3年多。

現(xiàn)在，青島開啟逐夢藍天的全新旅程。海信也有了一張智慧轉型的新名片。

 “摳”來的方案

膠東機場樞紐項目是海信首次進入民航領域進行交通智能化建設。

作為中國智能交通行業(yè)的一個“老兵”，海信智能交通技術和解決方案用于全國上百個城市，并且服務于北京奧運會、上海世博會等大型活動保障。但在2016年，膠東機場樞紐項目進行方案比選時，和實力雄厚的競爭對手相比，2012年開始進行綜合交通樞紐智能化布局的海信尚缺少成功案例。況且，民航領域對工程的質量和標準有著更高的要求。

“沒有退路”，海信網(wǎng)絡科技解決方案中心副總經(jīng)理王棟回憶，為了把這個“家門口”的項目拿下來，海信的工程師們鉆進交通樞紐實際業(yè)務里，不厭其煩地挖掘客戶需求、了解乘客體驗，并前往多個國際大型機場實地調研，廣泛借鑒業(yè)內優(yōu)秀建設經(jīng)驗，從中探尋出海信在產(chǎn)品設計上的破局之策。

機場管理者、旅客、出租車司機都是他們調研的對象，很多設計方向正是從這些訪談調研中梳理出來的。

旅客視角——下了飛機，尤其是去一個陌生的城市，乘坐哪種交通方式到達目的地更方便，最好一目了然。但行業(yè)內只有靜態(tài)信息服務——指示牌上標明在哪兒坐出租車，卻沒有候車時間等等動態(tài)信息服務。海信在行業(yè)內第一個提出了動態(tài)交通換乘信息動態(tài)發(fā)布。

機場管理者視角——異常天氣和春運等情況下如何保障各交通方式協(xié)同調度，避免旅客大面積滯留機場，是一個重要難題，如何用算法提高客流預測準確率成為關鍵。此外，國內大多數(shù)機場的周邊交通規(guī)劃、交通誘導、交通控制處于微觀層面，缺乏對機場區(qū)域交通的整體宏觀管理，這正是海信的優(yōu)勢。

王棟和同事們在酒店封閉了一個月，每天不斷頭腦風暴、摳細節(jié)，找問題、改進、再找問題、再改進……最終為青島膠東新機場量身定制打造出交通樞紐一體化解決方案。經(jīng)過20多位專家的評審，海信一舉戰(zhàn)勝對手成功中標。專家評價海信方案“更懂客戶的業(yè)務。”

“家常便飯”

拿下項目只是第一步。此后深化設計、系統(tǒng)開發(fā)、聯(lián)合調試，到最后的綜合演練，每一階段對海信的工程師來說是新的挑戰(zhàn)。

在智能交通領域，海信曾經(jīng)創(chuàng)造過很多行業(yè)里程碑式產(chǎn)品，“這些產(chǎn)品好到讓客戶無法拒絕，不用海信的產(chǎn)品相當于‘犯錯’”。在工程師眼里，樞紐項目是又一個“硬碰硬打擂”的高質量好產(chǎn)品，“目標在前方，就要窮盡一切辦法去實現(xiàn)。”

負責工程實施的馬前進回憶，為使系統(tǒng)應用效果真正落地，與機場建設指揮部和使用單位就需求和問題點甚至進行多達十幾輪的反復溝通論證，可以說是“家常便飯”。

和很多機場一樣，流亭機場的出租車調度主要依賴人工。調度車輛時，固定一次調度20輛，停車場工作人員需要打印一張長紙條給頭車司機，司機再把紙條給上客區(qū)的工作人員，由工作人員一一核對車牌號，以規(guī)范駕駛員排隊行為。但轉場后客流量增大，蓄車場增大到原來的兩倍，上客區(qū)增大到原來的三倍。如果原始的調度方式不改變，將需要補充大量的人力，還會因為調度不準確產(chǎn)生“積車”“斷流”問題。

