25萬這個級別的suv選擇可謂眼花繚亂，既有國產(chǎn)品牌SUV的上游產(chǎn)品，又有豪華品牌SUV的入門車型，那么傳統(tǒng)的合資品牌中，你會選擇一臺大氣張揚(yáng)的雪佛蘭開拓者呢還是選擇中庸內(nèi)斂的上汽大眾途觀L呢？我們今天就來對比一下這兩款車型。

選美式張揚(yáng)還是德式中庸？

從兩款車型的定價來看，主銷車型均在25-30萬元之間，更大的車身尺寸定位也瞄準(zhǔn)了改善型家庭。既然是家庭用車，那么就要涉及到家庭成員的審美了，雖然大部分家庭都由男性充當(dāng)駕駛員，但在顏值方面，女性乘員顯然占據(jù)了相當(dāng)大的抉擇權(quán)，這就要看眼緣了。

見慣了大街上的途觀L，你反而會對開拓者的外觀提起一絲興趣。當(dāng)今汽車消費(fèi)群體不斷年輕化的今天，如何在保證家用需求的同時又能彰顯自己獨(dú)特的個性，開拓者反而就沾了光。

開拓者極具張力的前臉設(shè)計，也是眾人最感興趣的設(shè)計點(diǎn)。網(wǎng)狀分體式格柵造型極為精致，復(fù)雜的線條營造出不錯的層次感，上方狹長的LED日行燈，與龐大的車身形成了視覺反差，密集而凌厲的線條營造出整車的肌肉感，猶如健身房里秀胸肌的猛男。

側(cè)面熏黑Y字型輪轂是男性朋友點(diǎn)評的焦點(diǎn)，21英寸米其林輪胎帶來了一種銳不可擋的氣勢。同時，側(cè)面下車窗線微微上挑，給人一種蓄勢待發(fā)的視覺感。尾燈采用了雙Y造型，雙邊共兩出排氣布局也彰顯出該車不俗的動力表現(xiàn)。

RS系列專屬套件以及Redline專屬套件這種運(yùn)動化的設(shè)計，讓雪佛蘭開拓者看起來極具攻擊性，也是引起眾多男性朋友共鳴的關(guān)鍵。

在看完了雪佛蘭開拓者之后，再看途觀L就能感受到大眾這種刻在骨子里的中庸了。雖然家族式設(shè)計讓它具備極強(qiáng)的辨識度，但在這個彰顯個性的時代，著實有些不討喜。簡單來說是家族式設(shè)計，但從消費(fèi)者的角度來看，就是同質(zhì)化太過嚴(yán)重，沒有新鮮感。

側(cè)面以及尾部采用了平直的線條，造型中規(guī)中矩，雖然稱不上驚艷，但也與耐看扯不上關(guān)系，二者風(fēng)格差異明顯。

進(jìn)入車內(nèi)，兩款車型的設(shè)計差距就更為明顯，雪佛蘭開拓者內(nèi)飾與科邁羅較為相近，內(nèi)飾質(zhì)感和做工表現(xiàn)非常不錯，尤其是紅色空調(diào)出風(fēng)口，基本上體驗過的人都表示極其驚艷。

10英寸中控屏操作極為流暢，內(nèi)置的新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)功能較為豐富，尤其是導(dǎo)航系統(tǒng)的實時路況信息，可謂是不少現(xiàn)實中的"路盲"群體的福音。同時，智能語音交互識別也較為精準(zhǔn)，如開啟導(dǎo)航、打開音樂等功能，雖然看起來并不起眼，可大幅降低駕駛中用戶"分心"，既提高了科技感，也變相提升了安全性。同時，雪佛蘭開拓者還提供每年100G的"OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)"服務(wù)，這也使用戶能夠無壓力的發(fā)揮出在線音樂、在線地圖、電臺等功能，大幅提升用車的科技氛圍。雖然每年100G的免費(fèi)流量并不算太過顯眼，但與市面上其他車型兩年或者三年免費(fèi)的服務(wù)相比，誠意就顯現(xiàn)出來了。

途觀L嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾布局應(yīng)該會比較吸引理性的人，主要亮點(diǎn)在于其9.2英寸中控屏與10.2英寸液晶儀表盤所帶來的科技氛圍，相比此前大眾系列產(chǎn)品還是有不小的改變。

總體來說內(nèi)飾方面途觀L屬于無功無過，還是傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，而開拓者則是表現(xiàn)亮眼，獲得了諸多的好評。

顏值之外 空間才是家用重中之重

在空間表現(xiàn)方面，顯然雪佛蘭開拓者占據(jù)了很大的優(yōu)勢，雪佛蘭開拓者整車尺寸要遠(yuǎn)大于途觀L，雖然途觀L也提供7座車型，但在第三排空間表現(xiàn)方面，雪佛蘭開拓者明顯更勝一籌。

