青島膠東國際機(jī)場啟用在即，近日黃渤曬流亭候機(jī)照片留念引發(fā)一波回憶殺。而與流亭機(jī)場相比，青島膠東國際機(jī)場有了太多的變化和進(jìn)步。作為中國民航首批18個“智慧型機(jī)場”示范項目之一，智慧出行是新機(jī)場最大的亮點(diǎn)。而膠東機(jī)場陸側(cè)綜合交通項目由智能交通龍頭企業(yè)海信“操刀”。無論是節(jié)假日規(guī)律大客流預(yù)測、運(yùn)力計劃調(diào)整，還是出租車的精準(zhǔn)調(diào)度，海信打造的智慧出行模式將給旅客帶來前所未有的全新體驗，提高機(jī)場運(yùn)行效率。

當(dāng)前，流亭機(jī)場的出租車調(diào)度主要依賴人工，轉(zhuǎn)場后客流量增大，蓄車場增大到原來的兩倍，上客區(qū)增大到原來的三倍。如果原始的調(diào)度方式不改變，將需要補(bǔ)充大量的人力，還會因為調(diào)度不準(zhǔn)確產(chǎn)生“積車”“斷流”問題。

海信利用5G、AI視頻分析技術(shù)實現(xiàn)上客區(qū)旅客等待人數(shù)、蓄車場運(yùn)力資源等信息實時感知，結(jié)合客流預(yù)測算法預(yù)測將要來臨的旅客量，自動生成調(diào)度指令。同時聯(lián)動蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)自動放行，預(yù)計可減少現(xiàn)場車輛調(diào)度與維序崗位50%以上。另外，蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)的聯(lián)動可以解決車輛的插隊、搶行和短途車等問題，實現(xiàn)出租車調(diào)度與管理難題的“雙突破”。

一直以來，在節(jié)假日、惡劣天氣等導(dǎo)致的大客流場景下，如何保障各交通方式協(xié)同調(diào)度，避免旅客大面積滯留機(jī)場，是國內(nèi)諸多機(jī)場面臨的重要難題。對此，海信能夠預(yù)測未來30天運(yùn)力缺口，準(zhǔn)確率可達(dá)95%，支撐管理人員對各交通方式運(yùn)力提前調(diào)配，避免因運(yùn)力不足導(dǎo)致旅客大量滯留。

自2012年起，海信開始進(jìn)行綜合交通樞紐智能化研究，并先后承建了青島膠東機(jī)場、日照西客運(yùn)樞紐、連云港客運(yùn)樞紐等大型綜合交通樞紐項目。今年7月，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司牽頭的《綜合交通樞紐智能系統(tǒng)互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》順利通過技術(shù)評審，成為了業(yè)內(nèi)首個針對綜合交通樞紐多源數(shù)據(jù)互聯(lián)互通領(lǐng)域的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，不僅有效填補(bǔ)了行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的研究空白，在實際工程建設(shè)中也具有指導(dǎo)意義。（掌上青島、青網(wǎng)記者 李莎莎）