基于這樣的需求，海信提出租車智能化管理的設計。規(guī)劃工程師史世蓮說，這在行業(yè)內無可參考案例，項目組與機場建設指揮部、機場公共交通管理部與反復論證，并且到實地反復驗證流程規(guī)則，最終突破出租車精準調度技術，調度提效50%以上。

此外，青島膠東機場停車區(qū)分為五層，樓內結構復雜、車位眾多，便捷停車是一大痛點。在設計智慧停車時，工程師發(fā)現(xiàn)由于實際車位的變更與設計圖紙的差異，造成GIS地圖中車位統(tǒng)計和車位利用率等數(shù)據(jù)與實際相比有些許差異。“對海信來說，絕不允許出現(xiàn)哪怕細微差異的出現(xiàn)。”馬前進說，項目組現(xiàn)場摸排了GTC停車場3700多個實際車位，最終達到了樞紐管控系統(tǒng)中GIS地圖車位實時狀態(tài)數(shù)據(jù)和車位利用率的完全準確。

不久前，膠東國際機場舉行轉場前演練，當天有2000旅客自駕進出機場停車場，基本可以實現(xiàn)全程無感出入，且通過海信三級誘導模式，平均1分半便可找到空余車位停下車。

綜合交通誘導屏設計內容也調整了不下十次?，F(xiàn)在，航站樓里共有4塊“綜合交通信息誘導屏”，分別放置在國內旅客到達、國際旅客到達以及綜合交通中心（GTC）區(qū)域。這個 “誘導屏”將所有與機場相關的交通信息“一網(wǎng)打盡”，包括高鐵、公交、地鐵、機場巴士、長途巴士的線路及發(fā)車時間，以及出租車的等待人數(shù)、候車時間，還有各種交通換乘方式的機場內部地圖引導、青島的天氣溫度濕度等等，便于旅客快速找到合適的換乘方式。

海信智慧轉型新名片

客流預測準確度達到95%以上；事件響應及處置效率50%以上；周邊道路交通通行提效約20%……在海信技術的支撐之下，膠東機場成為國內首個陸側綜合交通一體化協(xié)同管理的智慧機場。

無論是建設“國際性綜合交通樞紐城市”，還是打造以樞紐機場為骨干的現(xiàn)代化機場群，青島膠東國際機場都肩負重任。這座新機場的通航，將對青島的城市格局、開放發(fā)展、能級提升等產(chǎn)生深遠影響。

從2017年中標開始，海信的數(shù)十位工程師頻頻往返青島城區(qū)和膠州兩地，有的項目實施人員在機場甚至一待就是3年多。能夠親身參與到青島發(fā)展史上這一里程碑式的大工程，對每個人來說都是很難得的一段人生經(jīng)歷。經(jīng)歷了技術的煎熬，興奮的等待，當轉場到來的那一刻，他們都覺得，所有的付出都是值得的。

今年7月，海信牽頭制定《綜合交通樞紐智能系統(tǒng)互聯(lián)技術規(guī)范》，是業(yè)內首個針對綜合交通樞紐多源數(shù)據(jù)互聯(lián)互通領域的團體標準，不僅填補了行業(yè)相關領域的研究空白，在實際工程建設中也具有指導意義。

現(xiàn)在，青島將開啟逐夢藍天的全新旅程。海信也有了一張新的智慧轉型的新名片。

從家庭到社區(qū)到城市，海信在智慧產(chǎn)業(yè)已經(jīng)深耕20余年。去年，海信與青島市工業(yè)和信息化局密切協(xié)作，形成5G+新型智慧城市示范區(qū)“頭雁工程”方案。這個方案還被寫入了今年的青島市政府工作報告。

這是一個更加廣闊的未來：以示范帶應用、以應用帶集成、以集成帶產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)帶生態(tài)，海信將助力青島智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)實現(xiàn)跨越式大發(fā)展。（掌上青島、青網(wǎng)記者 李莎莎）