同時，雪佛蘭開拓者座椅支撐性以及包裹性表現(xiàn)非常不錯，座椅縫線以及用料非常扎實，尤其是易接觸部分采用了大量皮質(zhì)包覆，整體的豪華氛圍就展現(xiàn)出來。方向盤握感非常舒適，方向盤加熱功能也非常實用。坐在雪佛蘭開拓者之上，龐大的車身也給用戶帶來了一種掌控感。

并且，雪佛蘭開拓者的儲物空間設(shè)計頗為精巧實用，扶手箱與手套箱空間非常之大，較大的折疊雨傘也可輕松放入其中，門板處的的大空間可隨意放置礦泉水、奶瓶、雨傘等小中型物品。

雪佛蘭開拓者第二排座椅提供了滑軌，Easy entry便捷進(jìn)入功能讓第三排乘客可以輕松上下，高達(dá)1㎡的超大全景天窗，讓后排乘客空間感表現(xiàn)更佳，純平地板以及厚實的座椅，讓腿部和腰部更為放松。

途觀L的7座車型的第三排就顯得局促很多了，由于空間原因，二排座椅基本與三排沒有空間通道，如果二排座椅放倒不徹底，三排乘客上車經(jīng)常會遇到被卡住的風(fēng)險。

到達(dá)第三排之后也并不是就開始享受旅途了，首先空間的局促感著實讓人呼吸不暢，即使1.7m的身高，膝蓋也難以舒展，如同小學(xué)生上課的坐姿難以讓人與舒適感聯(lián)系到一起。也就是說，途觀L第三排座椅僅能起到應(yīng)急的作用，如果選擇還是選擇5座版本為好。

動力勢均力敵 開拓者油耗有驚喜

動力操控領(lǐng)域，兩款車型都擁有極高的評價。雪佛蘭開拓者全系標(biāo)配了第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)應(yīng)用到雪佛蘭多款車型之上，三段式智能可變缸技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)在性能與節(jié)油性方面做到了"極端"。

從數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)最大功率高達(dá)174kW，峰值扭矩達(dá)到了350Nm。9.4秒破百的成績，百公里7.9L的綜合油耗。初次見到它的人，實在是難以將這些數(shù)據(jù)與重達(dá)2噸的雪佛蘭開拓者聯(lián)系到一起。

在登車之后，深踩油門，就能立刻感受到這個"大塊頭"蓬勃的動力輸出，起步加速絲毫不拖泥帶水，變速箱換擋邏輯非常清晰，加速降檔表現(xiàn)也相當(dāng)積極。更輕的油門也讓駕駛者產(chǎn)生一種易掌控的感覺。

方向盤指向性非常精準(zhǔn)，在經(jīng)過短暫的體驗駕駛之后，精準(zhǔn)的操控讓不少人絲毫沒有意識到這是一款長達(dá)5米的"大塊頭"。既然是7座車型，為了充分貼近生活中的使用場景，在滿載6名乘客之后我們也發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭開拓者的起步加速表現(xiàn)仍舊讓人滿意，中高速狀態(tài)下明顯沒有那么"活潑"，畢竟，增加了1噸多的載重，有此表現(xiàn)也符合我們的預(yù)期。基于通用C1平臺打造的雪佛蘭開拓者，底盤調(diào)校偏向舒適，懸架過濾細(xì)碎的顛簸非常徹底，高速過彎抗側(cè)傾表現(xiàn)不錯，同時，這也讓第三排乘客舒適度大大提升，這種細(xì)節(jié)化的設(shè)計也非常體現(xiàn)出雪佛蘭的設(shè)計功底。而另一方面則是雪佛蘭開拓者的靜謐性表現(xiàn)，基本上在80km/h的速度之下，基本聽不到太大的噪音，再加上極為出色的音響系統(tǒng)，小資的生活氛圍就烘托出來了。

途觀L則搭載了1.4T與2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，僅匹配入門級車型。而2.0T發(fā)動機(jī)則提供了高低調(diào)校，高功率版本最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，低功率版本最大功率137kW，峰值扭矩320Nm。傳動系統(tǒng)匹配了7速雙離合變速箱。單從數(shù)據(jù)來看，雪佛蘭開拓者無疑是占據(jù)不小的優(yōu)勢，標(biāo)配的2.0T在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越了途觀L 2.0T高功率版發(fā)動機(jī)。從具體加速來看，1.8噸的途觀L R-Line旗艦版百公里加速需要7.7秒，而百公里綜合油耗則為8.2L，兩款車型綜合表現(xiàn)都較為突出。

配備了強(qiáng)悍動力的途觀L同樣具備極強(qiáng)的加速感，雙離合變速箱調(diào)校更傾向平順，底盤懸架同樣采用了舒適性的調(diào)校，但同時，懸掛的抗側(cè)傾能力較為一般，方向盤指向性略帶虛位，與雪佛蘭開拓者相比稍有差距。

作為競爭頗為激烈的25萬元價格區(qū)間，合資品牌的兩種鮮明的代表作雪佛蘭開拓者和途觀L都是不錯的選擇，至于最終選擇哪臺，你心里有答案了嗎？