7月6日，“萬米海拔差 960萬平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”正式啟程。未來40天，北京X7將從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫公路，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營，經(jīng)歷一萬多公里長途實(shí)測，挑戰(zhàn)高達(dá)萬米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國960萬平方公里國土，以驗(yàn)證產(chǎn)品可靠品質(zhì)和北京智造的硬核實(shí)力。
啟動儀式選在北京平谷通用航空產(chǎn)業(yè)基地舉行，是因?yàn)楹娇蘸教旒夹g(shù)是檢驗(yàn)一個(gè)國家制造業(yè)硬核實(shí)力的“試金石”。飛機(jī)從起飛到降落需要經(jīng)歷萬米海拔差，這與本次活動的主題非常契合。
4月24日，一位云南昭通的車主，不慎從三百米高的懸崖上墜落到了水潭之中，在這場令人驚心動魄的事件中，車主奇跡生還，而且車輛A柱B柱均無扭曲斷裂。事情發(fā)生后，很多朋友對北京X7的車輛品質(zhì)和生產(chǎn)工藝了濃厚興趣，這也正是北京X7硬核品質(zhì)的極限印證。
北京汽車為了回應(yīng)大家對北京X7產(chǎn)品品質(zhì)的好奇和關(guān)切，將于7月6日起舉辦“萬米海拔差960萬平方公里 北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”活動。通過場景式、體驗(yàn)式的活動，讓原本在車輛研發(fā)和生產(chǎn)之前，在實(shí)驗(yàn)室里、由工程師們做的這些車輛品質(zhì)驗(yàn)證，以更直觀的形式呈現(xiàn)在廣大消費(fèi)者面前。
本次活動包括以下兩部分：
五城“極質(zhì)”測試，在北京、濟(jì)南、鄭州、武漢、成都等5個(gè)主銷城市開展城市極限挑戰(zhàn)，通過高低溫模擬艙、城市多路況試駕、城市極限任務(wù)等，來綜合驗(yàn)證車輛品質(zhì)。
“雙萬”極限挑戰(zhàn)，從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫公路，經(jīng)歷一萬多公里長途實(shí)測，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、珠峰大本營，經(jīng)歷海拔差高達(dá)萬米的極寒、極熱、極高“三極”考驗(yàn)。
北京是萬米海拔差960萬平方公里 北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)的始發(fā)站，北京汽車啟動“高溫艙”模擬測試，以驗(yàn)證北京X7在極高溫環(huán)境下的品質(zhì)。
高溫艙模擬的是中國海拔最低點(diǎn)，也是中國最熱的地方，夏天吐魯番地表的極70攝氏度的極高溫度狀態(tài)。在這個(gè)溫度下，雞蛋放在內(nèi)部幾分鐘已經(jīng)趨近于全熟狀態(tài)。
在這樣的溫度下，車輛內(nèi)部的管路橡膠零件將會部分軟化增大管路內(nèi)油液運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，金屬零件都可能會因?yàn)楦邷囟冃?，?dǎo)致整個(gè)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生異常，進(jìn)而導(dǎo)致異常磨損；同時(shí)車機(jī)的電腦芯片需要散熱，在這樣的環(huán)境溫度下，車機(jī)系統(tǒng)的散熱性能也是一大的考驗(yàn)。
同時(shí)高溫艙還可以模擬車輛夏日暴曬后，行駛在擁堵路況的狀態(tài)，此時(shí)可能達(dá)不到70度的高溫，50-60度總是有的。這種工況下發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度極速飆升，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱困難，對車輛的潤滑系統(tǒng)比如發(fā)動機(jī)機(jī)油高溫粘稠度的重大的考驗(yàn)。
空調(diào)的工作原理就是通過冷媒把室內(nèi)的熱量帶到室外散發(fā)掉，車載空調(diào)則是把車內(nèi)的熱量，帶入到發(fā)動機(jī)艙散發(fā)掉。因此這部分熱量會提高發(fā)動機(jī)艙的溫度，同時(shí)因?yàn)榘l(fā)動機(jī)本身也會散發(fā)熱量。這樣對空調(diào)制冷效率就是很大的考驗(yàn)。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的壓縮機(jī)，通常都有一根送入車內(nèi)蒸發(fā)箱的低溫冷媒管路，它發(fā)動機(jī)艙之間的隔熱做的好不好，很大程度上會決定空調(diào)的制冷速度。北京X7在發(fā)動機(jī)防火墻采用了大量隔熱材料，有效減少發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的熱量傳遞到駕駛艙中。
北京X7在高溫艙內(nèi)靜置12小時(shí)，使用智慧管家APP順利啟動并開啟空調(diào)，怠速勻運(yùn)轉(zhuǎn)了4分鐘時(shí)間，將車內(nèi)溫度降至26度。驗(yàn)證了北京X7極限高溫情況下的可靠性及卓越品質(zhì)。
