青島新聞網(wǎng)5月20日訊（記者 丁淑華 通訊員 李曉敏）“我們是昭通艦的姊妹艦，來送別作戰(zhàn)多年的親密戰(zhàn)友，并為你們護送三海里……”4月26日下午，在距青島1500多海里的三亞港口，正在執(zhí)行昭通艦拖航任務的“青港拖29”輪高頻電話中傳來這樣的對話，像進行了某種交接儀式，“青港拖29”輪船長楊世森明白，此次并非是一次平常的拖航作業(yè)，更肩負著黨和人民的信賴，他們必須將這艘退役的英雄艦完好無損地接到青島。

歷時19天、航行3千海里、跨越南海東海黃海三大海區(qū)，途中遭遇暴雨大浪濃霧、避開漁船和漁網(wǎng)區(qū)域……山東港口青島港輪駁公司21名船員一艘拖輪圓滿完成海軍退役昭通號導彈護衛(wèi)艦拖帶任務，順利抵青，創(chuàng)造了單船最遠拖帶新紀錄。5月18日，昭通艦作為愛國主義教育基地亮相青島銀海碼頭。

集合精兵強將，船員剛結束任務再啟航

4月初，“青港拖29”輪船長楊世森帶著弟兄們結束了長達半年的江蘇如東海上風電作業(yè)任務返回青島，船員中有三人安排了休假計劃，打算借此機會彌補與家人半年的空缺，返程路上這些船員不知道，一項光榮而艱巨的任務正在等著他們。

昭通艦舷號555，是我國自主設計建造的某型導彈護衛(wèi)艦，1987年正式加入人民海軍戰(zhàn)斗序列，2021年4月退役，經(jīng)山東省政府報中央軍委批準，移交青島市，停靠在青島銀海旅游集團碼頭用于愛國教育和國防教育。

青島市組織多次會議研究昭通艦接收、拖帶等相關工作，山東港口青島港按照山東省港口集團有限公司黨委部署要求，多次專題研究，山東港口青島港生產(chǎn)調度指揮中心等相關部門深入?yún)f(xié)調對接，結合港口實際及昭通艦接收工作要求等專題研究，確保圓滿完成昭通艦拖帶任務。

面對這一意義重大、無比光榮的任務，山東港口青島港生產(chǎn)調度指揮中心多方考慮各種因素，反復商定方案，統(tǒng)籌港口生產(chǎn)等，協(xié)調山東港口青島港輪駁公司派出一艘拖輪完成拖帶任務。為保證拖帶任務順利完成，在接到相關指令后，山東港口青島港輪駁公司高度重視，決定派出由船長楊世森帶領的馬力4000匹、船員具有豐富出海作業(yè)經(jīng)驗的“青港拖29”輪執(zhí)行拖帶任務，并從公司范圍內挑選朱海濤、鄧榮陽2名經(jīng)驗豐富的金牌船長增添“戰(zhàn)力”，確保圓滿完成公司首次單船連續(xù)拖帶航程最長作業(yè)。

4月11日，剛剛返回青島的“青港拖29”輪接到任務后迅速投入到備航作業(yè)中。“青港拖29”輪船長楊世森告訴記者，有的船員家在外地，盼望“探親機會”已久；有的船員家近在咫尺，卻選擇“過家門而不入”，大家全心全意投入到工作中，拖航方案制定、油水補給、上物料、船舶保養(yǎng)、設備檢修……在最短的時間內，每個人都緊張而細致地做準備。“心里就一個念頭，一定要做足了準備，一定要順利完成任務，而且要漂亮高標準完成，展現(xiàn)出輪駁‘海上野戰(zhàn)軍’的風采！”鄧榮陽說。

工作中的“青港拖29”拖輪。

跨過半個中國，頭頂烈日規(guī)定時限內設百斤拖鏈

對于拖輪上的船員而言，漂在海上的生活已經(jīng)習以為常。盡管如此，此次拖帶任務，仍然可以稱之為倍加“吃苦”的19天，更是令人感動的19天。4月24日，抵達三亞的第一天就遇上了2米高的涌浪，大家頂著船體搖晃帶來的作業(yè)困難，迅速投入到插接“龍須纜”等準備工作中。

一切準備就緒，“青港拖29”輪順利進港并靠近碼頭，拖帶首先需要在艦船上布設拖鏈，按照計劃，昭通艦需要在3小時之內離開碼頭，為了盡快保質保量做好拖鏈布設工作，除了一名船員守在“青港拖29”輪上，其他船員在船長楊世森帶領下全部到昭通艦甲板上參與布設。直徑40毫米、長8米、重三四百斤的拖鏈，全靠人工布設，從上午10時一直到下午1時，大家顧不上吃午飯，一鼓作氣完成作業(yè)，確保昭通艦按時離港。

