6月15日，滴滴出行發(fā)布公開信稱，為了鼓勵更多司機師傅多接拼車單，6月14日起，在太原、南京、煙臺、紹興等城市試行工作日早7點到10點“早高峰拼成0傭金”計劃，并陸續(xù)覆蓋到全國范圍，所有拼成訂單乘客支付的總車費全額給司機。（掌上青島/青網(wǎng)記者 劉琴）

附公開信全文：

我是滴滴司機委員會主任孫樞，也是網(wǎng)約車的CEO。端午節(jié)剛過，再跟師傅們道一聲節(jié)日安康，也向大家匯報近期司機委員會的工作進展。

上一封信我和大家承諾了要優(yōu)化師傅們的賬單，讓師傅們賺的每一分錢都明明白白，現(xiàn)在各項工作都在趕進度，爭取在7月份上線。但這遠遠不是委員會工作的終點，還有很多司機師傅反映的問題沒充分解決，這也是我最重要的工作考核。

今天主要和師傅們聊一些關(guān)于拼車的真實情況。有些師傅反映“拼車接了多個乘客，只收到一位乘客的錢”。我和團隊認真反思了誤會的根源，我試著通過一張圖介紹一下拼車場景下，司機和乘客各自的計價規(guī)則：

簡單來說，從乘客A上車點到乘客B下車點，是司機的計費行程，根據(jù)快車實時計價規(guī)則，按照實際行駛里程和時長計算司機的收入。也就是從第一位乘客上車，到最后一位乘客下車，全行程按快車實時計價。

對于拼車乘客來說，每人只需支付自己乘坐的這段行程的拼車一口價。拼車一口價一方面是感謝用戶愿意分享座位而給出的折扣價，另一方面，也讓每一位用戶感受到價格的“確定性”，不用擔心擁堵或送拼友時繞路而導致車費上漲，而司機師傅們在即使堵車了或者路程有點繞的情況下還是能夠根據(jù)實際行駛里程和時長獲得收入。

以上是拼車的計價規(guī)則。下面是師傅關(guān)心的收入問題。有一位司機師傅是這么問的：

“我今天拉了三筆拼車單，問了每個乘客付了多少錢，每筆訂單的抽成都不一樣，你們到底是怎么算的？”按照司機自己的算法，平臺分別拿走了28.99%、17.56%、-16%。

下面結(jié)合師傅的實際訂單情況，我試著用一張圖來說明，為什么不同的拼車訂單，平臺拿走的錢會不一樣？

確實拼車場景下，司機的收入占比差距比較大。一般拼友之間特別順路，路線重合度越高，司機收入占乘客總支付的比例越低，但我們也承諾低于70%會補給司機。

但有時候因為路線嚴重擁堵、拼友臨時取消、未拼成等原因，確實會出現(xiàn)“負抽成”的情況，也就是司機收入大于乘客車費，每5-6單就有一單是負的。

我們一直提倡大家多使用拼車出行，當更多人愿意和他人合乘一輛車，在車輛緊缺的時候，打車會變得更容易，整個城市的道路也可以更通暢，我們希望鼓勵更多的乘客共享座位，從一點一滴做起，從共享座位開始，共同助力碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)。

為了鼓勵更多司機師傅多接拼車單，6月14日起，我們在太原、南京、煙臺、紹興等城市試行工作日早7點到10點“早高峰拼成0傭金”計劃，并陸續(xù)覆蓋到全國范圍，所有拼成訂單乘客支付的總車費全額給司機。

在拼車0傭金計劃的司機賬單中，師傅們可以清楚地看到，所有乘客總支付的金額、司機全行程實時計價的金額、以及各項平臺補貼金額（如有）。但是，當乘客總支付金額小于司機實時計價金額時，司機依舊按照實時計價獲得收入。也就是說，當乘客支付費用不足時，平臺會補給司機師傅。

長期以來，為了讓師傅們的服務有平等的回報，我們也在竭盡所能補貼辛苦接單的司機師傅們。2020年，我們共計向師傅們發(fā)放了收入損失補償超過5億元。其中，空駛補償費用2.37億元，因乘客不支付車費而進行的車費墊付2.79億元（截止目前，經(jīng)過短信等方式提醒但乘客依舊未支付的產(chǎn)生于2020年的車費）。

今年4月份成立司機委員會，是希望建設(shè)更加良性、健康、可持續(xù)的司機生態(tài)，公平的維護每一位師傅的利益。現(xiàn)在看來，要走的路還很長，“早高峰拼成0傭金”計劃只是其中一步，但大家每一條留言、每一次進線，都在不斷牽引著我們朝著正確的方向改進，我也會持續(xù)為師傅們交上答卷。司機師傅的滿意，就是我們的目標。

孫樞

滴滴網(wǎng)約車CEO、司機生態(tài)發(fā)展委員會主任

2021年6月15日