近一段時間，青島市區(qū)內(nèi)的地鐵建設(shè)頻傳進(jìn)展。從M1全線軌通、到M6車站封頂，地鐵所帶來的交通便利，讓其紅利堪比黃金。

目前來看，青島市內(nèi)共運行有6條地鐵線路，從主城區(qū)分布到近郊區(qū)。雖然地鐵線路一直在延展，多線也設(shè)有換乘站，形成了初級的地鐵交匯；但就嚴(yán)格來說，距離形成真正的地鐵網(wǎng)絡(luò)，青島還有不少路徑需要擴展。

環(huán)狀地鐵助力成網(wǎng)

近日，地鐵5號線相關(guān)工程的招標(biāo)公告上線，讓人注意到這條神隱已久的環(huán)狀地鐵線路。

（來源：青島政務(wù)網(wǎng)）

從招標(biāo)內(nèi)容來看，地鐵5號線起于麥島站、止于云嶺路站，線路長約32.7km，共設(shè)28座車站，換乘站12座。相較于東西換乘專線的地鐵4號線，環(huán)主城西岸和北岸城區(qū)的5號線走勢宛如“C”狀，途徑市南、市北、李滄和嶗山，后期可換乘的站點也將更多。

目前看來，青島主城區(qū)內(nèi)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，僅依靠青島北站、李村站、五四廣場站等站點實現(xiàn)主要換乘功能，苗嶺路站為輔換乘，對內(nèi)主要輻射東岸城區(qū)居民，對外輻射至城陽（含高新區(qū)）、即墨和膠州，輻射和換乘存在一定的局限性。

（來源：青島政務(wù)網(wǎng)）

而5號線地鐵開通后，很大程度上將與2號線實現(xiàn)圍合，自此形成環(huán)狀地鐵網(wǎng)絡(luò)，從而與交織其中的1號線、3號線等共構(gòu)地鐵網(wǎng)，實現(xiàn)主城區(qū)的地鐵功能覆蓋，對外也將便利主城區(qū)和近郊互通。

新地鐵助交通孤島脫圍

各區(qū)之中，定位發(fā)展的新城板塊有很多，地鐵對其而言是加分項，讓其人氣錦上添花；而那些待改造升級的老城板塊，地鐵就相當(dāng)于是保命分，挽留住新老不同代的人心。

而地鐵5號線之所以讓人關(guān)注，除了其環(huán)狀提供的換乘便利外，它也將直接接通到歡樂濱海城板塊和郵輪母港板塊。

郵輪母港板塊雖然是老城區(qū)，但多年發(fā)展下來的基礎(chǔ)交通也算能自給自足，本身在建的2號線西延段也曾受到關(guān)注；但在2008年才宣布的歡樂濱海城，城建規(guī)劃雖新但交通著實是硬傷，多年來政府信箱里從來不缺對其交通的咨詢和各類建議，大到城建修路、小到公交站點，濱海城的居民們多年來為出行操碎了心。

（來源：政府信箱）

此外，歡樂濱海城當(dāng)初規(guī)劃的高端生態(tài)新城，十余年下來發(fā)展卻不溫不火。除了當(dāng)初跟隨規(guī)劃高潮興起的一波樓盤外，商務(wù)、商業(yè)、酒店等功能面并未有什么突出建樹。濱海城的局促，與其受限的交通不無關(guān)系，雖然緊鄰環(huán)灣，但僅依靠瑞昌路立交橋一條主路前往市區(qū)，自駕存在擁堵的隱患，而公交又有站點、路線等問題。

對于尚在打拼的年輕一代而言，在此買房居住通勤是個大問題，若非同時貸款買車，就只能寄希望于尚不便捷的公共交通；而年老一輩對于公共交通的依賴更重，周邊又暫無健全的商業(yè)體系。所以長此以往，生活消耗了期望，濱海城也難歡樂起來。

而目前看來，濱海城這一交通孤島的狀態(tài)將迎改變。環(huán)灣路-長沙路立交橋終于在萬眾期待下動工推進(jìn)，預(yù)計9月底前主線具備通車條件；本次招標(biāo)的5號線，也于此前上報了三期規(guī)劃，何時破土尚無定論，但招標(biāo)公告無疑是一個好進(jìn)展。

地鐵黃金帶動樓市萬兩

從此前濟南某項目自制地鐵牌來宣傳被打假就可以看出，地鐵盤既是購房者的夢中情房，也是開發(fā)商的財富密碼。這種有實用性的噱頭較其他新房標(biāo)語更具有優(yōu)勢，所以在項目初定價上便高其他新房一頭。

最顯著的當(dāng)屬勝利橋周邊的中海寰宇時代。根據(jù)卓易數(shù)據(jù)顯示，4月份老四方新建商品住宅均價為25072元/㎡，而緊鄰M1和M5換乘站勝利橋站的中海寰宇時代，均價預(yù)計在27000-30000元/㎡，成了老四方之最。平心而論，若勝利橋不是雙地鐵的換乘站，這破3的價格想必也要更惹爭議；畢竟3萬的定價，足以夠得上新都心、浮山后等改善板塊。

（來源：Unsplash）

地鐵對于樓盤價格的影響，新房、二手房市場都適用，以地鐵3號線周邊項目為例。中海國際社區(qū)一里城項目于2012年底開售，開盤時三居產(chǎn)品均價9300元/㎡；與其同在萬年泉路上的龍湖春江天境，2019年首開三居最低起價24500元/㎡起。M3沿線上的萬科藍(lán)山項目，2014年底二手房報價18200元/㎡，而今項目最新報價為33890元/㎡。

對不少項目來說，鄰地鐵已是高定價的資本，更何況還是雙地鐵換乘站，再加上板塊優(yōu)勢，新一輪的價格線也出現(xiàn)重塑。

除了新房市場，商業(yè)也將是地鐵紅利的最大持有者。遍覽如今青島的幾大商圈，五四商圈、李村商圈、凱德商圈等，都是在地鐵紅利的帶動下發(fā)展更加紅火、人氣更加卓著。在商業(yè)起、人氣興之后，新老板塊也才能有新變。

地鐵作為現(xiàn)代便捷的交通工具，無論是在縮短出行時間、還是降低出行成本上，其紅利的變現(xiàn)，都讓人更加期待遠(yuǎn)景的地鐵規(guī)劃。