究竟哪一面才是膠州樓市最真實的樣子？

是價值高地+價格洼地？還是“一地泡沫”、“潮水退去后的裸泳者”？

對于膠州的態(tài)度，一直以來都分為安憎分明的兩派。支持派認(rèn)為，膠州作為青島大灣區(qū)戰(zhàn)略的不可或缺的重要一環(huán)，其發(fā)展?jié)撃軣o法估量。而另一方則認(rèn)為，膠州是炒房客的天堂，雖然紅極一時，但也只是曇花一現(xiàn)。

哪怕如今的膠州樓市已經(jīng)進入“瓶頸期”，關(guān)于其未來的討論也從未靜音，有人說膠州樓市會報復(fù)性上漲，也有人說膠州房價會塌方式下跌。

作為青島版圖中舉足輕重的板塊，膠州在過去幾年曾一度站上過樓市“C位”，承擔(dān)著青島供銷的主力擔(dān)當(dāng)。甚至于在其他區(qū)市銷售降溫的時候，膠州也走出了逆勢行情。在青島樓市熱搜榜上，膠州的名字頻繁出現(xiàn)，當(dāng)初的小透明儼然已是一副難以接近的高冷板塊了。

說起膠州的逆襲，自然離不開機場的支撐，這是膠州樓市繞不開的話題。因為新機場的到來，讓這里的購房者，房產(chǎn)中介，以及開發(fā)商都?xì)g天喜地。那幾年，借著新機場落地的東風(fēng)，膠州的產(chǎn)業(yè)、人才、資金等方面有了很大的提升，而膠州的房地產(chǎn)市場更是扶搖直上，成為了眾人口中的一片福地。

不過好事多磨。新機場轉(zhuǎn)場時間從最初傳出的2019年9月開始，一再推遲，到如今依舊沒有確定時間。而在屢次“爽約”之后，人們對新機場已經(jīng)沒有了最初的熱忱。機場對樓市的刺激作用也早已透支，到現(xiàn)在已是杯水車薪，不可同日而語。

再加上樓市整體高燒漸退，膠州也不可避免的走起了下坡路，即使是曾經(jīng)的銷售神盤也風(fēng)光不再，形同隱身。

真要是說起來，膠州樓市也并非“賣不動”，特別是今年三四月份以來，膠州的新房成交量還是“很能打”的。但之所以給人“扶不起”的感覺，重要的一點原因是庫存量太大了。截止到目前，膠州新房住宅庫存量達到445萬㎡，全市最多，去化周期達到22個月。存量足是供應(yīng)后勁的表現(xiàn)之一，但也是去化壓力的一大來源。膠州不是西海岸，做不到“澆水就開花”、有供應(yīng)就有成交。

不久前有網(wǎng)友在政府信箱留言，表示膠州樓盤太多，不利于房地產(chǎn)發(fā)展。

而膠州市政府也對此進行了答復(fù)。其中提到，在大環(huán)境向好及眾多利好的影響推動下，膠州成了投資熱點城市，給市場調(diào)控造成了很大壓力。而如今在“房住不炒”的政策下，膠州市房地產(chǎn)市場轉(zhuǎn)入平靜期，房地產(chǎn)銷售呈現(xiàn)動力不足的問題。這段答復(fù)足以證明，膠州樓市的確處于一個比較嚴(yán)峻的狀態(tài)。需要一個轉(zhuǎn)折、一個興奮點。這個興奮點不是畫的大餅子，而是實打?qū)嵉哪芴嵘鞘心芗壍呐涮住?/p>

就在前幾日，城陽發(fā)布的“十四五”城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展規(guī)劃公示稿中，透露了部分地鐵建設(shè)規(guī)劃的相關(guān)信息。依據(jù)《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）》，“十四五”期間城陽區(qū)將啟動建設(shè)7號線二期（北段）工程（2021-2023）、8號線支線工程（2025-2028）、9號線一期工程（2023-2027）、15號線一期工程（2024-2028）4條軌道線工程。

在這幾條線路中，8號線支線是膠州人民苦等多年的地鐵線，但遲遲沒有音訊。青島軌道交通建設(shè)這么多年，膠州只有一條地鐵8號線途經(jīng)，而且只能輻射膠州的邊緣地帶，主城區(qū)根本無法享受到地鐵帶來的便利，地鐵帶來的利好寥寥。

如果8號線支線能投順利建設(shè)開通，對膠州來說無疑是一個堪比機場的利好。而很多人也把地鐵看作是膠州樓市復(fù)蘇的爆點，畢竟軌道交通是對樓市非常有效的靈丹妙藥，這樣的例子不勝枚舉。

這能如愿嗎？還不好說。房地產(chǎn)的發(fā)展不是僅僅依靠一條地鐵、一個機場就能撐起來的。處在十字路口的膠州樓市，一方面是交通樞紐、擁有著“上合示范區(qū)”等國字號的頭銜，另一方面則是供過于求的存量，且難以吸引客源。兩股力量互相較量，讓膠州樓市充滿了不確定性，但也有無限可能。在多與空的較量中，膠州樓市究竟是“黑洞”，還是打開城市紅利的大門？相信時間會給出答案。