此時的三亞，烈日當頭，中午氣溫達到了30多度，高溫高濕高輻射的環(huán)境下，大家的衣服濕了又干、干了又濕，從甲板下來時，每個人的臉上都被曬得通紅。離開碼頭后，緊接著便遭遇了大風，船整整晃了三天，愣是讓常年海上“漂”的船員們出現(xiàn)了或輕或重的暈船癥狀，但大家都堅守在自己的崗位上。參與此次作業(yè)的共21名船員，其中5名守在昭通艦上，16名在“青港拖29”輪上，原本睡眠質量不佳的二副姜坤，連續(xù)9天值守最難捱的零時至凌晨4時，生物鐘完全被打亂，但沒有埋怨過一句。

“青港拖29”輪船長楊世森。

為確保安全，朱海濤與鄧榮陽兩位老船長輪流值守下半夜，楊世森船長親自帶一個班，走班結束也堅持不下駕駛臺，為安全航行增一份保障；負責機艙巡檢的船員盡職盡責，需要更換的“濾網(wǎng)”總是干干凈凈，連續(xù)五天高速運轉的發(fā)電機沒有出現(xiàn)一絲故障；昭通艦上的船員4小時巡查一次，用腳步丈量110多米長的軍艦，及時補救磨損拖纜……一路上，無論遇到什么樣的困難，大家都選擇咬牙挺過。“大家都很辛苦，如果一個人倒下，就需要別人分擔，順利完成任務需要鋼鐵般的意志，大家齊心協(xié)力一定可以完成。”姜坤說。

遭遇暴雨大浪濃霧，他們說：護送英雄艦，吃苦不要緊

19天的任務并不只是艱辛，還時時要面對惡劣天氣的考驗。此次拖帶任務單船從青島到三亞，再由三亞拖帶昭通艦到青島，來回共航行3100海里（相當于5700多公里），跨越南海、東海、黃海三大海區(qū)，并經(jīng)過臺灣海峽，期間經(jīng)過漁網(wǎng)區(qū)域等，一路上困難重重。

海上的天氣總是變幻莫測，各類氣象過程給拖帶帶來巨大挑戰(zhàn)：在海南島東部，首先經(jīng)歷了20多個小時的暴雨，后又在東海北部經(jīng)歷大風大浪，其中大約有持續(xù)12個小時的3至4米大浪，船舶橫搖20多度；行至黃海中部經(jīng)歷大霧天氣，能見度僅有五六十米，站在拖輪上都看不見后面拖帶的軍艦……由于全體船員對軍艦情況不熟，為盡可能減少意外發(fā)生，整個拖帶過程要盡量避免拋錨，面對一次又一次氣象過程，三位船長根據(jù)國內外多個氣象網(wǎng)站信息，綜合分析研判，并結合多年航行經(jīng)驗隨時調整航行方案，在多個氣象過程的夾縫中前行。

“天氣好轉就抓住機會快速航行，預測到大風過境便要降低船速，從而保證船舶始終處在可控環(huán)境里。”朱海濤說。面對暴雨、大風、海霧等惡劣環(huán)境，他們以一艘拖輪為堡壘，用多年經(jīng)驗、專業(yè)知識、高超技術以及沉穩(wěn)與勇氣戰(zhàn)風斗浪。

涌浪翻滾的海面上，“青港拖29”全體船員用扎實的專業(yè)知識和豐富的出海經(jīng)驗保證英雄艦不受損。

昭通艦上一處處細節(jié)，體現(xiàn)著一路上船員們對昭通艦的呵護：“龍須纜”連接鐵鏈的一端固定了一根八股纜，這是預防“龍須纜”落到船頭錨頭甚至勒進錨爪；昭通艦纜樁周圍鋪上了毛氈，這是為了避免拖帶過程中，重重的鏈環(huán)會對昭通艦“面貌”造成破壞；船員手中的應急預案細致入微，是防止拖帶過程中出現(xiàn)不可控的狀況……幾天前還充滿了“陌生感”，幾天后已經(jīng)可以對昭通艦細數(shù)一二，變化的背后是大家對昭通艦的用心。

英雄艦昭通艦抵達青島。

5月5日上午10時，歷經(jīng)19天努力，“青港拖29”輪拖帶著昭通艦順利抵達預定交付地點——麥島灣海域，按照計劃，21名船員可以下船休整了，但19天的護送與陪伴讓大家與軍艦結下了深厚感情。“我們還是一起護送到碼頭再撤吧。”船員們向對接人提出。隨后經(jīng)過一個半小時努力，大家協(xié)助昭通艦停靠預定碼頭，順利完成任務。一片赤誠的呵護，不僅是船員們一直以來高標準作業(yè)、高質量服務的“慣性”，還流露著內心深處對昭通艦的敬意。“34年的軍旅生涯中，昭通艦守護了海疆，立下了軍功，能夠在它退役后發(fā)揮新作用時護送，感覺十分榮幸，唯有以最周全的準備向它致敬。”朱海濤說。

【記者手記】

輪船長楊世森在任務總結中記錄了19天航行途中的一些日常：因天氣停航時，老船長組織船員們在船艙里上專業(yè)課，讓他感覺回到了大學時代；返程路上，受到沿途青港兄弟船的照應，他再次感到了山東港口青島港輪駁公司的強大……通過采訪記者也感受到，這個隊伍嚴謹且活潑，炙熱且冷靜，山東港口人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神在一代代輪駁人中繼承發(fā)揚。